Russiske biler: biler, lastebiler, spesielle formål. Den russiske bilindustrien

Når vi snakker om den innenlandske bilindustrien, er det første som kommer til hjernen - modellen av Volga Automobile Plant. De mest gjenkjennelige biler i vår tid er av AvtoVAZ Lada Kalina. Den er tilgjengelig både for eksport og for hjemmemarkedet. Forskjellen mellom disse modifikasjonene tungtveiende, så sammenligne dem gir ingen mening. I tekniske termer, bilen har en meget god ytelse, hvis bare fordi det er konstruert for innenlands veien, og det sier mye.

Utviklingen av den russiske bilindustrien, som i sovjettiden, ble berømt takket være følgende biler: "Moskvich" og "Lada", begynte i det nittende århundre. Før fremveksten av Unionen av republikkene i flere ganger bransjen reiste seg og falt på en gang, og bare av 1960 hadde helbredet livet fullt ut - masse motorisering har blitt lansert. Ut av krisen, som fulgte umiddelbart etter sammenbruddet av Sovjetunionen, med problemer, men den russiske bilindustrien har fått ut. Og nå, en av de største produsentene, som viste verden bilen Lada Kalina, - er ideen om AvtoVAZ. Selv i Russland er i økende grad funnet en utenlandsk bil, er annenhver bil en forekomst av innenlandsk produksjon. Det viser patriotisme og kjærlighet til befolkningen for hjemlandet, samt i hvilken grad billigere vazovskaya biler sammenlignet med utenlandske. Mer historie kan leses nedenfor.

Russiske bilindustrien inntil 1917

De første russiske bilene begynte å dukke opp i 1896. Det var fra denne tiden begynte å utvikle den innenlandske bransjen. Den første modellen hadde forbrenningsmotor og dukket opp i det året. I offentligheten, det "representerer" Evgeny Yakovlev og Peter Frese.

Etter slike hendelser i Russland er det de første private selskaper som representerer den russiske bilindustrien på den tiden. Men alle av dem ganske snart endre sin aktivitet. Av 1912, "flytende" er det bare to driftsselskaper. Vi snakker om den russisk-baltiske vogn fabrikken og anlegget Puzyreva. Den første ble plassert i Riga, den andre - i St. Petersburg. RBVZ hadde en sjanse til å slippe sin første forekomsten av transport i 1909, mens RAZIPP ble startet opp i 1911. Fire år senere, en andre anlegget ble brent, og etter en kort periode, og dens grunnlegger døde. RBVZ grunn av krigshandlinger nærmer Riga delt inn i flere grener: en er plassert i St. Petersburg (her ble arrangert montering av fly), den andre - i Tver.

Den russiske bilindustrien begynte å utvikle seg i et hurtig tempo på grunn av utbruddet av første verdenskrig. Og alt takket være det faktum at har betydelig økt behov for ekstra utstyr. Regjeringen utstedte et dekret om opprettelse av seks planter. For sin konstruksjon har blitt bevilget om lag 11 millioner kroner. Rubler. Ifølge beregninger av den totale produksjonen av myndighetene var det å være 10 tusen. Enheter i året. Men disse planene endte svært tragisk. Etter 1917 omdreining og den etterfølgende inflasjon, sammenbruddet av transportsystemet i Russland, konstruksjonen av plantene var ikke fullført. Til syvende og sist staten hadde bare en transportør, som konvergerer lys og tunge maskiner. For 1917 var vi i stand til å samle nesten 500 biler på Moskva anlegget. Etter etablering situasjonen har myndighetene besluttet å gjenoppta byggingen av monteringspunktene. Men bare to av dem til slutt beholdt sin spesialisering.

