Honda CBR 400 - universell erobrer av veier

Honda CBR 400 - sport sykkel, som i produksjonen programmet bekymring dukket opp i 1987, og fortsatte å bli produsert før 1999, året. Denne sykkelen har erstattet den tidligere uutgitte AERO, som ikke har blitt så populær som sin etterfølger, som ble løslatt, ikke bare fornyet, men fullstendig oppgradert enhet.

motoren har

Honda CBR 400 var i stand til å vinne hjertene til ivrige motorsyklister over hele verden. Og ikke bare på byens gater. Mange motor-fans erobret på denne enheten racingbaner. Hva er hemmeligheten av kraften i denne sykkelen? Selvfølgelig bør det første man merke sin konstruksjon. Men design og ergonomi skal commended, too. Det første først. Honda CBR 400 - dette er en veldig balansert sykkel, som harmonisk kombinerer gode kjøreegenskaper, pålitelighet og behagelig passform. På det er det egentlig veldig praktisk å reise i forhold til tiltak av sportssykler. Denne sykkelen - bra for nybegynner motor fansen, fordi den er satt tyagovity "elastisk" motoren, som er meget lett og enkel å administrere. Denne motoren er meget god med god begrunnelse Honda for 12 år å oppgradere den. Motoren gir en svært dynamisk kjøre uten å se på en svært beskjeden mengde, som er lik 399 cm / cu.

alternativer

I tillegg til denne unike motor, er det fortsatt noen funksjoner i Honda CBR 400. Anmeldelser motorsyklister viser at det er svært lite krevende med hensyn vedlikehold. Det viktigste her - på tide å bytte forbruksartikler og oljen. I dette tilfellet vil motorsykkelen i lang tid behage sin eier en etablert arbeid. Det bør bemerkes forgassere Keihin, som er montert på denne sykkelen. De er mye enklere og mer pålitelig med design, sammenlignet med samme beryktede Yamaha eller Suzuki. Girkassen kan bli sammenlignet med arbeidet til en sveitsisk klokke. En clutch disker kunne gå på 50 tusen kilometer, og selv flere - det hele avhenger av utarbeidelse av rytteren og hans kjørestil.

tekniske detaljer

Det er nødvendig å snakk om andre aspekter ved de Honda CBR 400. spesifikasjoner, som er funnet, en god - en motorsykkel avdekker seg selv i denne forbindelse på en anstendig nivå. Men det er ikke hele listen over hans meritter. Det er umulig å ikke merke seg hans sterke chassiset. God diagonal og aluminiumsramme, og det bakre hjuloppheng, karakterisert ved at progressiv karakteristikk. Disse elementene er på det høyeste nivået utstyret til å takle sitt ansvar. Det er verdt si noen ord om bremsene. De er laget av utviklere i samsvar med prinsippet om såkalt intelligent tilstrekkelighet. To flytende plate - foran og bak - en enkelt plate med enkelt stempel caliper. Motorsykler alltid nok bremseegenskaper. Noen motor-fans forbedre informasjonsinnholdet, etablere armerte slanger, men det er alles business.

utseende

Det bør bemerkes noen funksjoner om Honda CBR 400. Egenskapene sitt utseende og design er slik at den utad motorsykkel lik CBR900RR Brann Blade 1992 årsmodell. Hans syn, han gjør det klart at dette er virkelig en sport sykkel, til tross for at en meget kompakt.

forgjengere

Før modell Honda CBR 400 vunnet popularitet på markedet er det nok av andre motorsykler. I 1992 dukket han en god sykkel som er verdsatt av mange motor-fans. Det var en Honda CB 400 Super fire. Det er verdt å merke seg at disse maskinene er offisielt selges eksklusivt i Japan. I andre land de ble solgt bare de såkalte "grå forhandlere". I det store og disse "chetyrohsotki" bare laget for det japanske MC-markedet, som i Japan er gyldig restriksjoner på kapasitet og cubing for uerfarne ryttere. Og disse restriksjoner om er som følger: kraft er ikke mer enn 53 hk og volumet - ikke mer enn 400 kubikkcentimeter. Noen år senere, i 1995, året, har gitt ut en annen versjon, som allerede har vært frontrute og stilig på Time Square frontlykter. Så var det den svært populære fargen oransje "oransje" og svart. Som er i dem og modellen er implementert. S- og R-versjoner er utstyrt med utløpsrørene, som er identiske for Honda CBR400RR (for øvrig det samme år for frigivelse). Det bør være litt mer detaljert gjennomgang på disse modellene. S-versjonen ble utgitt i 1996.. Det skilte seg fra forrige runde hodelykt, sports forgasserinnstillinger og modifiserte passasjer fothvilere. I tillegg mangler sentrale stand. Den siste av de modellene som er publisert i 2008th år. Hun satte ny motor NC-42, pluss innsprøytningssystemet. Utviklere avsluttet -vtec systemet på en slik måte at når det sendes den ytterligere ventil aktiveres når helt åpen gass. Vi kan trygt si at hvert år modellen har fått nye konturer før det ble til en perfekt allsidig sykkel som vil appellere til både nybegynnere og ivrige Conquerors veier.