Hvordan er innstilt forgasser

Kjører bilen i utgangspunktet det er gitt av kraft trykke på spesielle motorventiler. Trykket blir utført ved forbrenning av en blanding av brensel og luft, og for inntrykk av bevegelse som svarer til motorens forgasser. Bernoulli-prinsippet og Venturi-effekten, i henhold til hvilken, jo mindre trykket er, desto større er lufthastigheten - to fysisk lov til grunn for brensel og luft blandeprosessen.

Luftstrømningsstyreanordning forgasseren utført ved hjelp av strupeventilen, og det er kontrollert på bekostning av gasspedalen. Scope forgassere er eldre modeller av biler, bil last destinasjonen, samt motorbåter og småfly. Til tross for at selve enheten ikke trenger å gjennomføre en rekke aktiviteter i hans tjeneste, er kvalitet forgasseren tuning avgjørende for å sikre optimal motorytelse. I denne forbindelse vil dvele ved de punktene som kan føre til disse eller andre feil på forgasseren.

brennstofflekkasje

En av de vanligste problemene er drivstoff lekkasje problemet. Typisk, for å oppdage lekkasjer alle tilhørende feil forårsaket av feil bruk av float-system, eller på grunn av for en stor verdi. Det normale trykknivå er 4-7 psi.

Sotdannelse på tennpluggene

Når den brukes til tennpluggen en uriktig mengde brennstoff de dannede avleiringer, som oftest forårsaket enten ved en feilfunksjon av flottøren, høyt trykk eller funksjonsfeil i flottørkammeret. Dessuten er den økte brennstoffstrøm forårsaket av svikt av ventilen.

Problemer av motoren ved kjøring på tomgang

I tilfelle av feilaktig funksjon av motoren under gitte innstillinger for en bestemt antall omdreininger i løpet av tomgangskjøring, funksjonsfeil ofte forsvares funksjonsfeil forbundet med tilkobling til forgasseren og en gasspedal, en wire. Juster forgasseren i et slikt tilfelle vil koble ledningene og kontroll av gass manuelt. En annen grunn - det er heller ikke innstilling av forgasseren, og nærværet av forurensninger eller ytre påvirkninger (korrosjon).

Innstilling forgasseren først og fremst starter med motoren varm-up. Dette er en forutsetning. I utøvelsen av eventuelle tiltak på motoren i kald tilstand av forgasseren innstillingen er meningsløst. Det neste trinnet er viktig for å sikre fjerning av trekkraft med akseleratoren strupeventilen. Deretter må du skille veivhusventilasjon tube, så er det viktig å sørge for at ingen vakuumrør ledelsen regulator. Det neste trinnet er å identifisere kvaliteten av skruer, de samme skruer som er ansvarlige for regulering av blandingen. Skruene må roterer i en retning med urviseren strengt man så lenge ustabil drift av motoren er oppnådd. Hvis motoren febrilsk rister, slutte å vri og slå den på igjen nøyaktig ett revolusjon, motoren samtidig begynne en jevn ride.

For å sikre jevn drift av motoren må gis forgasseren innstilling med å utføre slike aktiviteter i forbindelse med hver kvalitet skruer. Dermed er det oppnådd en jevn lyd av motoren med unntak av alle mulige bomull utslipp.