Hvordan redusere kostnadene for motoroverhaling?

"Engine overhaling" ord for hver bilist hørtes ut som en dødsdom for å høre det, bare rett til å falle i fortvilelse. Men er det skummelt? Faktisk kan motoren overhaling være betydelig billigere, spesielt for dyre biler. Poenget er at motoren på en bil - det er faktisk bare jernet, og uansett hvor vanskelig det kan være, de er alle svært like. Alle har stempler, stempelringer, veivaksel. Selvfølgelig, noen større ventiler, i noen - de kamaksler, sylinder, men de alle opererer på prinsippet om de fire slag, noe som gjør dem nesten identiske.

Veier overhaling av motoren, særlig detaljene som, for eksempel, for de tyske lagde biler er mange ganger mer enn for andre merker av biler produserende land. Men ikke glem at for mekanisk arbeid kan også være en anstendig gaffel.

Reparert VAZ motor kan utføres ved en garasje, er det tilstrekkelig å lager enkelt sett med verktøy, blant hvilke bør være en gassbrenner, ettersom stempelbolten til den øvre forbindelsesstaven blir satt ved en temperatur på 750-800 grader.

Først av alt må vi være oppmerksom på at motoren overhaling innebærer dens komplett demontering, så rettidig behovet for å ta vare på ren arbeidsplass, arbeide for å prestere bedre på den fjernede motoren uten vedlegg. Også må du hamstre en solid mengde parafin nødvendige "bad" for sjakter, samt andre detaljer.

Hvis motoren er fjernet, så arbeidet skal deles inn i tre deler: den sylinderhode, selve enheten, i tillegg til smøresystem. Og nå - i orden og mer.

Først må du ta ut alt i detalj, men det er verdt å huske at en ventil mekanisme som ikke kan erstattes, bør installeres på samme måte som det var. Ventilene, etter utskifting og erstatning av ledehylsene må finslipes via lapping pastaer. Kamakselen (eller aksler, hvis det er to eller flere) verdt lodde mikrometer, og hvis det er avvik fra normen, som skal erstattes. Det er også nødvendig å ta hensyn til deres støtte, slik de er vanligvis laget av støpt aluminium (i stedet for mykt materiale som har en lavere styrke).

Nå litt om motorblokken. Her reparasjoner er bare for å bli erstattet. Selvfølgelig, hvis du har en hjem maskin for kjedelig og honing av sylinderen, alt arbeidet du vil være i stand til å oppfylle seg selv, men slike folk er svært få. Derfor selve blokken er å gi til en spesiell workshop der spesialister fungere.

Etter at han kommer tilbake, vil det nasechen stempler klasse, som skal plukke opp. For hver klasse har sin egen klasse av stempelbolter og stempelringer. fastsatte vekt for hver sylinder bør ideelt sett være identisk, men den feil tillatt i 2 gram.

Gå fremover. Neste på listen smøresystem. motor overhaling og reparasjon av hjelp av dette systemet, fordi det er ansvarlig for sikkerhet og holdbarhet av delene. Her igjen, trenger vi en mikrometer for å fastslå om veivakselen tidsskrifter sliping nødvendig. Hvis ja, så må vi gjøre det samme som med enheten. Hvis ikke - du bare trenger å bytte ut putene. Deres størrelse er vanligvis angitt i reparasjon av kinnene mellomværende. Hvis størrelsen ikke er angitt, livmorhalsen aldri polert, så det tilsvarer den nominelle verdien.

Etter alle disse transaksjonene er satt sammen, såvel som utskifting av forbrukbare væsker, og filterelementene. Før prøvekjøringen anbefales å helle olje i oljefilteret og slå veivakselen for hånd. Det følger av det foregående at motoren overhaling med hendene - det er ikke så ille, fordi vår tid er ikke vanskelig å finne noen manual.