Generatorspenningen relé kontrolleren: ordning, operasjonsprinsippet

generatorspenningen relé kontrolleren - det er en integrert del av systemet for elektrisk utstyr av enhver bil. Med den spenningen som frembringes for å støtte spesifikke verdiområde. I denne artikkelen vil du lære om hva design av regulatorer eksisterer i øyeblikket, inkludert de mekanismene vil bli diskutert, ikke har brukt.

Grunnleggende automatiske kontrollprosesser

Det spiller ingen rolle hva slags generator sett brukes i en bil. I alle fall har det i sin struktur regulator. automatisk spenningsstyresystemet opprettholder en viss verdi, uavhengig av den frekvens med hvilken generatorrotoren roteres. Figuren viser releet generatorspenningen kontrolleren, dens utforming og utseende.

Å analysere fysiske baser, som fungerer ved hjelp av settet, kan det konkluderes med at utgangsspenningen øker når rotasjonshastigheten blir høyere. Også kan det konkluderes med at spenningsreguleringen utføres ved å redusere den strøm som leveres til rotorviklingen, med økende rotasjonshastighet.

Hva er generatoren

Enhver motorgenerator består av flere deler:

1. Rotoren med en eksiteringsvikling, rundt hvilken under drift skaper et elektromagnetisk felt.

2. stator med tre spoler forbundet i en "stjerne" (fjernet sammen med dem en vekselspenning i området 12 til 30 volt).

3. Videre er den foreliggende konstruksjon faselikeretter består av seks halvlederdioder. Det skal bemerkes at releet generatorspenningen kontrolleren 2107 (forgasser eller injektor i injeksjonssystemet) er den samme.

Men arbeidet uten generator spenningsreguleringsenheter kan ikke. Grunnen til dette - spenningsendring i et veldig stort område. Derfor er det nødvendig å bruke det automatiske styresystem. Den består av en komparator, styreaktivator, master og spesiell sensor. Hovedelementet - dette er regulerende myndighet. Det kan være både elektrisk og mekanisk.

generator arbeid

Når rotoren begynner å rotere, vil en spenning på generatorens ytelse. Og det tilføres eksitasjon svingete ved å justere organ. Det skal også bemerkes at utgangen fra generatorsettet er koblet direkte til batteriet. Derfor, er feltviklingen spenning til stede kontinuerlig. Når rotorhastigheten øker, begynner å endre utgangsspenningen fra generatorsettet. Kobler releet generatorspenningen kontrolleren Valeos eller noen annen produsent til generatorens ytelse.

Når sensoren detekterer forandringen, sender den et signal til en sammenligningsinnretning som analyserer det ved å sammenligne en forhåndsbestemt parameter. Deretter går signalet til styreenheten, fra hvilken tilførselen er gjort til aktuatoren. Regulatoren er i stand til å redusere verdien av den strøm som tilføres til rotorviklingen. Følgelig er utgangsspenningen som produseres genset reduseres. På lignende måte produserte økning nevnte parameter i tilfelle av reduksjon av rotorhastigheten.

duplex regulatorer

Duplex automatisk styresystem består av en generator, en likeretter-element for batteriet. Den underliggende elektrisk magnet, dets vikling er koblet til sensoren. Spesifisere innretning i slike typer av mekanismer er meget enkel. Denne konvensjonelle fjærer. Som komparatoren gjelder en vippebryter. Han er mobile og gjør veksling. En påvirkningsanordning er en kontaktgruppe. justere kroppens - det er en konstant impedans. En slik generator spenningsregulator relé krets er vist i artikkelen brukes ofte i teknikken, selv om det er foreldet.

Arbeid to-nivåregulator

Når utgangsspenningen til generatoren vises som tilføres til spolen i den elektromagnetiske relé. Dette gir opphav til et magnetfelt ved hjelp av hevarmen er trukket. Endelig virker en fjær, blir det brukt som en komparator. Hvis spenningen er høyere enn normalt, de elektromagnetiske relékontaktene ha det gøy. I dette tilfellet konstant motstand krets av. På eksiteringsvikling er mindre aktuell. På en lignende prinsipp opererer relé spenningsregulator generator VAZ 21099 og andre husdyr og importerte kjøretøyer. Hvis utgangsspenningen avtar, vil lukking av kontakter utført, og dermed å endre strømmen på den store side.

elektronisk guvernør

I to-nivå mekaniske regulatorer stress har en stor ulempe - dreven slitasje-elementer. Av denne grunn, i stedet for elektromagnetiske releer begynte å bruke halvlederkomponenter, som arbeider i koblingsmodus. Prinsippet ved bruken er tilsvarende, bare de mekaniske deler er erstattet med elektroniske meldinger. Følerelementet er laget i den spenningsdeler, som består av faste motstander. Drivanordningen anvendt zenerdiode.

Moderne relé kontrolleren VAZ 21099 generatorspenningen er mer perfekt innretning, pålitelig og holdbar. Transistorer driver den utøvende del av styreanordningen. Etter hvert som spenningsendringer på oscillatorutgangen, lukker den elektroniske bryter eller åpner kretsen, blir den ekstra motstand koblet om nødvendig. Det er verdt å merke seg at de to-nivå regulatorer er ufullkomne enheter. I stedet bedre å bruke en mer moderne design.

