Diesel partikkelfiltre. Tilsetting av anordningen, driftsprinsippet

Innføring av nye miljøkrav for biler tvinger produsentene til å utvikle mer avanserte teknologier som gjør at deres produkter er i samsvar med standardene. Slike forhåpninger som følge av fremveksten av hele familier av motorer som har lave utslipp behandling produkter. Det arbeides i andre områder. Så, i 2004 var det et dieselpartikkelfilter som reduserer skadelige utslipp. Selv på tidspunktet for starten var det ikke så mye i etterspørselen, har utviklerne fortsatt å utvikle ideen, og i dag, i henhold til "Euro 5" standard, er tilgjengeligheten av enheten i en bil utforming et must.

Hvorfor behovet for et partikkelfilter?

Anordninger av denne type er måte etterbehandling av avgassene. Umiddelbart det bør bemerkes at dieselpartikkelfilter som brukes i bare dieselmotorer. Bensin enheter av analog virker som en katalysator. Hovedmålet av installasjonen, er å fjerne giftige stoffer fra eksos. Slike prosessgassene og gjør bilen mer miljøvennlig. Filtrene kan være forskjellig på enheten, men de utfører oppgaven med å redusere sot innholdet i eksos ytelse med 80%.

Dessverre, gjennomføring av denne funksjonen innebærer en rekke andre problemer, hvorav de fleste er knyttet til å betjene selve filteret. Som gassbehandlingsapparat blir forurenset og må rengjøres. I ekstreme tilfeller er partikkelfiltrene fjernes og installeres på sin plass nye komponenter etterbehandling.

Filteranordningen

Blokken er plassert bak den katalytiske omformer. Noen filtre tillater også variasjoner i den strukturelle kombinasjon med oksidasjonskatalysator. I slike tilfeller er det plassert bak eksosmanifolden, hvor det er en maksimal gasstemperatur. Hovedkomponenten i den matrise er plassert i en metallinnfatning. De standardmodeller den er laget av silisiumkarbid, som er forskjellig fra den cellulære strukturen av lite tverrsnitt kanaler. Faktisk, den porøse strukturen av sideveggene i disse kanalene og tilveiebringer rensing. Det er viktig at partikkelfilter er bare en del av en hel rekke systemer og enheter som er involvert i arbeidsflyten. I denne gruppen omfatter også temperatursensorer, kraftenheten, et bord datamaskin, en turbolader og t. D. En annen ting er at filteret utfører en rengjøring funksjon og kan derfor anses som et nøkkelelement, ettersom den skadelige implementerer fysiske elementer.

Prinsippet for operasjonen

Hele prosessen kan deles inn i to trinn - en direkte gjennomføring av filtrering og sot regenerering. I det første trinn blir carbon black partikler fanges opp, og deretter avsatt på filterveggene. I denne forbindelse, er den mest problematiske er små partikler opp til 1 mikron, og deres lave vekt hindrer tilbakeholdelse. Mens andelen av slike elementer er bare 5% av den totale, de er bare de mest farlige for mennesker. Men dagens partikkelfiltre tillate deg å effektivt administrere og behandling av slike partikler. Det annet trinns regenerering avsettes eks. Det faktum at deres akkumulering i store mengder ikke bare skader seg selv filteret, men også reduserer motorkraften som danner en hindring for passasje av den neste gass. I denne forbindelse til tiltak rense sot enheter er en obligatorisk del av bilen tjenesten.

Passiv filterrensing

Denne type behandling som gjennomføres på grunn av høye avgasstemperaturer som kan nå 600 ° C. En annen type passiv regenerering metode er å innføre forskjellige additiver i brennstoffet for å sikre effektiv forbrenning av sot. I dette tilfellet også, er det en påvirkning av temperatur, men ved et nivå på 400-500 ° C, Følgemodus gjør den termiske effekt sensor partikkelfilter, som kontrollerer og noen av parametrene i motoren. Imidlertid, i visse kjøretøy driftsforhold, er passiv filtrering ubrukelig eller umulig.

Aktivt filter rengjøring

Dette tvang tilnærming til rengjøring av filteret, som er basert på spesiell høy temperatur eksosgassmiljø. Akkumuleres i å opprettholde slike betingelser sot gradvis forbrukes. Viktig i den aktive rengjøring - en måte som når høye temperaturer. Blant de mest vanlige metoder blir isolert sen innsprøytning, tilførsel av dieselreturslag og for oppvarming med mikrobølger. I noen tilfeller kan rengjøring av dieselpartikkelfilteret også produsert elektrisk varmeovn. Anordningen kan installeres ved siden av renseinnretningen, men før denne konfigurasjonen bør vurderes nøye å plassere komponentene. aktiv utvinning er også styres ved hjelp av følere - i særdeleshet, hvor apparatet brukes for å måle trykk og temperatur.

Hvordan fjerne partikkelfilter?

Til tross for bruk av moderne rensesystemer, filtre av denne typen før eller senere begynne å forstyrre driften av motoren. Dette kommer til uttrykk sot ansamlinger som ikke fjernes gitt måter. Utgangen fra disse situasjonene kan være demontering av enheten. Og denne hendelsen er utført i to trinn. Den første manuelle operasjon er utført, hvorunder demontert direkte partikkelfilter. Prisen på fremgangsmåten varierer fra 7 til 12 tusen. Gni. Forresten, er installasjon av et nytt filter anslått til 30-40000. Gni., Så få tør å fullføre fornyelsen av rensesystem. Det andre trinn består i å fjerne enhetsprogramvaren ved å skrive motorens styringsenhet.

konklusjon

Miljøstandarder utviklere i forhold til biler, selvfølgelig, bryr seg om menneskehetens fremtid og søke å orientere produsenter av retningen på den mest humane i form av påvirkning på miljøet. Sluttproduktet av en av disse områdene og blir partikkelfilter som reduserer negativ innvirkning på miljøet. Ved å gjøre det, bilister fikk sammen med en ny installasjon av en rekke problemer. Det er nok å nevne behovet for regelmessig overvåkning av effektiviteten av filter regenerering. Ved utilstrekkelig selvrensende enheter bileieren har ikke annet valg enn å fjerne blokken eller erstatte det med et nytt filter. Men i begge tilfeller kostnadene vil være uunngåelig.