Cornelius Vanderbilt: bilder, biografi, sitater, ordtak

Hvis vi spore historien av alle kjente store hovedsteder, vil de som nå kalles "gamle penger", oftest ved kilden av de første overskuddet være folk med tvilsomme moralske prinsipper, men med en stor utstråling. Og dette gjelder alle de moderne prinser, adelsmenn og senatorer. Det er verdt å huske russisk historie, ikke engang så langt som å forstå gjennom hva noen hundre år etterkommere av folk som hadde gjort en formue på 90-tallet av forrige århundre, om ikke med titler, har du sannsynligvis vil bli respektert av folk på alle kontinenter. Med mindre, selvfølgelig, hovedstaden vil bli multiplisert. Noen ganger bortskjemt avkom bare sløse bort staten. Det skjedde med arven fra den første USAs rikeste mann.

Navnet Cornelius Vanderbilt i USA vet all sin virksomhet er inkludert i de økonomiske lærebøker, ryster hans navn trenere og lærere strategier for personlig vekst. Men hans historie og historien slags ender opp på sin sønn. Jeg drømmer ikke om dette milliardær.

Familien Van der Bilten

Cornelius var den fjerde barn i familien, høres hans navn som Cornelius Vanderbilt Jr, hans navn han fikk ære for sin far. Var fødestedet til familiegården, skjedde mai 1794. Som alle amerikanere, Van der Bilten var innvandrere, var ivrig etter å gjenoppbygge sine liv til et akseptabelt nivå. Om millioner ingen ville ha. Vel og jobber hardt for å brødfø familien og tjene en rolig alderdom, - kanskje det var den eneste økonomisk motivasjon for familien. Etternavn Vanderbilt opprinnelig besto av tre komponenter: Van der Bilten. Med hull glattet ut over tid, og navnet på ervervet enhet både i uttale og skriftlig.

Far til fremtiden magnat tjent på en liten gård, engasjere seg i arbeidet i havnen. I sin forståelse av havet, port livet - det er en veldig tung byrde, som bare har en skitten jobb og lite inntekt. Denne ideen han inspirerte hans fjerde sønn, men gutten visste annerledes. I sine drømmer sjøliv ment frihet, velstand og ubegrensede muligheter. Siden barndommen, ulik skarpe temperament, Cornelius Vanderbilt ønsket å slutte på skolen i en alder av 11, for å gjøre sine egne ting. Og selv igjen murene, men porten er ikke umiddelbart nådd, opp til 16 år jobbet hardt på familiegården. Men selv om han ønsket å fortsette sine studier, gjorde han ikke lykkes. Hans første virksomhet og skandalen hadde han bygget i veggene av institusjonen.

Den første opplevelsen av handel og utpressing

Før du drar ut for første million, Cornelius Vanderbilt viste skandaløs, foretak og stivhet i problemløsning. Saken var fortsatt i veggene i den institusjonen der de unge moneymaker lært lesing og regning.

Lærer på en lokal skole var ikke forskjellig fra de omkringliggende hardt arbeidende, skriving, lesing og telling ferdigheter hverandre. Resten av listen over "dyder" var vanlig, og drukkenskap er den første linjen. Legge merke til ett måltid om bakrus fra en av hans lærere, bestemte Cornelius å lindre lidelse og tilbys som en behandling for mais-vodka tvilsom opprinnelse. Selvfølgelig, det koster litt penger. Læreren kunne ikke motstå og innrømmet å "frelser" i sine synder, spesielt som brakte drikke det var billigere enn alle de omkringliggende saloons.

Hvor lenge denne symbiosen, er historie stille, men når den uheldige læreren bestemte seg for å rømme fra klørne til seig elev. Det ble deretter åpnet og den sanne natur av virksomheten hai: Cornelius Vanderbilt sa at hele historien han vil fortelle rektor og alle menneskene rundt, der oppholdet av læreren på kontoret. Han måtte overgi seg umiddelbart. Historie endelig ble klart, en stor skandale brøt ut, lærere utvist i unåde, forlot han Cornelius.

Senere sa han: "Hvis jeg hadde tatt seg tid til å studere, ville jeg ikke har tid til å gjøre noe." Denne holdningen til den filosofiske skolen av hans slektskap med alle de nyrike perioden av amerikansk industrialisering.