Russiske delen av Sovjetunionen

Russiske biler betydelig forvandlet under sitt opphold i Sovjetunionen. Tidspunktet for utgivelsen lastebil F-15 Moskva fabrikken er ansett for å være startpunktet for utviklingen av bilindustrien. Litt senere ble det omdøpt AMO. Etter rekonstruksjon av anlegget begynte å produsere lastebiler under lisens. I Nizjnij Novgorod, som ble bedre kjent som Gorky, så er det bygget NAZ. Dette anlegget, med en oppløsning på Ford av det amerikanske selskapet, begynte å produsere lastebiler og personbiler. Av selskapet kan bli den nasjonale verdighet av Sovjetunionen, og gitt ut en bil "Lada" - et symbol på den samme staten. Sammen med mindre bilmerker russiske bilindustrien ble lansert i Europa i første omgang, tok han andreplass i lastebil kategorien problemet i verden. Før starten av konflikten situasjonen i Sovjetunionen innenfor rammen av andre verdenskrig mer enn 1 million. Eksemplarer ble produsert.

Inntil 70 bilindustrien utvikling fortsatte i en intensiv tempo. I dette tilfellet, de fleste av de russiske bilene er et stort antall lastebiler - at deres produksjon ble foretrukket.

Befolkningen begynte å skaffe personlige biler innen den tid, som Italia har besluttet å bygge på territoriet til Unionen av WHA. Anlegget drives i et ganske raskt tempo. Opprinnelig produsert for året 660 000. Kopier, og deretter, nærmere 80 th år, dette tallet steg til 730 000. Og, selvfølgelig, bilen "Zhiguli" var i brorparten indeksen. Sammen med det ble gjort og "Field". Det samme anlegget var den første som på territorium USSR utstedt en transportør Kombi.

I 1969, bygging av KAMAZ, er det ferdig innen 1976. Det ble startet var han lov til å oversette mange sovjetiske biler til dieseldrevne mekanismer. Under planen, produserte fabrikken 150 tusen. Lastebiler og 250 tusen. Enheter per år.

Takket være god støtte fra regjeringen og felles innsats av alle planter, ved 1980 Sovjetunionen okkuperte verden:

• Det første stedet for produksjon av busser.
• Tredje plass for produksjon av lastebiler.
• Femteplass i den samlede produksjonen. Her russiske biler vike for japansk, amerikansk, tysk og franske kolleger.

Og selv med krisen, den russiske bilindustrien fortsatt å behage en innenlandsk kjøper helt ny type bil. På den tiden har produksjonen sluttet å vokse i størrelse, det var en mangel på reservedeler. Ledelse av Sovjetunionen gradvis visne bort. Men det er nettopp i denne perioden verden så en slik "evig" modellen som en bil "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" og noen lastebiler.

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen, skjebnen til russiske bilindustrien, ukrainske og hviterussiske gikk til våre veier.

Moderne russisk bilindustri

Krisen som descended etter reformene i 1992, nesten stoppet driften av all den russiske bilindustrien. Ble redusert produksjonshastigheter, antall biler montert. Selv de som produserte billige kopier til kostpris, suspendert sine aktiviteter. Dette er grunn til å ha en forferdelig økonomiske og finansielle problemer. Vi kan si at en slik vedvarende angrep på staten bare virkelig sterke russiske bilprodusentene - tid-testet. Vi snakker om WHA, gass og anlegg Likhachev. De ga ut en virkelig legendarisk bil - "Bychkov" "Lada", "Volga", Det er gjennom disse seriene krise ble vellykket overvinne. Selv om devaluering av rubelen i 1998, betydelig truffet av produsentene.

Allerede innen 2002, er staten i full sving montering av utenlandske modeller. På denne tiden i staten åpnet mer enn et dusin utenlandske partnere. Blant bilene andelen var 40%. planlegger utvikling av millioner. Utenlandske stykker per år ble realisert i 2010.

Nå Russland er en liste over de 15 beste produsentene i verden. På territoriet til staten er åpen i mer enn 50 bilfabrikker.

Den beste innenriks bil

Hvis vi ser på de virkelig beste bilen produsert i Sovjetunionen, er det nødvendig å stoppe sin oppmerksomhet på det faktum at tjenesten mottatt indeks "M-20". Sant, det er en "seier". Den ble produsert ved Gorky anlegget 1946-1958. ca 240 000. eksemplarer ble løslatt før det stopper produksjonen.

