Hvordan justeres forbrenningsmotoren?

Operasjonen av hver forbrenningsmotor er ikke mulig uten inntak og eksosventiler. Når disse mekanismene er stengt, skjer komprimering av drivstoffblandingen, som igjen driver stempelet. Nå er mange personbiler utstyrt med 16-ventil motorer. Hver av de 16 ventilene har et lite mellomrom mellom mekanismestammen og kamakselkammen.

Denne avstanden er nødvendig for å sikre at de oppvarmede delene ikke kommer i kontakt med hverandre når de oppvarmes, og dermed ikke nedbryter motorens ytelse. Behovet for tilpasning oppstår hvert år, etter ca 40-45 tusen kilometer.

Hvordan justere ventilene?

Til å begynne med bør du vente til motoren er avkjølt. Eksperter anbefaler at ventiler justeres bare når motortemperaturen ikke er over 38 grader Celsius. For å gjøre dette er det nok å sette bilen i en garasje med en lufttemperatur på 20 grader, og etter 2 timer kan du trygt komme deg ned til jobb.

Så, la oss gå direkte til spørsmålet om hvordan ventilen er justert. Etter at motoren er avkjølt, fjern dekselet på bryteren og skru boltene som sikrer luftfilteret. Deretter fjern ventildekselet og ta ut gummivaskene. Etter det blir den fjernede delen tatt til siden (det er ønskelig å pakke det med polyetylenfilm slik at veistøv ikke holder seg fast mot veggene) og legg bilen på en håndbrems. Nå må du slå på fjerde eller femte gir og sette stikkontakten under høyre høyre hjul. Hvis det er en bil med en automatisk boks, oversetter vi spaken til "P" -posisjonen. Derefter løfter vi opp hjulet vårt og spinner det til joggeren på tremmeren går til posisjonen til den første sylinderen i BMT. Etter at akselen vår er i toppdøds senter, fortsetter vi å justere gapet.

Ventilen justeres i følgende rekkefølge:

• Først juster klaring av mekanismene til den første sylinderen.
• Etter å ha rullet løperen på tramperen 90 grader, justeres ventilen til den tredje sylinderen.
• Videre gjør vi det samme med den fjerde sylinderen (skyteren på tramleren samtidig roterer vi en annen 90 grader).
• Sist satt opp den andre sylinderen.

Det skal bemerkes at den faktiske justeringen av ventilene (2106. VAZ inkludert) er gjort som følger:

• Ved hjelp av en karabinøkkel på 11 millimeter svekker vi en kontrarut.
• Minus skrutrekker og føler juster gapet (ideelt sett bør det være 0,2 millimeter).
• Etter at vi har tatt en 0,2 mm sonde og kontroller kvaliteten på arbeidet. Hvis alt er gjort riktig, vil sonden trenge inn i gapet med litt innsats. Vær særlig oppmerksom på dette. Hvis delen kommer til å bevege seg gjennom hullet eller, alternativt, bli sittende fast mellom kammen og stammen - vær oppmerksom på at ventiljusteringen ikke ble gjort riktig.

• Etter å ha vist nødvendig klaring, samler vi alt på plass og starter motoren. Justerte deler må ikke generere utenlandske lyder når motoren går. Hvis alt er normalt, var justeringen av VAZ-ventiler vellykket.