Helikopter "Robinson": kjennetegn, bilder, hastighet. Flying i et helikopter "Robinson"

Rare sjåfør, en gang i en lang kø, ikke klaget over at bilen hans mangler evnen til å ta av og fly over korken. Spesielt irriterende overflod av transport i saken når tiden er verdt mer enn penger. Denne situasjonen oppstår hos personer som kontrollerer store summer som blir sent til et forretningsmøte kan slå inn store tap. Som regel biler vellykkede forretningsmenn kjøpe dyrt. Og så finner vi en løsning. Helikopter "Robinson" på sin pris er godt innenfor prisklasse av den utøvende bilklasse for komfort er ikke dårligere enn "Cadillac", og han kjenner ingen trafikkproblemer.

utforming

Aircraft for personlig bruk i Vesten har dukket opp for lenge siden, men før de var bare tilgjengelig til svært rike mennesker. På åttitallet av det tjuende århundre, det amerikanske firmaet Robinson Helicopter fanget et perspektiv av liten privat luftfart markedet og begynte å utvikle et modellhelikopter som kan fylle en nisje forbruker middelklasse. Faktisk, det var ment å være en "flying car", som i tillegg til piloten, kan passe tre eller fire passasjerer med bagasje. I Amerika, folk ofte reiser på sine biler, overvinne avstander på opp til tusenvis av kilometer, og i en slik avstand beregnet "Robinson". Helikopteret, i tillegg til disse kravene, ifølge den besatte og andre viktige egenskaper: enkel håndtering og pilotering læring, økonomisk drivstofforbruk, lang levetid, enkelt vedlikehold, pålitelighet, sikkerhet og komfort. Holde alle disse forholdene i den samme bilen - ingen enkel oppgave, og design kontor i selskapet måtte jobbe hardt. Det tok nesten et tiår å utvikle helikopteret. I 1990 helikopteret "Robinson" første modellen R44 var generelt klar i et par år det har blitt sertifisert og har blitt introdusert til markedet mindre enn andre fly.

Design funksjoner

Analogien med bilen kommer til hjernen umiddelbart etter møtet med fly ytelsesdata av flyet. Helikopter "Robinson" veier bare litt over et tonn med drivstoff, pilot, passasjerer og deres bagasje. Dette svarer omtrent til den lastede vekt "Zhiguley". Brennstoffet i tankene på 185 liter plasseres, noe som er nok til tre eller fire og en halv time eller 650 kilometer fra fly. Men de som har hatt i livet for å håndtere de hjelp av småfly, vet at fly til din destinasjon er ikke nok, må vi også være i stand til å lande der. Og dette krever airfield (dersom flygingen finner sted på et fly) eller et egnet plattform (helikopter). Diameteren på rotoren "Robinson" er litt mer enn ti meter, vil den totale samlede dimensjoner - 11,75 m, men dette betyr ikke at det er lett å sette på noen plan, avgrenset av lengden, trenger litt mer lager. Imidlertid er betingelsene for planting av kravene i denne maskin er så enkel som mulig på grunn av en annen utforming funksjon - skruen er høy, mer enn tre meter over bakken, og sannsynligheten for å fange dem for en liten hindring. Med andre ord, er helikopteret "Robinson" i en spesielt forberedt landingsplass ikke nødvendig.

Secrets motor

Maskinen er konstruert i henhold til den klassiske ordningen med en bærer og en styrepropellen (kompenserende) en skrue anbragt på bjelken. Kraftverket er plassert bak førerhuset og omfatter en motor med gear. skriver motor, avhengig av modellen, kan være 540 eller IO-O-540 Lycoming - i begge tilfeller, multippel kraft overstiger 260 hk; antall sylindre - seks. I hytta på helikopteret er relativt rolig. Den hemmelige av et lavt støynivå, varighet levetid og høy pålitelighet av kraftverk består av redundans, det vil si den kraft takhøyde. Det fungerer "halvhjertet", uten anstrengelse, som sammen med interessant anvendelse av materialer (inkludert kompositt), noe som sikrer lav støy, og sammen med økt slitestyrke, fører til meget gode resultater.

administrasjon

Noen helikoptre, så lydige til piloten som "Robinson". Helikopteret er designet for en enkelt pilot, men om nødvendig, som sitter til høyre for passasjeren kan ta over pilotering. For å gjøre dette, er det nok å dreie kontrollknotten (cyklisk kurs) i sin side og bruke sitt eget tonehøyde justeringshendel og galla, som igjen er utstyrt med begge forsetene. Ikke alle småskala helikopteret er utstyrt med en dual-funksjon kontroll, men det er viktig hvordan du kan forbedre sikkerheten, og i opplæring av piloter, som ofte er eierne av kjøretøy.

