Firehjulstrekk - mulige alternativer

Å kjøre en bil, har en firehjulstrekk, skaper en illusjon av allmakt og muligheten for å erobre alle typer terreng. Men for å være realistisk, det er bare en illusjon. Og ofte basert på helt gale premisser. Hvis selgeren i butikken sa at tilby deg bil - SUV og er i stand til å reise hvor du vil, det er, for å si det mildt, litt usanne.

I dag bruker maskinen fire grunnleggende system for firehjulsdrift. En av dem er den type kjøring Deltid, som kan oversettes som "short-inkludert". Ved kjøring på et fast belegg av bilen er en konvensjonell bakhjulsdrevne biler, og bare når det er nødvendig, på glatt, våt vei, for en kort tid kan kobles til forakselen. Et slikt kjøremodus i en slik overføring bør være kort. Ellers uunngåelig skade.

Et annet alternativ kan du gjennomføre en firehjulsdrevet bil, såkalte On demand, som kan oversettes med "on-demand". Faktisk en automatisert deltid. Når du er på veien vanlig hard overflate, vil bilen med en slik stasjon være en vanlig maskin med drevne bakhjulene. Men når hjulene begynner å spinne, kobles automatisk forakselen. Det finnes alternativer når bilen er forhjulsdrevet, og i tillegg kobler automatisk bakhjulsdrift.

Men dette betyr ikke endre det totale bildet. En slik tilnærming anses å være bra på snø. Ulempen med et slikt system er fraværet av en differensial mellom akslene. Når du kjører på en by slik overføring kan være helt akseptabelt for dette, men drar på veiene er høyst uønsket.

En annen all-wheel drive system kalt Fulltid ( "permanent tilkoblet"). Med denne tilnærmingen, permanent tilkoblet for- og bakakselen, men det var fortsatt problemer med distribusjon av kraft fra motoren mellom akslene. Mens kjøretøyet er til stede senterdifferensial, men på grunn av dens mangel på blokker slik overføring kan være egnet for driftsforholdene i byen, og ikke terrengforhold.

Dette firehjulstrekk - det er den samme Fulltid, alltid-på, men å ha en ekstra låsesenterdifferensial. I dette tilfellet, når glidning av et hjul fullt moment vil ikke gå bort i slipping hjul, men på grunn av blokkering vil bli fordelt mellom bakre og fremre aksler. Med denne bilen kan lykkes overvinne veien hindringer.

Det foregående beskriver en klassisk slags firehjulsdrift. Nå, i mange tilfeller brukt elektronikk i et forsøk på å realisere muligheten for bevegelse på veier med dårlig dekning eller ingen. For dette formål er forskjellige metoder for å bremse hjulene, stasen kraftfordeling fra den motor for hvert hjul, kontroll av hvert hjul. Denne tilnærmingen kan være, og det er fornuftig, men annet enn det, det er kostnader. Og bilen, å ha en anstendig verdi som det ikke er akseptert å kjøre fritt i myra eller på veien, tilgjengelige beltetraktorer.

Ja, og alle andre muligheter er målrettet bruk av firehjulsdrift evner. I så fall, hvis kjøretøyet er konstruert for å reise i byen, gjorde han ikke trenger firehjulstrekk med alle låser. Med dem og bensinforbruket er høyere og prisen på bilen over. Derfor er det nødvendig når du kjøper en bil for å fastsette vilkårene som vil være en stor del av hans bevegelse.

Ikke velg en bil som har firehjulstrekk, bare i tilfelle. Resultatet blir økt drivstofforbruk, redusert hastighet og høye vedlikeholdskostnader. Eksisterende drivverket alternativer lar deg finne den mest hensiktsmessige alternativet for de faktiske driftsforhold.