Hvilke kjøredekk: Lav profil eller høy profil?

Hvordan bestemmer du hvilken profil en bestemt buss tilhører? For hvert dekk blir typemarkering påført, for eksempel 210/70 R16. Det andre sifferet i denne posten (i vårt tilfelle - 70) viser (i prosent) forholdet mellom høyden på profilen til dekket til bredden. Hvis verdien av dette forholdet er mindre enn 55% (det vil si den andre figuren er mindre enn 55 i størrelse), er dekket klassifisert som lavprofil. I de tilfeller hvor dette forholdet er over 55%, er dekket svært profilert. I vårt tilfelle er dekket svært profilert, siden det andre sifferet i størrelsesområdet er 70> 55. Hvis det ikke er et andre siffer i dekkmerket (for eksempel merket ser ut som 185R15), betyr dette at dette dekket er svært profilert, med et forhold mellom profil og bredde Av gummi lik 82-85%. Noen ganger er dette forholdet i hverdagen kalt bare en serie dekk.
Når du vil kjøpe dekk, bør du huske forskjellen mellom høyprofil og lavprofildekk.
Høyprofilerte (fullprofilerte) dekk er designet for bruk på veier som ikke er fullt utstyrt - jord, ujevn osv. Den mest sårbare funksjonen er mykhet, noe som reduserer bilens håndtering med betydelige hastigheter. Derfor, for en bil, spesielt høyhastighet, som ofte brukes til kjøring på høykvalitets flate veier, vil lavprofildekk være mer egnet. Slike dekk er mer stive, reagerer godt på alle uregelmessigheter i vei og gir dermed bedre kontrollerbarhet av maskinen til enhver hastighet.
Gitt høyhastighetsegenskapene til moderne biler og betingelsene for deres drift (hovedsakelig på relativt høy kvalitet), blir lavprofildekk stadig mer vanlige. Og dette er helt berettiget, siden de har en rekke fordeler . For det første gir lavprofil gummi et stilig og fasjonabelt, aggressivt utseende. For det andre gir lavproduserte sommerdekk et tettere grep på vegflaten på grunn av bredden og det spesielle mønsteret. Som et resultat blir bilen stabilere ved sving og bremsekvaliteten forbedres.

Men sammen med fordelene har lavprofilgummi en rekke ulemper. For det første er dette gummiet kun egnet for kjøring på glatte veier av høy kvalitet. Ved kjøring på slike dekk på "off-road", og til og med i betydelig fart, vil levetiden være svært begrenset. Videre ødelegger ri på forskjellige støt ikke bare dekkene, men påvirker også bilen selv negativt. Dette er en følge av at bilen på lavprofilert gummi stiger mer ujevnt, og dermed, og hele undervognen er utsatt for høy belastning. I tillegg reduserer en mindre profil av gummi pute av bilen, som i bokstavelig forstand føltes av passasjerene. Den andre minus av lavprofildekk er den høye støyen som oppstår når slikt gummi er festet til veien.

Til slutt legger vi merke til at lavprofildekk er praktiske for kjøring på høykvalitets veier, men hvis du kjøper dekk og slike dekk som for eksempel på en jeep, vil det redusere sin langrenns evne betydelig i terrengforhold.