Hvorfor ikke ta ladestatus?

Mange bileiere trolig mer enn en gang støtt på problemer i batteriet. Batteriet er utladet, og eieren prøver å lade den i flere timer. Men batteriet ikke tar lading og instrumenter vise en null kostnad. I denne situasjonen er det ikke nødvendig å kaste ut batterier i søpla. Dette problemet kan løses. Og vi bør begynne med å se etter årsakene til problemer.

Hvordan vet du at batteriet ikke aksepterer ansvaret

Kontroller at batteriet ikke tar lading, kan du jobbe med alt elektrisk utstyr i bilen. Således, med motoren i gang, er batteriet drives med en generator. Men svært ofte, selv i god funksjon av generator, batteriet er utladet. Hvordan kan jeg finne ut om batteridrevet? Det er enkelt - nok til å måle multimeter spenningen på batteripolene. Hvis hun ikke ønsker å bli belastet, er verdien av 12 eller lavere på tester skjermen. Hvis batteriet fungerer som den skal, så resultatet vil være minst 14 V. Disse kontrollene utføres på motoren er i gang - ellers ta målinger mislykkes.

Hvis du kjører motoren kan ikke være på grunn krympet til null batteri, kan du bruke et multimeter for å se spenningsnivået på terminalene på batteriet. Hvis skjermen tester verdien er mindre enn 11,8, det vil si at kostnaden er minimal. Hvis spenningen indikatorene er 12,8 V, er batteriet fulladet. Hvis du kobler batteriet til laderen, vil det være fulladet. Spenningen ved klemmene på batteriet blir stadig endring. Hvis spenningen økning ble observert i begynnelsen av prosessen, og deretter indekser stoppet ved ett nivå, er batteriet fulladet. Men dette er ikke alltid tilfelle. Dersom spenningsnivået ikke er endret siden den forbindelse til enheten, hvis batteriet ikke tar lading fra laderen. Det er å søke årsakene som førte til det.

Liste over åpenbare grunner

En erkjennelse av at med et batteri som ikke er så lite. Vi bør også være i stand til å forstå årsakene til denne feilen. Det bør fokusere på det faktum at i ulike tilfeller, batteriet, til tross for at fulladet, kan svært raskt miste stress. Dette tyder på at i kjøretøyets elektriske system har en lekkasjestrøm. De trenger å finne og fikse.

Hvis dette er batteriet i de fleste tilfeller, det var en såkalt sulfatebatteriplatene. De plakett vokser hvitt. Dette blysulfat, som krystalliserer i form av store forekomster. Minor sulfate kan unngås. Hvis imponert nok store deler av platene, kan du ikke gjenopprette batteriet. Hvis prinsippet ikke tar lade kjøretøyets batteri og ladeapparat, så årsaken kan være i de oksiderte terminalene, brudd på drivbeltet, skadede ledninger.

terminaler

Oksider på terminaler - den vanligste og mest åpenbare grunnen til at bilbatterier ikke lenger godta rykk fra enhver kilde til elektrisk energi. Hvis eieren av bilen ser på terminalen overflaten av hvite filmen, indikerer dette at kontaktene er oksidert. Dette øker motstanden til batteriet - det er derfor batteriet ikke motta lading.

Hvordan fjerne oksider fra terminalene?

Fjern hvit pels er reell, men vi må handle svært nøye. For å fjerne oksyder ta meget fint sandpapir og forsiktig passerer gjennom overflaten. Det skal forstås at terminalene er laget av bly. Strukturen av metallet er meget myk, slik at selv ved et lavt trykk kan delene lett bli deformert.

Broken drive en dynamo

Hvis bilen ikke tar batterilading generator, ansvarlig ofte kjøre en dynamo. Han kunne rett og slett bryte av. Noen ganger kan selv en liten avslapping av beltet på trinsen kan føre til det samme resultat. Generatoren gir ikke tilstrekkelig kraft, er ikke batteriet lades. Dette skjer på grunn av normal slitasje om elementet eller dens forlengelse.

generatorrem kan ikke bare strekke men sklir på trinser. Dette skjer på grunn av kontakt med vannoverflaten av skivene.

