Hvordan identifisere sent eller tidlig tenning? Kontrollert tenningstider

Tenningssystemet omfatter en kilde for elektrisk energi, en spiral, en chopper styreenhet, lys og kraftkabler. Hensikten med denne komplekse enhet - til rett tid ved hjelp av gnisttenning for å fremstille en blanding av luft og brensel som leveres til sylindere av forbrenningsmotoren.

Typene lanseringen systemer

Komplekset tenningsmekanismen er delt inn i typer i henhold til strukturelle trekk og prinsipper ved handling. Således er tenningen:

- kontakt;

- ikke-kontakt;

- e-post.

Essensen av

Når du vrir om nøkkelen starteren slår motoren veivaksel, energien fra batteriet først, etter at den kommer fra generatoren til spolen med breaker og deretter strømkabelen går direkte til gnistproduserende gnist. Riktig tenningen utføres avhenger tramblera justeringer. Oppgaven med spolen er akkumuleringen og omdannelsen av lav spenning (12 V) i en øket mengde (ca. 30 000). Tidsur, mottar transformerte energifordelingen gjør det ved gnist, den sistnevnte via gnister tenne blandingen i sylinderen på et visst tidspunkt av bevegelsen av stemplene. Ifølge denne ordningen fungerer kontakttenning.

kontaktfri start system

Denne type har en forbedret sett av enheter:

- spolen med bryteren;

- en strømfordelingsinnretning med en pulssensor;

- et sett av detonasjonen og trykksensorer.

Det siste sporet av motoren arbeid og iverksette tiltak for å sette gode driftsforhold.

Det elektroniske startsystemet

Elektronisk tennings skiller seg fra de andre ved nærværet av den elektroniske styreenheten, med det formål å utføre kontroll av tenningsprosessen, innsprøytning forhånd vinkeljustering. Det er akkumulert og deles av elektrisk strøm. Elektronisk tenning gjør det umulig å endre parameterne for spontan og gjør motoren arbeidet stabil. Det forbedrer også effektiviteten og reduserer brenselforbruket. Kjører i vintersesongen vil være vanskelig, vil det ikke ta lang tid start motor. Dessuten er utvikling av optimale vinkler timing genereres automatisk. Du trenger ikke å bekymre seg om behov for justeringer.

tidlig tenning

Begge disse er uønsket og vil bli reflektert negativt på arbeidsprosessen av kraftverket. Tidlig tenning brennstoffblandingen skjer når stempelet ikke har nådd ønsket posisjon. Det er langt fra den øvre dødpunkt. Således begynte forbrenningen og energien som frigjøres hindre passering av stempelet til å utføre et normalt slag. Skaper ytterligere byrde på den delen av krank gruppene. Lagrene lider overlast og betydelig raskere er defekt. Å vite hvordan å identifisere sent eller tidlig tenning, må du være kjent med disse skiltene starte:

- vil du høre den karakteristiske ringe metalliske lyder, indikerer utviklingen av elementer i sveiv;

- motoren kan bli ustabil og intermitterende;

- ved å trykke på gasspedalen motoren begynner å kvele og stall.

Senere tenning av blandingen

Den-betingelsene slik gnist dannes senere enn nødvendig referanser normale funksjonen til motoren. I en slik utførelsesform kan operasjon stempel være allerede ved øvre dødpunkt, og brensel vil da utløses. Det har ikke tid til å brenne helt og gi all energien, vil stempelet slå et slag. I dette tilfellet vil uforbrent blanding gjennom utløpsventilene fly til eksosrøret. Å ha en idé, hvordan å sjekke tenningen for å observere manifestasjon av følgende faktorer:

- motorkraften reduseres i betydelig grad;

- drivstofforbruket vil øke betraktelig;

- mulig overoppvarming av kraftanleggets og hvitglødende tilstand eksosmanifold;

- dannelse nagarnyh formasjoner på den indre overflate av sylinderen og elementer som forbinder stangstempelgruppen.

Spørsmålet om hvordan å identifisere sent eller tidlig tenning, nå ikke sette deg i en blindvei, men du trenger å vite elementære struktur og drift av motoren for å avgjøre saker på høring.

