Injeksjonspumpe av dieselmotoren. Høytrykksdrivstoffpumpe

Den største forskjellen fra dieselmotorer, er bensin den andre enheten av brenselsystemet og innsprøytingssystem. Det viktigste element i utformingen av en innsprøytingspumpe av dieselmotoren. Dette drivstoffpumpen er et høyt trykk.

Hva er en bensinpumpe

Dette utstyret er ansett å være en av de mest kompliserte blant andre komponenter i dieselmotorer. Anordningen utfører den viktigste funksjon. Den leverer brennstoffet inn i forbrenningskammeret under meget høyt trykk. Det er nødvendig å tilføre en brennbar blanding i forbrenningskammeret under et forutbestemt trykk, og den passende tid for dette. Del av foret svært nøyaktig målt elektronisk. Dessuten er en del svarende til belastningen.

Evolution pumpe

Myndighetene i mange land betydelig skjerpet miljø forskrift om utslipp av skadelige stoffer. Dette førte til at den mekaniske bensinpumpen dieselmotor begynte å bli gradvis erstattet av elektronisk utstyr. MEKANISK ikke takle den korrekte dosering av brennstoffblandingen til den nødvendige nøyaktighet. I tillegg kunne mekanikerne ikke reagerer raskt på hver endring i driftsmodus av aggregatet.

De mest kjente elektroniske produsenter å tilby avanserte kontrollsystem fôring drivstoffblandingen. Innføringen av elektronikk har gjort det mulig å redusere forbrennings ustabilitet brennstoff, og redusert ikke-uniformitet av tomgangskjøring.

Enkelte enheter har i sin struktur en spesiell ventil for rask handling. Dette førte til separasjonsprosessen for å mate brennstoff-blandingen i kammeret i to deler. Denne teknologien har i stor grad redusere forbrenningen stivhet.

Nøyaktigheten styring injeksjon vil også redusere utslipp av giftige stoffer. I nye motorer blanding forbrenner fullstendig, og voksen effektivitet har forbedret effektivitet og øke sluttstyrke.

Elektronisk kontroll utstyr er utstyrt med en fordeling type. Elektronikk justerer posisjonen av dispenseren. Også tilgjengelig som en del av en spesiell ventil som gjør at du kan ligge i forkant av injeksjonen prosessen.

typer drivstoff pumpe

Det finnes flere typer bensininnsprøytning pumper av den typen. For eksempel, det finnes anordninger for direkte virkning, samt batteri-utstyr. I det siste øyeblikk av systemet for justerings prosesser er tilordnet direkte til injektorene og elektroniske styresystemer.

direkte virkning pumpe

Injeksjonspumpe av dieselmotoren, med direkte virkning har en mekanisk innretning. Stasjonen er basert på stempelet og hylsen. Dette kalles en stempelparet. Eventuelle prosesser i utstyr av denne typen skjer på en gang. I hvert forbrenningskammer av dieselmotoren en separat del av pumpen leverer brennstoffet i den nødvendige dose. Når det gjelder trykket, skaper det en pumpestemplet bevegelse. Dette utstyret er utstyrt med en rekke av dieselbiler. møter også dieselmotorens innsprøytingspumpe ( "Volkswagen" - er intet unntak) på dette prinsippet.

batteri pumpe

Her, i motsetning til den konvensjonelle pumpe som virker på stempelet til aktuatoren trykk direkte inn i sylinderen. Men bortsett fra det, kan en slik effekt frembringes ved hjelp av særskilte fjærer. Det finnes også enheter med hydrauliske akkumulatorer, som er satt for det meste på den kraftige, men malooborotistye motorer.

Det må sies, med akkumulator pumper er separate prosesser, injeksjon og utladning. Den brennbare blandingen pumpes under høyt trykk inn i akkumulatoren, og deretter kommer inn i forbrenningskammeret. Denne tilnærmingen muliggjør en mer effektiv sprøyting, så vel som den optimale blanding formasjonen, som er perfekt for alle typer last. Blant ulempene med et slikt system kan identifiseres enda større kompleksitet av utstyret som ikke bidrar til populariteten. I moderne motorer bruk utstyr basert på magnetventiler og elektronisk kontrollsystem.

distribusjon pumpe

Disse elementer, sammenlignet med in-line, som er utstyrt med en eller to støt som tjener alle til forbrenningskammeret. Vekt og dimensjoner av disse enhetene er mye mindre. Kvaliteten på arbeidet samtidig er mye høyere. Men disse systemer har vist seg lav slitestyrke. Ofte krever reparasjon innsprøytningspumpen dieselmotorer. Det har identifisert bruk av utstyret - biler.

inline pumper

Dette utstyret er utstyrt med en stempelparene. Så mange som sylindrene i motoren. Detaljer av disse er montert i huset, hvor det er spesielle kanaler for pumping og fjerning av dieseldrivstoff. Å kjøre inn bevegelse stempelet gjelder en spesiell kamaksel som drives av veivakselen. Driver pumpen, pumpeelementene bør presses mot kammene. Dette blir gjennomført ved hjelp av fjærer.