Business for 10 dollar

Vanderbilt Kornelius long lurt på hvordan å tjene penger og hvor du skal få startkapital. Foreldre, spurte han for ti dollar for å kjøpe en seilbåt. Summen for bønder ganske store, og faren kunne ikke bestemme på en slik risikabel skritt, spesielt når det kom til porten, og alt som er tilknyttet den. Men moren visste alt hennes sønn, og valgte å gi sin forespørsel, men med tilstanden før arbeidet på gården. For å få startkapital, Cornelius hadde ganske svette på hushold: bære steiner, for å grave opp bakken, plante planter, og så videre - jobbet på bakken er alltid mye. Etter å ha fullført alle de løftene han hadde fått fra morens personlige sparing.

Den første vannfartøy

Ikke utsette det på baksiden brenner og ikke engasjere seg i refleksjon, seksten nyfødte sjømann umiddelbart gikk for å kjøpe en seilbåt. Kjøpte skipet var skjør, så vidt holdt seg flytende, men kapteinen var fast bestemt på å være den viktigste transportør i New York Harbor. Levering Konkurranse beboere fra den ene siden til den andre var stor, det var den eneste måten å komme fra den ene delen av byen til en annen. Mange har gjort reisen flere ganger per dag, flytende taxi kjempet for hver passasjer og for en plass under solen sammen. Cornelius Vanderbilt var for ung, og, i den oppfatning av erfarne sjåførene, for å håndtere ham er det ingen problemer.

Skipet hans prøvde å synke hver kveld for første gang. Å finne ut hva som er galt, Vanderbilt innså at bunnen av båten punsj. Anger var stor, kurset gikk never, banne. Crazy hode har gjort jobben sin - han ble redd. Skape frykt sine motstandere hjulpet enorm vekst under to meter, fortinnet hals og reserve ikke-litterære ord og uttrykk som klart beviser tvisten sin fordel.

Etter den første hendelsen, har konkurransen ikke sunket, men fyren var "registrering". Mange flere ganger at han måtte ta opp spørsmål som dette, men legenden ble smidd under navnet Cornelius Vanderbilt. Biografi tycoon full av kamper, eksentriske, grusomhet og evne til å oppnå målene.

strategisk dumping

På kort tid innså han at stykket ikke vil være i stand til å gjøre generelle regler ikke lønnsomt og rask, Cornelius Vanderbilt gjort sine egne regler. Fartøyet som heter "Greyhound" ryktes å bli knapt holdt seg flytende og truet med å synke når som helst, men likevel passasjerene brukt sine tjenester. Tre dollar per person - så mye verdt det å flytte til den andre siden av New York, og så tok det. Vanderbilt har senket prisene på en dollar, og økte passasjertrafikken til tider. Sulten på kryss elva begynte å kjempe for en plass i hans båt, og var villig til å sitte på hverandres fang, bare for å spare penger.

Etter tolv måneder, Cornelius ga sin mor tatt i ti-dollar gjeld og familie kontanter avsatt på tusen. Han skapte atmosfæren i carrier miljøet var ikke bidrar til gjensidig forståelse, måtte redusere prisen på alt, brøt noen. Bli kvitt alle oppkomlingene som. Kamper var en konstant ting for Vanderbilt, vokabular etterfylles på bekostning av havet vilkår og selektiv matte. Likevel, Cornelius Vanderbilt opptjente midler til å utvide sin virksomhet.

Den første flåten

Kjøp flere båter, Vanderbilt tok et team for å matche seg selv: alle sverget, i stand til å skremme rivalen glupsk slag, sterke ord og, om nødvendig, og deretter med knyttneven. En liten flåte var aktiv, skamløst dumping, det ville ha tatt hele markedet. Men i 1812-1815 toårsperioden. Det skjedde konfrontasjonen mellom England og Amerika. K. Vanderbilt, med fare for skipet og livet gikk på frakt, men denne gangen har han båret utstyr og forsyninger for hæren.

Tjenester i hæren forsyning var ikke gratis, foruten Cornelius etablert en spekulativ ordningen: kjøpe populære produkter i en del av New York og solgt i et annet. Gesheft fra videresalg han trodde den siden, men fordi hovedmålet var å berike, men fordi virksomheten var også perfekt justert. Etter hvert kjøpte han alle håndverket bærere og ble nesten en monopolist. Det tok syv år. Han ble en mester i kabotasje, en av de beste innkjøpere, har tjent navnet Commander, samlet femten tusen dollar, men ... den æra av dampbåter.

kaptein

Cornelius Vanderbilt ikke umiddelbart verdsatt utsiktene til dampbåten skip og forståelse, bestemte jeg meg for å spille det trygt. For å lykkes, han trengte kunnskap om nye skip og sine evner. Som en person som ikke tåler delløsninger, det selger hele sin flåte og leie en kaptein på hurtigruten skip Thomas Gibbons lønn av ett tusen dollar i året. Samtidig giftet han en beskjeden ung dame med en nabogården, Sofii Dzhonson.