Styresystemet tre-nivå

kvaliteten reguleringen i disse strukturene er mye høyere enn den som er omtalt tidligere. Tidligere brukt mekanisk design, men i dag mer vanlig ikke-kontakt-enhet. Alle komponenter som brukes i dette systemet er den samme som den som er omtalt ovenfor. Men det er litt forskjellig prinsipp. Først blir spenningen som tilføres ved hjelp av en spesiell delerkrets, karakterisert ved at informasjons behandlingen foregår. Installere en generator spenningsregulator relé ( "Ford Sierra" kan også utstyres med tilsvarende utstyr) er tillatt på en bil, hvis du vet at enheten og kabelforbindelsene.

Her er en sammenligning av de faktiske verdiene av minimum og maksimum. Når spenningen avviker fra den verdi som er angitt, vises et bestemt signal. Det kalles feilsignal. Med det blir reguleringen gjøres strøm som tilføres feltviklingen. I motsetning til de to-lags system som har flere tilleggsmotstander.

Moderne spenningsreguleringssystem

Hvis releet kontrolleren kinesisk scooter to-nivå spenning generator, deretter på dyre biler bruker mer avanserte enheter. Flernivåreguleringssystem kan omfatte 3, 4, 5 eller flere seriemotstander. Det er også automatisk trackingkontroll system. I noen design, kan du eliminere bruken av seriemotstander.

I stedet økte svitsjefrekvens av den elektroniske nøkkelen. Bruk ordning med et elektromagnetisk relé er rett og slett umulig i servostyresystemet. Ett av de siste utviklingene - et reguleringssystem med flere nivåer, som bruker frekvensmodulering. I slike konstruksjoner krever ekstra motstand, som tjener til å styre de logiske elementer.

Hvordan kan jeg gjøre stafetten controller

Fjern stafetten generator spenning kontrolleren ( "Lanos" eller hjemlige "ni" deg - spiller ingen rolle) er ganske enkel. Det bør bemerkes at når spenningsregulator erstatning trenger bare ett verktøy - en flat eller en stjerneskrutrekker. Skyte en generator eller et belte og dens driv er ikke nødvendig. De fleste av enhetene er på det bakre deksel av generatoren, og kombinert i en enkelt enhet sammen med børstesystem. De mest hyppige sammenbrudd oppstå i noen tilfeller.

Først når fullt sletting grafitt børster. For det andre, i nedbryting av halvlederelementet. For informasjon om hvordan du utfører kontroller, vil det bli diskutert nedenfor. Når du tar, må du koble fra batteriet. Koble fra ledningen som forbinder spenningsregulator av generatorens ytelse. Fjerning av de to festebolter kan trekkes kabinett. Men relé kontrolleren generatorspenningen i Vaz-2101 har en eldre konstruksjon - den er montert i motorrommet, bortsett fra børsteanordningen.

Kontroll enheter

Å sjekke om generatorens spenningsregulatoren relé VAZ 2106 "øre", de samme biler. Når uttaket vil generere en titt på børsten - de må ha en lengde på mer enn 5 millimeter. I så fall, hvis dette alternativet er annerledes, er det nødvendig å gjennomføre den nye enheten. For å utføre diagnostikk, krever en konstant spenningskilde. Det er ønskelig å være i stand til å endre utgangskarakteristikk. Batteriet og et par av AA-batterier kan brukes som en kraftkilde. Men du trenger en lampe, det må operere fra 12 volt. I stedet kan du bruke et voltmeter. Kobler pluss fra strømforsyningen til den klemme på spenningsregulatoren.

Følgelig er den negative felleskontakten kobles med enheten platen. Lyspære eller voltmeter er koblet til børstene. Denne tilstanden må være til stede mellom børstene spenningen dersom inngangen er 12-13 volt. Men hvis du legge inn mer enn 15 volt, bør spenningen være mellom børstene. Denne funksjonen av service av enheten. Og det spiller ingen rolle om diagnosen generator spenning relé kontrolleren 2107 eller et annet kjøretøy. Hvis varsellampen lyser når noen verdi av spenningen eller ikke lyser, betyr det at det er en nodefeil.

funn

Bilens elektriske system, releet kontrolleren generator "Bosch" -spenning (som faktisk et hvilket som helst annet fast) spiller en meget viktig rolle. Så ofte som mulig overvåke tilstanden hans, sjekk for skader og mangler. i tilfelle av svikt i slike enheter er ikke uvanlig. I beste fall utladet batteri. I verste fall kan øke kraften systemspenning. Dette vil føre til svikt i de fleste forbrukere. Videre kan det bli skadet, og selve generatoren. Men reparasjoner vil koste en pen penny, men når du tenker på at batteriet svært raskt går ned, kostnader og plass helt. Det bør også bemerkes at Bosch dynamo spenning bytte-kontroll er en av lederne i salg. Den har høy pålitelighet og holdbarhet, og egenskapene til den mest stabile.