Når kamakselen beveges, er kammen på kammen, som på dette punkt beveger seg på ermet. Når bevegelsen element produseres åpning og lukking hull for innløp og utløp brensel. Således synes trykket i systemet. Som et resultat, er innsprøytningsventilene åpnes og brennstoffet beveger seg langs brennstoffledningen til injektorene. Dette er arbeidsdieselmotorens innsprøytingspumpe.

For å justere stempelet dreies i sin hylse. For å utføre denne dreining har anordningen et spesielt tannhjul som står i inngrep med tannstangen. Den sistnevnte er direkte forbundet med gasspedalen. Den øvre del av stemplet er gjort skrå. Når du roterer, kan du endre mengden diesel.

Denne utformingen tillot ledning-pumpen, for å tilveiebringe høy pålitelighet. Mekanismer smøres av motorolje fra smøresystemet for enheten. Derfor er det mulig å bruke en tilstrekkelig lav drivstoffkvalitet. Disse pumpene brukes i store lastebiler og biler ble brukt fram til 2000.

Anordningen av dieselmotorens innsprøytingspumpe

I eksempel raspreditelnogo pumpeanordning kan betraktes som grunnleggende. Således, pumper er odnoplunzhernymi eller dvuhplunzhernymi. I dette tilfellet en del av apparatet kan tilføre en brennbar blanding av flere dyser.

Således, består utstyret av en trykkreduksjonsventil, variabel hastighetsregulator av avløpstuten, pumpedelen huset med et stempel og et par ventiler. Dessuten, som en del av enhetene er et element for å pumpe drivstoff, en luke for regulering av injeksjon forhånd kroppen, magnetventilen anordningen og stempelet stasjonen.

Som det fremgår, har utstyret en kompleks enhet. I tilfelle av sammenbrudd diagnostikk injeksjonspumpe av dieselmotoren vil være en vanskelig oppgave. En reparere systemet selv i garasjen vil være svært vanskelig.

Årsaker til feil

Kostnaden for disse anordninger er forholdsvis høy, og pumpen er meget krevende for kvaliteten av drivstoff og smøremiddel. Hvis diesel bilen brukes på dårlig brennstoffet, da det nødvendigvis inneholder en rekke forskjellige faststoffer. Alt dette påvirker driften av stempelenheten, som har en minimal toleranse. Dessuten er lav kvalitet "diesel" lett skades dyser. Gitt kompleksiteten i moderne dieselmotor innsprøytingspumpen, kan prisen på lav kvalitet drivstoff fylling være svært kostbart. Forresten, selve pumpen koster ca $ 300.

Blant de mest populære sammenbrudd pumpe og dyser er følgende:

• økt forbruk;
• røyk i eksos;
• støy og andre utenforliggende lyder;
• avta i kraft;
• Den kompliserte start.

Naturligvis kan skaden være forårsaket av andre grunner. Og for å se om reparasjon injeksjonspumpe dieselmotorer krever en spesiell stativ er nødvendig. Dette utstyret er kun tilgjengelig i stasjoner, som spesialiserer seg på tilsvarende utstyr. Moderne pumpene har ikke likene av justeringen, som ville tillate å diagnostisere. Så vi må ta hjelp av fagfolk.

reparasjoner på maskinen

Behovet for reparasjoner kan være forårsaket av en rekke årsaker. Mange feil kan ikke elimineres hånd. Men hvis reparasjonen er redusert til utskifting av slitte deler, dette gjøres enkelt i garasjen. Men for å regulere utstyret vil fortsatt ha en egen stand.

Så, en av grunnene - høytrykkspumpe av dieselmotor slitasje. Avgjøre dette ganske enkelt. Kraftverket vil arbeide for ujevn og høyt. Også komplisert ved å starte og tap av kraft. Pro lav kvalitet drivstoff har allerede blitt sagt. Mer om service påvirke elektronikk. For reparasjon ofte bare erstatte den utslitte. Men for dette er det nødvendig å demontere enheten. Dette kan gjøres med sine egne hender, men uten skikkelig kunnskap er bedre å slå til fagfolk.

Så fant vi ut hva som er de typer høytrykksdrivstoffpumper og betraktet årsakene til svikt deres.