Oksydasjonen utføres på generatoren

Hvis batteriet ikke tar lading, kan årsaken også være i oksidasjonen blir utført på generatoren. I dette tilfelle kan situasjonen bli korrigert ved stripping ledninger. Som i den forrige saken, gjøres dette ved hjelp av sandpapir. Men i tillegg til oksyder, ledninger av generatoren kan brenne ut eller brekke av. De brenner ut oftere på grunn av spenningsfall. Dette vil bidra til å finne den karakteristiske lukten av brenning. Enkel utskifting av ledninger i dette tilfellet er ikke nok. Det er nødvendig å fjerne årsaken til begynnelsen, fordi etter de nye elementene erstatninger kan også brenne. Det er verdt å huske om selvutlading - batteri gradvis mister sin ladning når den ikke er i bruk. Det er ganske normale naturlige prosesser.

Hvis batteriet ikke tar strøm fra minnet

Det finnes et antall av eksterne enheter for å lade batterier som batteriets ladeprosessen kan stole på. For å kontrollere at eksternt utstyr vil bidra til det samme tester. De måler spenningen over batteriklemmene. Men nå kontrollene er utført ved dempet motoren og koble fra kablene.

Kan betraktes som normal spenning i området fra 12.05 til 12.07 V. Hvis etter at batteriet er tilkoblet og motoren er startet, vil spenningen stige til 13,5-14 V, prøver å øke turtall og deretter observert om endringen spenningen på klemmene. Ved høy hastighet er merkbart spenningsfall, kan årsaken være diodene i generatoren styrerelé. Det er heller ikke malplassert i en situasjon hvor batteriet ikke tar lading, vil være å vurdere tilstanden til generatoren børster. De er i prosessen blir utsatt for normal slitasje.

Diodene kan erstattes separat eller installere helt ny stafett. Diodespenning passerer hvis det er normalt, i bare én retning. Dersom strømmen flyter i begge retninger, så vil elementet er i ustand. Merk at for å erstatte disse diodene trenger en loddebolt kapasitet på 600 watt og en viss erfaring i å håndtere dem. Etter utskifting diodene trenger å se dem arbeid. Dersom det på tidspunktet for start av motoren, vil de sole seg på batteriet går for høy strøm, noe som er uønsket og selv skadelig for batteriet. Også, når sterk oppvarming av dioden kan ikke tjene tilstrekkelig lenge. Derfor, hvis årsaken er fortsatt i disse delene, er det lettere å erstatte alle stafetten helt.

batteri~~POS=TRUNC Feilsøking

I begynnelsen allerede nevnt på sulfate. Men det er andre feil batteriet direkte. Dette siste er krysset av, hvis batteriet ikke aksepterer ansvaret. Hva du skal gjøre i denne situasjonen? Det er nødvendig å eliminere problemet. For å eliminere zasulfatirovannosti anbefalte platene renset med destillert vann batteri. Pre batteriet inne renses for rusk. Deretter gi batteriet er helt tørt, etter som det er ladet, hvis mulig.

Tettheten av elektrolytten justeres til 1,2885 g / cm3. For dette formål egnet væske hvis densitet er 1,4 g / cm3. Det er ikke nødvendig for å tillate koking og oppvarming av elektrolyttvæsken. Ladeprosessen fortsetter så lenge ansvaret for hver del vil ikke være 1,3-1,4 V. Deretter strøm er redusert til det halve, men lading bør fortsette. Dersom etter to timer spenning og tetthet ikke vil bli endret, er prosessen avsluttet. Batteriet tilsett vann og en elektrolytt. Spenningen på hver seksjon er senket til 1,7 V ved bruk av lyspærer. Etter det, bør batteriet begynner å fungere som det skal. Men foruten zasulfatirovannosti kan være ødelagt plate. I dette tilfellet vil elektrolytten bli svart. Det skjer ofte stengeplatene. Dette forteller fravær av elektrolyttvæsken i en hvilken som helst seksjon. På avsluttende, er det sterkt oppvarmet. Du vil høre en hvesende lyd. Åpne lokket, vil du se hvor elektrolytten koker og bobler.

konklusjon

Nå er det klart at hvis bilbatteriet ikke tar lading, det er en stor sjanse til å gjenopprette sin ytelse. Alle de mer så å kjøpe et nytt batteri er svært kostbart.