Steamer Gibbons ledet av kaptein Vanderbilt muntert forplikte flyreiser fra New York til New Jersey. Transporterte last og passasjerer til forskjellige formål. Etter å ha studert i noen år, alle detaljene i skipets carting og big business, Cornelius Vanderbilt talt Gibbons sammen for å bygge et nytt skip.

Den nye æra av virksomheten

Vanderbilt har investert i et nytt skip alle pengene sine, og han gjorde et prosjekt. Det nye fartøyet ble kåret Bellona, og Vanderbilt Kornelius, som leder av bedriften, har gjenopplivet sin egen virksomhet stil - han var desperat etter å dumpe. Billettprisen på "Belon" var bare $ 1, som var fire ganger mindre enn for alle andre operatører.

Konkurrenter, på siden av som var loven ved flere anledninger servert på ham i retten, med utspekulert kapteinen kom til frøken, men hver gang han rømte fra dem. Det ble sagt at skipet har en hemmelig hytte, som bare kjenner Commander, og derfor så lett skjult fra Themis. Å få en dominerende stilling i virksomheten, handlet han som en inntrenger og en ulv, rev i stykker konkurrent, faktisk, som det sømmer seg en mann som het Cornelius Vanderbilt.

Han grunnla også en annen virksomhet: kjøpte et lite hotell med en taverna ved bredden av elven, der en respektert offentlig kunne leve i påvente av hans skip og bare ha en god tid. Vertinne institusjon ble hans kone. Dette varte til 1829. Lommen har samlet tretti tusen dollar, men han var grådig, K. Vanderbilt, den første million glitret innbydende utsiktene er fortsatt langt fram. Det var på tide å starte en stor kamp.

Avslag som en form for inntekt

Cornelius Vanderbilt - stor entreprenør, og det ble klart under organiseringen av den første monopol. Ivrig etter å starte sin egen virksomhet uten ledsager, han selge sin eierandel i New Jersey og flyttet til New York. Kona mot forandring av bosted, men familiens overhode overbeviste henne heller ekstravagant måte: er ikke enig med sin avgjørelse til sin kone, plasserte han to måneder i et hjem for sinnssyke.

Tilbake i New York, grunnla han et rederi og er engasjert i det velkjente virksomhet: transport av gods og passasjerer, men prisen er bare tolv cent.

Båtturer opererer mellom New York og Pikssillom på denne ruten etter den tid Vanderbilt allerede hadde monopol. Og han ble tvunget ut av markedet. Så begynte han konkurrentene med Hudson River Association, slippe de store kanonene - ikke ta penger for reiser. Men naive passasjerer venter på et hardt slag fra umotivert retninger: kostnaden av mat og drikke på skipet har vært overvurdert av flere ganger, delvis motvirket dumping Vanderbilt spillet. Association elve Hudson ga opp: det var det første tilfellet hvor selskapet har bedt om en privat leverandør for å redusere sine aktiviteter. Som kompensasjon ble tilbudt ett hundre tusen dollar og fem tusen dollar hvert år i ti år. Og Commander avtalt!

første million

Vanderbilt bærer sine aktiviteter og frakter passasjerer i Boston, Long Island og i byen i delstaten Connecticut. Forretningsblomstrer, har i en alder av førti akkumulert Cornelius staten har en halv million dollar, men tørsten etter penger ikke slukkes. Familien flyttet igjen, nå i Long Island. Stadig dumping, overlever Commander konkurransen, får kompensasjon og i 1846 hans skip fortøyd i alle store byer i Amerika. Det var i dette året K. Vanderbilt tjent første million på shipping.

panama~~POS=TRUNC

I 1848 i California, oppdaget gullforekomster, og en annen feber grepet Amerika. Den enkleste måten å komme gjennom Panamakanalen til å grave ideen var ikke ny, men energien til å gjennomføre ideene først uttrykt Vanderbilt. Alas, tekniske hjelpemidler ikke nok, og Cornelius besluttet spørsmålet om å redusere reisetiden for utbyggere egen måte. Avtalt med regjeringen i Nicaragua, organiserte han charterfly, der søkere rask pengene er på plass to dager tidligere enn sine kolleger som hadde konvertert til andre selskaper. Hvert år, transitt passasjerer brakt Commodore millioner av netto inntekt.