flight ytelse

Hvert fly er anslått av eksperter flerhet av objektive parametre målt i figurene. Således er evnen til å betjene maskinen i nordlige breddegrader eller tropene angir temperaturområdet i hvilken flyet er trygg. Vi anser det tekniske utvalget det er bredt - fra -30 ° C til + 40 ° C, som vi kan konkludere om muligheten for hans arbeid nesten hele territoriet til Russland. Cruise (dvs. normal drifts) hastigheten på helikopter "Robinson" er tilnærmet lik 110 miles per time (i enheter som er vedtatt i USA) eller vår på 177 km / t, men kan nå 190 i etterbrenner. Hvis vi ser på retthet av banen, fordelene med flytransport blir tydelige. Maksimal høyde kalt flyvere taket, når 4250 meter, men vanligvis er det under, på ett og et halvt tusen, som det mest økonomisk drivstofforbruk helikopter "Robinson". Kjennetegn avhenger av hvilken modell og graden av generasjon levetid.

modifikasjoner

Robinson Helicopter selskapet i form av produksjon er vanskelig å sammenligne med slike "hval" av den amerikanske flyindustrien som "Boeing", "Sikorsky" eller "McDonnell Douglas". Kommersiell suksess for selskapet nådd i snevert avgrenset markedssegment for småfly. Men dette betyr ikke at produktene er kun ment for privatkunder, skal den erverve og offentlige etater (f.eks politi), og ikke bare amerikanske. For å nå den største forbruker av spekteret produsert syv versjoner "Robinson" helikopter:

- "Astro" - drevet av O-540.

- "Raven" - kommersiell modell med en forsterket motor O-540-F1B5 på metallet slede som kan tåle landing på særlig harde overflater.

- "Clipper" - float versjon (gidrovertolet).

- "Raven II» - Injeksjon motoren har IO-540-AE1A5. I tillegg er propellbladene gjort bredere. Også utvidet navigasjon evner som gjør at flyet med begrenset eller null sikt.

- "Clipper II» - den samme "Raven II» i gidrovariante.

- "Ah-Ef Ar-Trainer" - som navnet tilsier, den pedagogiske modellen, utstyrt med alt nødvendig utstyr.

- "Polis II» - en bil for politiet, utstyrt deretter.

Komfort og sikkerhet

Flying i et helikopter "Robinson" er ikke veldig forskjellig fra å gå til en konvensjonell bil på en god vei. Seter praktisk bygget under bagasjebokser. Glass er også fornøyd, og ikke bare piloten (dette spørsmålet har en nytteverdi for ham bedre oversikt, jo lettere er det å navigere i rommet), men også passasjerer som er bare interessert.

Som for fare for å bryte, sikkert den finnes, men det er sannsynlig langt mindre enn ved flytting til andre transportformer. Selv motorstopp er ikke ofte fører til tragiske konsekvenser - en funksjon ikke bare "Robinson" (og det er veldig enkelt), men generelt alle helikoptre som kan gjøre en relativt myk landing på grunn av treghet rotasjon av rotoren (kalt autorotasjon).

Oftest denne typen biler komme i ulykker på grunn av mangelfull opplæring av piloter eller feil vedlikehold.

annenhåndsmarkedet

Fabrikken pris i USA "Robinson R-44" er verdt ca $ 300 tusen. I lys av giverens margin og fortolling kostnader, er det i Russland nådde 450 000. En så høy kostnad oppfordrer potensielle eiere på utkikk etter måter å spare penger ved å kjøpe nødvendig utstyr på annenhåndsmarkedet, der du kan foreta et kjøp, betaler fra 270 til 400 000 amerikanske dollar. Av de ti helikoptre ni solgt på den måten, det er ikke et unntak og helikopteret "Robinson". Bilder av den foreslåtte apparatet ikke saken mye, mye viktigere er det innsamling av data om levetid enheter og den generelle alder. Tid mellom overhalinger kan ikke overstige 2200 timer (som for øvrig er ikke billig -. Vil måtte betale ca $ 60 000). Det bør også ta hensyn til resten av ressursen for hver av enhetene, spesielt den dyreste. Det faktum at flyprodusenter verden rundt grunnleggende fortjeneste er ikke fra salg av utstyr, og adskilt fra sin tilførsel av komponenter og forbruksvarer.