"Nissan CEFIR": tekniske spesifikasjoner, beskrivelser og vurderinger av eierne

Japanske selskapet Nissan biler nok etterspørsel i mange land. Selvfølgelig, den første grunnen til denne populariteten ligger i kvaliteten på montering og deler brukt. Det er også viktig at produsenten prøver å overholde regelverket, gjør stadig endringer og forbedringer gjennomfører.

History of Nissan Cefiro (kort)

Nissan Cefiro selskapet lansert i 1988, tilhører bilen til business class. Utgivelsen varte i 15 år. Body "Nissan-CEFIR" variert avhengig av generasjon. I første omgang ble modellen presentert en klassisk sedan med 4 dører. Noe senere, i salg og vognene.

De første modellene raskt vunnet popularitet i Japan, da markedene har blitt utvidet. Bilen ble solgt med suksess i land som New Zealand, Russland, Australia, Storbritannia. Vår hjemlige kjøperen, er denne modellen mer kjent under navnet Maxima. Kjøp det i kunne Russland hos autoriserte forhandlere.

Denne populariteten obyasnyaema enkelt. En av de første modellene, som ble avsluttet en fem-trinns automatgir, det var "Nissan-CEFIR". Automatgir, ifølge bilister, er en viktig fordel med bil. Men produsenten ikke helt forlate manuell girkasse.

15 år etter den første forekomsten av "CEFIR" i 2003 ble modellen avviklet. Hans etterfølger var Nissan Teana, og legger til omfanget av business class biler.

Den første generasjon av A31

Car "Nissan CEFIR" første generasjon ble produsert i 6 år 1988-1994. På produksjons ble han tildelt indeksen A31. Utad var han veldig mye som modell Laurel, NJ, montering, som ble lansert i 1968 av A31 Dimensjoner i full overensstemmelse med tilfeller av business class: Kroppslengden er 4765 mm, bredde - 1705 mm, men høyden er ikke veldig stor - bare 1375 mm. Hvis vi ser på spesifikasjonene Cefiro, de er i prinsippet ikke forskjellig fra den kjente auto business class: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Den første generasjonen ble husket bilister gjennom innføring av en fem-trinns automatisk overføringstype (APKK). På den tiden var det fortsatt en nyhet, men i den oppfatning av drivere, ganske hyggelig. Med hensyn til suspensjonen av både for- og baksiden, ble det lånt fra modellen gitt segment Skyline GT-R.

Motorer "Nissan CEFIR" A31 ble presentert aggregater av fra 2 til 2,5 liter. Også installert på bilmotorer med turbolading. A31 kom med en komplett og bakhjulsdrift. På grunn av disse egenskapene, begynte bilen å bli mye brukt i uformell street racing. Nesten umiddelbart etter utgivelsen av hans ikoniske status ble gitt.

Den andre generasjonen av A32

I 1994 hadde bilistene presenterte den nye modellen, "Nissan CEFIR" index A32. Det første som fanget mitt øye - økt generelle dimensjoner, takk til hvor bilen interiøret ble mer romslig, og som et resultat, komfortabel. For innenlandsk forbruk skal høyreratt kopier, men etter åpningen av det russiske markedet har selskapet blitt en spesielt produsere modeller med venstre ror. Innenriks kjøper, har disse prøvene blitt presentert under navnet Nissan Maxima.

Spesifikasjoner A32 modell for det russiske markedet

Andre generasjon "CEFIR" ble front-siden det ble besluttet å helt forlate de andre alternativene. Biler ble utstyrt med to typer enheter:

• liter motor tillatelse til å sende en maksimal nominell effekt på 155 hestekrefter;
• kraftverk for 3 liter - 193 hk

Overføring - mekanisk og automatisk. Sikringer "Nissan CEFIR»: Sikring b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automatisk - Circuit Breaker 1 og 2. modeller med motoren 3,0 viser aerodynamiske egenskaper sammenlignes med sportsbiler.

Oppkjøpet modell Nissan Cefiro A32 for det europeiske markedet

Det japanske selskapet har levert denne modellen i Europa, med tre typer motorer. Disse var 24 ventilenheter av 2, 2,5 og 3 liter. Siste fremdriftssystem tillater føreren å stole på kraften i 220 hester. Utstyr APKK seiret i disse bilene. Det er verdt å merke seg at Nissan har innført et nytt fargevalg. Andre generasjon "Tsefito" modeller ble produsert hovedsakelig i rolige toner. Lyse farger, ble det besluttet å helt forlate. Bilen gikk av samlebåndet i to typer kropps: sedan og stasjonsvogn. Modellen ble avviklet i 1998

Den tredje generasjonen av A33

"Nissan CEFIR" A33 - den tredje og siste generasjon av denne linjen. Den oppdaterte modellen kom i salg i 1998. forsamlingen varte i 5 år frem til 2003. I løpet av restyling av selskapet har gjort stor vekt på behagelig, både for fører og passasjerer. Inne bruker kostbehandling materialer, farger perfekt streket tilhørighet til business class. Totalt alternativer: 4785h1780h1440 mm. Kapasitet av bagasje - 525 liter.

Teknisk utstyr har også gjennomgått restyling. Den tredje generasjonen ble gjennomført med to typer av motorer: VQ25DD (maks motor - 210 hester.) Og VQ20DE (grense strøm - 160 hk). Disse enhetene tillater sjåføren og passasjerene, som ligger inne i bilen, for å fullt ut nyte sporty karakter og gode dynamikk. Gitt vurderingene av bileiere, kan vi si at på den tiden denne modellen var en av de mest populære. A33 stålplattform senere brukes til automatisk Hyundai I.

I Australia, salg av tredje generasjon "Nissan-CEFIR" -modellen endte ett år tidligere i 2002. Men i Bangladesh og Malaysia A33 er tilgjengelig i dag.

Anmeldelser av bileiere

Mange bileiere har allerede gjort konklusjoner om Nissan Cefiro modell. Det er verdt å merke seg at dominerte stort sett positive anmeldelser. Mange, reseeding på denne bilen, en gang i stand til å føle komfort. Inne, mye plass. Passasjerer i baksetet ikke føler forlegenhet, selv de hvis høyde er lik to meter.

Eierne, som kjøpte bilen med høyre hjulet, først opplever noe ubehag. Det er imidlertid et spørsmål om vane. Mens du kjører "Nissan-CEFIR" kan sammenlignes med luften så kraftig i motoren sin. Støy isolasjon i hytta er utmerket, den andre høres helt hørbar. Generelt ble mangler i denne modellen funnet.