Canal fôr ideen aldri forlatt Vanderbilt. Nok en gang, selger hele virksomheten, Cornelius gikk for å finne ledsagere. Siden selskapet ble stiftet Panama Tilbehør Transit Co

personvern

På slutten av den sekstiende jubileum av hodet av familien av Vanderbilts i full kraft gikk vi til en privat yacht tur rundt i Europa. Skipet ble kalt "Nordstjernen", sitt prosjekt og design involvert personlig Cornelius Vanderbilt. Bilder fritidsbåt ble deretter skrevet ut i pressen. Smaken av millionær var bestemt, og alt om hans personlige eiendeler, kom ut pompøs, skriker om luksus. Sjokkere publikum elsket Commander, med puffy minner andre hvor han kom "i verden", og hvor mange klasser han utdanning. Aviser på den tiden ofte intervjuet ham, i en av dem han sa: "Hele mitt liv jeg var gal om penger, til oppfinnelsen av nye måter å gjøre dem lar meg ikke tid til utdanning"

Ikke mindre pompøs og hadde sitt hjem på Staten Island, bygget med alle ønskene til tycoon. Det var en fantastisk volatile blanding av forskjellige stilarter, hadde tre etasjer, stemningen var veldig rik i verdi og smakløst på registrering. Det mest provoserende kunstobjekt var en statue av huset med bildeteksten "Cornelius Vanderbilt". Bilder av herskapshuset ble ofte publisert i media på den tiden.

jernbane konge

I 1853, Vanderbilt-familien dro på tur, det var det første hele ferie Cornelius. Håndtere saker av selskapets Accessory Transit Co han forlot sine to ushlyh ansatte som ved bedrageri beslaglagt en kontrollerende eierandel. Anger Commander resulterte i et telegram: "Herre! Du våget å lure meg. Jeg vil ikke gjelde for deg i retten, som poengsystemet er veldig treg. Jeg vil ødelegge deg. Vennlig hilsen, Cornelius Vanderbilt. " Som sagt og gjort - fortjeneste fra krigen for sin eiendom tilbake tredelt. Rettssaken varte i flere år, den har vunnet Cornelius Vanderbilt. Uttalelser magnat adressert Themis og tidligere ansatte er mye sitert i pressen.

En gang, mens touring med jernbane, Commander innså at landtransport tryggere og billigere, og utsiktene for denne virksomheten lovet stor fortjeneste. Vanderbilt igjen selge hele sin virksomhet og kjøper mest ulønnsomme på den tiden jernbanen - Harlem.

Kjøpe korte stikkledninger og bestander av andre selskaper, arbeidet han med fusjoner og oppkjøp. Investering i utvikling, klarte han å skimte små greiner lengste rail rute. Dermed ble dannet Central New York Railroad. Fortsetter på vanlig måte - ved å redusere prisene for transport, ganske blir Cornelius Vanderbilt raskt eieren av de to lengste og lønnsom jernbane - Harlem og New York. I løpet av denne perioden, er han en tøff konkurranse, som bare legger til livet pepper. I løpet av fem år jernbane episke Vanderbilt viklet jernbanespor halvparten av Amerika, kostnaden av billetter på sine tog var alltid lavere enn de andre.

arvinger

På tycoon hadde 11 barn, fire av dem - guttene. I kraft av sin utdannelse på jentene ikke ta hensyn til sin far - de vil ikke bære hans etternavn etter ekteskap og familiebedriften må overføres til sønnen at han vil fortsette. Av sønnene til den mest lovende, selv i farens liv innregnet finansiell geni var William Vanderbilt. Og han fikk nesten hele delstaten Cornelius: 90 millioner dollar. Den totale mengden av arv var den største delstaten i USA på den tiden - 102 millioner dollar. De resterende 12 millioner ble fordelt blant veldedige organisasjoner og andre barn.

Uansett hva man mener om ham av hans samtidige og etterkommere, sitt arbeid bevisst eller ubevisst fungert som landets utvikling, selv om hovedmålet var fortjeneste, men slik er var Cornelius Vanderbilt. Sitater fra intervju gikk på bøkene, og mange av dem har blitt mantraer for gründere. Men den avgjørende faktor i aktiviteten til tycoon var naturen og ukuelig oppfinnsomhet i "avvenning midler fra befolkningen."