Bilen hadde en god form, og som tiltrakk kjøpere. Det bør legges merke til en høy permeabilitet og god stabilitet. Den maksimale hastigheten er litt høyere enn mark på 100 km / t. Det er en slik bil var nødvendig sovjetiske overlevende etter krigen. Den største ulempen med maskiner, mange kalte det motoren. Faktisk har modellen "M-20" vært veldig pålitelig, men ustabil i arbeidsplanen for kraftenheten. Selv om han ble preget av et langt liv, men, ærlig, var jeg ganske svak for denne typen maskin.

De dyreste russiske biler i sovjettiden

Det bør bemerkes ZIS-110, som tilhører en klasse av utøvende biler. Produksjonen ble startet i år slutten av andre verdenskrig. Og i 1958 ble han erstattet av en annen bil av samme serie. Når anlegget er oppkalt etter Likhachev, har sitt navn endret seg litt - ZIL-110. Total produksjon tid sluppet litt mer enn 2 tusen. Kopier av alle menigheter.

Sovjet kjøper alltid bemerket elegansen av kjøretøyet, samt skjønnheten i kroppen. Montert motoren sylindere og 8 hadde jobbet i 4 sykluser. Dens kapasitet er 180 hestekrefter.

Denne bilen kan settes i tråd med "seieren". Forskjellen mellom dem er bare at "M-20" er mer hensiktsmessig middelklassen befolkningen på grunn av prispolitikk og beskrevet - høyere.

Russisk sikreste bilen

Den nye "UAZ Patriot" (eller UAZ-3163) holder trygt ledende posisjon blant de mest pålitelige russiske biler. SUV har alle nødvendige alternativer, funksjoner og egenskaper som er nødvendig for en tur på russiske veier. Bilen har fem dører, samt en økt grad av romslighet i bagasjerommet og passasjeren. "Patriot" er perfekt for kjøring i distriktene, som har lagt til den ekstra fordeler sammenlignet med andre SUVer av innenlandsk produksjon. Serien er produsert siden 2005 Ulyanovsk anlegget. I tillegg til gode tekniske egenskaper, har det en meget imponerende utseende og tiltrekker seg seriøse folk, som gjort i minimalisme.

Pålitelig russisk bil

Enhver innbygger i Russland for å feire i denne kategorien av bilen vazovskaya produksjon. Selvfølgelig, vi snakker om en bil "Lada", som er bedre kjent under navnet "penny". Ikke rart, fordi etter så lang tid siden det ble lansert, reiser fortsatt det russiske veier. Hver tredje bil i Russland - at "Zhiguli". Det er verdt å vurdere.

Den vakreste bil

"The Seagull" er ett hundre prosent vinne denne kategorien blant alle innenlandske biler. Det ble produsert ved Gorky anlegget. Og det gikk ned i historien som den maskinen som tjenestemenn ofte besøkt. De er tiltrukket av den vakre og estetisk utseende.

Beste russiske bil

"Lada Priora", i den oppfatning av mange bilister, den beste. Spesielt er det nødvendig å appellere til moderne kjøpere som ikke jage for nye og toppet tilfeller. Denne modellen har en servostyring, en utmerket suspensjon og luftkondisjonering.

økonomisk bil

Som en økonomi bil "Oka" kan noteres. Produkter VAZ alltid vært en rimelig pris, men denne modellen har vært den mest billig. Videre har den imponerende egenskaper som for staten.

"KamAZ": dumper

Ikke overraskende "KAMAZ" - en av de beste produsentene i Russland, hvis vi snakker om lastebiler. De brukes i nesten alle sektorer: landbruk, kommunale, bygningen. I 2010 serien ble gjen utstyrt ny hytte, som skilte økt bekvemmelighet. "KamAZ" -serien (dump) imponerende. Hver modell har sine egne særegenheter. Den omtrentlige prisen på en av disse bilene samlet er 170 tusen. Rubler. Biler er godt turné den vanlige måten, men ikke takle kjøring på veien.

ZIL brann

Brannbiler vil utvilsomt stadig nødvendig. De må ha gode spesifikasjoner. Dette er en av de typer av kjøretøy, hvor det eksterne data er helt uviktig. I lang tid biler ble produsert for Sovjetunionen for brannstasjoner Likhachev anlegget. Over tid har de blitt forbedret i alle aspekter. ZIL brannen var det beste eksempel for Sovjetunionen.