Hvorfor generatorrem fløyter: årsaker og eliminere problemet

Under drift av kjøretøyet bilisten står overfor ulike problemer. Så, over tid, begynner det tilbakeslag rattet, banket suspensjon. Noen ganger plystrer generatorrem. Hvorfor skjer dette? Dette problemet kan fange bilisten på det mest inopportune øyeblikk. Vel, la oss se på hvorfor fløyter dynamo til "Kia Rio" (sedan), og andre kjøretøyer.

Karakteristika for beltet

Først vurderer ansvaret for elementet. Som du vet, er bilen ofte brukt en remdrift. Takket være henne, utført riktig timing (når det gjelder timing node), arbeider styring, klimaanlegg og dynamo. Opprettholde en optimal spenning ombord nettverk - nøkkelen til en bil vedlikehold. Derfor er det viktig å holde generatoren kjører. Selve elementet er pålitelig. Det kan imidlertid whish dynamo. Hvorfor skjer dette? Det faktum at elementet mister sin adhesjon til veivakselen skivene. Og det kan allerede skje av forskjellige grunner. For hva det er, anser vi nedenfor.

naturlig slitasje

Som du vet, dette elementet påvirker tung last. Derfor bør det være holdbar og likevel fleksibel. Generatoren er laget av gummibåndet forsterkende fyllstoff. Levetiden til dette produktet er 60 tusen kilometer. Selvfølgelig avhenger ressursen på generatoren belastning. Men hvis det var en fløyte fra motorrommet, er det verdt å huske hvor lenge du ikke endrer dette elementet. Husk at over tid, mister beltet kvaliteten. Forresten, bedømme etter vurderinger, mest holdbare og fleksible er en V-belte. Dette element har en trapesform på kuttet. Dette gjør at den kan tåle tung last. Imidlertid kan mekanismen ikke er ment å reversere bøyning. Derfor, langt fra å bli brukt i alle biler.

renhet deler

De færreste vet at motorrommet er også nødvendig å regelmessig vaske. Og dette gjøres ikke for estetisk nytelse. Faktum er at når sterkt tilsmusset remdrift mister grepet med skivene. Det begynner karakteristisk fløyte. I tillegg støvpartiklene inne i arbeidet som et slipemiddel. Som et resultat, brygging spørsmålet: "Hvorfor er plystrende en ny dynamo belte?" Men ikke bare støv kan bidra til dette problemet. Hvis motoren passerer pakningen olje, kan det sprøytes på veivakselen skivene. Som et resultat av dette mister beltet adhesjon til den stive aksel. Det begynner clanging og plystring. Derfor er det viktig å holde motorrommet rent. Forresten, kan du gjenkjenne spor av lekker olje etter vask. Dette vil gi tid for å diagnostisere nedbryting av pakningen eller oljepakningen og løse problemet.

bærende

Dette elementet kan også føre til unødvendig. Det er derfor denne mekanismen bryter ned? Som i alle lagrene, kan det bli vasket bort fett, på grunn av hvilken integritet er brutt bur. Og tydeligvis er det umulig å fastslå årsaken. Peiling vil bli som ny. Men så snart han har tjent (dvs. begynner å rotere), hører du en lyd. Dette elementet er ikke sammenleggbar, og kan ikke repareres. I tilfelle svikt bare hjelpe erstatte.

spenning

Dette er kanskje en av de vanligste årsakene til at sparket generatorrem på VAZ-2110 og andre biler av innenlandsk produksjon. Vi er ikke immune mot dette problemet, og eierne av utenlandske biler. Whistling kan oppstå av to grunner. Dette er en meget svak eller for stramt strekk av remdriften. Og problemet kan forsvinne og dukke opp igjen. Således, når beltet strammes sterkt piping vil forekomme bare under den kalde årstid. Så snart som motoren varmes opp, gjenvinner beltet sin form og lyden stopper. Men dette betyr ikke at et slikt problem kan gå videre. Dette reduserer belte og lagrenes levetid betydelig.

Riktigheten av linjen trinser

Dette er en annen grunn til at sparket generatorrem. På "Priora" dette problemet skjer, også. Således, når sparket er verdt å kontrollere justeringen av den øvre og nedre trinse. De må være i flukt. Selv med en svak skråning kontaktområdet blir redusert med flere ganger. Mekanismen vil utsende karakteristisk pip.

Hvordan trekke?

Kontroller spenningsnivå uten verktøy rett og slett. Så, hvis du trykker fingeren på den midtre delen av beltet bør det avlede med 6-8 millimeter. Hvis varen er for stram eller løs, må situasjonen bli korrigert. La oss se hvordan du gjør dette, eksempel på forhjulsdrevne biler VAZ. Så må vi fagforenings nøkler "17" og "19" (eller bedre - med skralle og krone). Oppsettet prosessen tar mindre enn ti minutter. Nå er du klar til å gå. Først skru låsemutteren som fester toppen av generatoren og braketten. Deretter skrus mutteren i bunnen av samme. Det er nok til å løsne den noen omdreininger. Hvis du trenger å stramme elementet bør ta opp generatoren og trekk beltet unna. Dette blir etterfulgt av den tilsvarende mutter og skru spennnivåkontroll. Hvis beltet var for stram og trenger å slappe av, utførte vi en tilsvarende operasjon. Men her må vi trekke generatoren. Så, spinne alle boltene og fortsett til kassen. Hvis spenningen er på nivå med seks - åtte millimeter, starter vi motoren og slå på alle de store strømforbrukere. Dette optikk, air condition, varmeapparat og så videre. Musikk inkluderer ikke verdt det, fordi vi må lytte til whistling av beltet. Hvis støyen ikke er til stede, er arbeidet anses vellykket.

konklusjon

Så vi fant ut hvorfor generatorrem fløyter. Som du ser, kan dette oppstå av ulike årsaker. Men først og fremst bør du sjekke spenningen nivå. I 80 prosent av tilfellene generatorrem plystrer på grunn av dette. også huske på at trekkmekanismen kan føre til økt slitasje av lageret og trinse. Holde seg til den gylne middelvei, nemlig innstillingen av 6-8 mm ved en avbøyning i den midtre del. En riktig spenningsnivå kan være uavhengig av hverandre ved hjelp av de to nøkler. Derfor, hvis generatorrem plystret, ikke nødvendigvis gå til bensinstasjonen for søke problemet. Kanskje årsaken ligger i den elementære feil hans spenning.