Hvordan fungerer box-CVT?

CVT-boksen kom til å erstatte standard automatisk og manuell. Det er ofte forveksles med type-tronic, derimot, er to forskjellige ting. Hva er denne boksen?

Variatoren - en manuell girkasse, som er i stand til kontinuerlig og jevnt å endre utvekslingsforholdet i et bestemt reguleringsområde. I dette tilfellet, endrer det automatisk eller manuelt.
CVT er brukt i anordninger som krever en trinnløs utveksling. Dette kan være motorsykler, biler, snøscootere, motor, agitator, maskinverktøy, transportører og andre. Ved stasjonære enheter som vanligvis brukes elektrisk styring stasjon.

Den enkleste formen for variator

Ta to sylindre (for eksempel to vanlig blyant) og plassere dem på en liten avstand fra hverandre. Trekk gummibåndet dem og begynner å vri en av dem. Du kan merke at umiddelbart begynner å spinne, og den andre en blyant i samme hastighet. Men hvis sylindrene er av forskjellige diametre, er bildet ganske annerledes. En vil spinne saktere og den andre - raskere. CVT-boks er anordnet på dette prinsipp. Bortsett fra at diameteren av "sylinderen" er i stadig forandring.

Belt variator

Selvfølgelig ville et belte laget av gummi eller klut ikke servert og noen få hundre kilometer i en boks. Transmisjon belter har en meget kompleks struktur. Vanlig brukte bånd komplett sett av metall - belagt eller ganske enkelt sette trapesformede plater, hvis kanter som kommer i kontakt med trinsene. Også som i beltet variator kan opptre og brede blad kjede av stål, i kontakt med kantene av kjegler. Det er denne kjeden installert i noen biler Audi.

For smøring bruke en spesiell væske som endrer fasetilstand under temmelig sterkt trykk (som opptrer ved punktet for kontakt med skiven av beltet). Av denne grunn, sender kretsen en betydelig innsats, uten å skli.
Hvor nøyaktig box-CVT vil endre antall giret på en rente, uavhengig av styreprogrammet. Dersom det under akselerasjon på en vanlig bil vi Rett motoren ved hver hastighet og deretter gå videre til den neste, deretter spre i en bil med en CVT motoren går på samme hastighet. Forholdet mellom tannhjulet endres jevnt.

Mange folk nå vet hvordan automatgir. Men ridning i en bil med en CVT er litt annerledes. Først av alt, det skaper en uvanlig følelse. Under akselerasjon av bilmotoren går til stor fart og forbli på dem for en rente, hylende som en støvsuger. Men det øker graden av akselerasjon, siden det tar noe tid å bytte trinn. Denne fordel, som har en boks-CVT.

Box-CVT: anmeldelser

Pros: Lett, arbeid med maksimal hastighet uten rykk, drivstofføkonomi, lang levetid med riktig pleie, komfort (fordi det er ingen overføring), er det ingen tap i dynamisk, rask kjøring er mulig.

Ulemper: kostbare reparasjoner og vedlikehold, lite ressurs på grunn av feilbetjening eller i hans fravær, og at ressursen er mindre enn de automatiske transmisjoner.