Hvorfor hjulet treffer for fart? Slår hjulet ved lav hastighet

Nesten hver bileieren i ferd med å kjøre mange ganger møtt med ulike slag eller vibrasjoner på rattet. Det vanligste problemet oppstår når du kjører ved relativt høye hastigheter. Et annet problem med denne planen - hjulet har i hastigheter under 70 kilometer i timen. Oftest skjer dette problemet på biler produsert innenlands. Men utenlandske biler er ikke immune mot vibrasjoner. Vel, la oss se på funksjonene i problemet og dens årsaker.

Hva er vibrasjon på rattet?

Dette skjer på en helt ulike bilmodeller, uansett merke og pris. Dermed er vibrasjonene følt på rattet eller på karosseriet ved kjøring i en hastighet som er større enn 70 km / t. Men det kan være ganske annerledes. I noen kjøretøyer hjulet har ved hastigheter over 40 km / t på den annen side - ved 20. Når skriver hastigheter på 100 og ovennevnte vibrasjoner kan forsvinne helt eller kun vist på et bestemt hastighetsområde.

Snø eller gjørme i hjulet disk

Dette er det vanligste problemet. Noen ganger ikke bare vibrerer rattet, men hele kroppen av bilen. Oftest dette fenomenet oppstår på grunn av kontakt med et stykke skitt stasjon eller snø. Etter klokkes opp en viss manglende hjerteslag rate. Vibrasjoner kan forsvinne eller dukke opp igjen.

Hvis bilen kostnadslettmetallfelger, ser du skitt i dem lett. Med stempel hjulene til å gjøre det vanskeligere. Typisk, søle og snø samler seg på baksiden av hjulskiven. For å avhjelpe situasjonen som mulig, banket snø eller skitt på innsiden sokkel.

ubalanserte hjul

En av grunnene, når rattet har å øke hastigheten kan være drivhjulene. Ofte har også det nye produktet en ikke-ideell form. Det er også store avvik i sammensetningen. Derfor, i forskjellige områder av forskjellig vekt. Den sentrale delen av hjulet når der store masser. Denne sentrifugalkraft. Siden senteret vil stadig skifte, sentrifugalkraften endres også retningen. Derfor vil rattet vibrere gjennom styrestangen kretsen ved høy hastighet.

Problemet er løst balanserende hjul. Dette gjøres best umiddelbart etter å ha byttet dekk eller felger. balansering prosess er en hjulinnstilling vekt på alle punkter. Eksperter plassert på den motsatte side av skiven spesifikke vekter, utligningsmasse. Den viktigste tegn på ubalanse - treffer rattet i høy hastighet. Men da dette fenomenet oppstår, og ved lave hastigheter. I dette tilfellet, eksperter anbefaler en grundig visuell inspeksjon av hvert hjul separat. Hvis det er noen bulker, er ingen skade på dekk og beats følte bare på rattet, så problemet ligger i balansen av misbruk.

Deformasjon av dekk og hjul

Graden av deformasjon påvirker meget kast eller vibrasjon. Platen kan bli skadet av uforsiktig kjøring gjennom gropene og jettegryter. Identifisere skjeve hjul kan være ved visuell inspeksjon. Se på disken rim og se etter bulker. I de fleste tilfeller er den deformasjon som ligger på innersiden av skiven. Lettmetallfelger, i motsetning til stemplet, deformeres mye mindre.

Derfor, hvis hjulet treffer for fart, bør du nøye kontrollere hjulet. Kanskje bulkete stasjonen. Det er også lurt å sjekke hjulet på benken. Men ikke alltid dermed vil være i stand til å identifisere kurvatur. Hvis hjulet er sterkt buet, så dette vil snakke vibrasjoner i hele kroppen. Hvis platen har en gammel dekk eller deformert, er det en av årsakene til risting. På samme tid, og kan vibrere hoveddelen. Symptomene kan forveksles med deformert plate. Således kan bare rattet kan slå ved lav hastighet. Med et sett fart og vil riste hjulet og kroppen. Jo høyere deformasjon, vil vibrasjonene være avgjørende. de også følte ved lave hastigheter. Nøkkelen er å skifte dekk eller hjul.

dekktrykk

Hvis hjulet har for å øke hastigheten, kan det være på grunn av forskjellig dekktrykk. De fleste legeme vibrerer i et slikt tilfelle. Ved rattet uttømmingsstrømning overføres sjeldnere (det bare fører til side). Det er nok å utjevne trykket i hvert dekk.

Ikke sterk faste hjul

Derfor, i motsetning til alle de viktigste, kan være farlig. Når mutrene som holder hjulet på navet, blir løse, er hjulet i bevegelse kan falle av. Dette er en direkte trussel mot sjåføren og hans passasjerer.

Hvis du treffer hjulet ved lav hastighet, bør årsaken søkes i, inkludert her. Men mest av alt ikke, men forgjeves. Hvis svake festene tiden ikke finner det etter en viss tid bilist ansikter erstatte huber, plater og andre elementer.

Hjuloppheng og styring

Overdrevet slitte deler bil suspensjon i stor grad påvirke hvordan maskinen er i kontakt med veien. Kuleledd, tie rod ender, hjullagre har en viss avstand. Under bevegelsen, kan de føre til ubalanse. Det er derfor innsatsen på rattet hastighet.

Noen ganger deformasjoner påvirker alle deler av suspensjonen: foringer, spaker stabilisator. Hvis dekkene og hjulene er alt vel, men like rattet i lav hastighet, er det nødvendig å kontrollere og erstatte slitte deler chassis. Ofte vibrasjoner ved lave hastigheter oppstå på grunn av tilbakeslag i racket. Det anbefales å sjekke styrestengene.

Vibrasjon under bremsing

Hvis bremsing på hjulhastighet slag, så er det tre grunner:

• Curves hjulet.
• Den brutte hjullager.
• Slitte bremseskiver.

Hvis bremseskiven på kurven følger båndet formen av overflaten. Således, på grunn av krumningen av hjulet roteres åtte. Dette skjer på grunn av den store treghet. Hvis du begynner å svinge hjulet, vil det slå tilbake. Med en hastighet på denne motstand er spesielt høy. Derfor blir vibrasjonene følt på rattet og pedalene.

Dessuten kan bremseskiven bli deformert på grunn av overoppheting. Det gir de samme symptomene og den brutte hjullager, som ikke kan holde hjulet i ro, særlig under bremsing.

konklusjon

Vi vurderte de viktigste grunnene rammet rattet i fart og under bremsing. Symptomer snakke om problemer som kan løses med egne hender eller på nærmeste dekkservice.