Utskytingsanlegg diesel

I dieselkraftverk ha lys timer og spoler som har kontakt tenning. Tenning skjer på bekostning av kompresjonsslaget. I denne prosessen, blir brensel sprøytes inn i sylinderen i den tilstand av hygroskopiske partikler. Under komprimeringen på grunn av oppvarming av forbrenning og driftssyklus. For levering av diesel drivstoff inn i sylindrene svarer til dysene og høytrykksbrennstoffpumpen. Inner dyser montert stempelsammenstillinger, er beregnet for sprøyting. Tidlig diesel tenning bestemmes ved tilsvarende område med bensinmotorer. Ved nominell drift trenger å justere høytrykkspumpen til aktivering av stemplene forekomme innenfor det anbefalte området. For å lære drift av pumpetrykket, til en av drivstoffslangene må koble til en trykkmåler. sprøytekvalitet avhenger av tilstanden av injektoren stempelenheten. Hvis komponenter i injektoren elementene er i dårlig forfatning, er det sikkert å påvirke effektiviteten av kraftverket. For å justere de nominelle verdiene for innsprøytning i stedet for rør koblet til pumpen klar plastrøret. Ved rulling veivaksel ifølge etikettene vil det sees i hvilken stilling av stemplene er innmatet brennstoff.

Hvordan installere tenningen

Reguleringen må utføres i tomgangs motoren. Det er nødvendig å fremstille den nødvendige sett av nøkler (13 og 38). Deretter demontering av lys og undersøkt deres tilstand. Normale elektroder har en rød farge. Hvis fargen er mørkt, er det nødvendig å endre luftfilter og til å rengjøre elementene genererer en gnist. Det er nødvendig å innstille stempelet i øvre dødpunkt av den første sylinder ved rotasjon av veivakselen. Du må justere merket på enheten og svinghjulet. Det er bestemte symboler TDC og BDC. Ved blokk har tre merker som angir tenningstider 10, 5 og 0 grader. For normal drift, bør føre vinkel på 5 grader være ansvarlig. Etter å ha utført den datamanipulasjon å montere suppositorier rengjøring nøkler og andre enheter som ikke er relevante til fremdriftssystemet. Husk at motoren sylindere ikke opptre på en, og ha en klart definert prosedyre for paret arbeid. Dersom det første stempel er gitt til kompresjonsslaget, mens dens partner - den tredje eller fjerde sylinder - er i samme tilstand.

Hvordan justere tidspunktet for gnist svar

Dette vil kreve terminaler med en lyspære og en nøkkel for å løsne tramblera. En ledning må være koblet til lavspennings-spolen, og den andre - vekt. Lampen vil fungere som et voltmeter. Vri nøkkelen i låsen nødvendig å gjøre å slå på tenningen. Boliger tramblera må slå med urviseren til lampen slås av. Introdusert gnist vil bety øyeblikk av tenningen. Så må du rotere kroppen i motsatt retning til lampen vil lyse opp igjen. Nå er det nødvendig å gjøre feste drift, og i denne innstillingen er fullført. Nå, for å forstå hvordan å identifisere sent eller tidlig tenning, ikke noe problem.

Er det mulig å installere en elektronisk styringsenhet

Det er mulig å installere slikt utstyr for biler med en kontaktbryter. Av slike forbedringer må bruke penger, men den oppnådde effekten vil tillate å betale tilbake alle kostnader. Installasjon av enheten vil tillate:

- for å redusere støy;

- å forbedre ressurseffektiviteten til motoren;

- bruk bensin med forskjellig oktantall uten skade på kraftanlegget;

- oppnå større trekkraft og strømegenskaper;

- å øke effektiviteten;

- redusere brennstoff-forbruket;

- tilsvarer miljøkrav (redusert utslipp av skadelige stoffer);

- å overvåke parametrene i motoren.

Når du bruker denne enheten trenger ikke å tenke, hvordan du finner ut senere eller tidligere tenning, alt vil bli gjort automatisk.

Sette et ikke-kontakttype starter

Identifisering av problemene skjer i kjøreforhold med en varm motor. Når bilen vil akselerere, må du gi gass kraftig, så vil du høre lyden av stempelbolten, fortsetter på tidspunktet for hurtigvalg. Dersom det vil ta lengre tid, krever at distributøren rotere fra venstre til høyre med én grad. Hvis ingen lyddempningskabinettet detonasjon må dreie i motsatt retning med samme beløp. Varighet av detonasjon må være innenfor to sekunder. Nøyaktigheten av innstillingene kan være avhengig av god orden og normal drift av drivstoffsystemet og luftfilter, som skiftes hver 10 tusen kilometer.

Så vi fant ut hvordan å identifisere sent eller tidlig tenning.