BilerBiler

Klassifiseringen av girolje ved SAE og API

Gear smørende væske som brukes i girkasser, overførings tilfeller, akslinger og styringsmekanismer. Det finnes en rekke biler, som helles i det samme overføringsmotorolje. Men i enkelte mekanismer, som er utsatt for særlig tunge og vanskelige belastninger, og hvor oljedråper og tåke fra det er vanskelig å få nødvendige leveringstrykk transmisjonsolje.

Deles av forskjellige grupper og typer av motor væske. Klassifiseringen i transmisjonsoljen også kan være forskjellig.

vedtatt klassifisering

En av de internasjonale klassifikasjoner er separasjon av viskositeten. Denne klassifiseringen kalles en girolje SAE. Det smøremiddel er delt inn i sju klasser, hvorav fire - vinter (merket med bokstaven W), og de resterende tre - år. All-sesongen merking innebærer dobbel betegnelse, for eksempel, 80W90, 75W140 og andre.

En annen klassifisering av transmisjonsolje, kalt API, antyder en inndeling i seks grupper. De brukes avhengig av formålet, på grunn av noe som gir sin egen type utstyr, den spesifikke belastningen og temperatur.

Klassifisering oljer av SAE skisserer

Denne klassifiseringen ble utviklet av American Society of Engineers. Hun ble allment kjent. Mange bilister vet det bedre enn noen annen.

Klasse smørefluid viskositet er i bruksanvisningen for hvert kjøretøy.

Velg fra det faktum at denne klassifiseringen tilbyr oljer, er basert på termisk miljø indikatorer, som vil bli operert bil. Viskositets-egenskaper bestemmes i forhold til oppnåelse av 150.000 cP Brookfield. Hvis denne verdien overskrides, pinion aksellagrene begynne prosessen med ødeleggelse. For å unngå dette, bør du strengt følge anbefalingene fra lav-temperaturdata, velge riktig smøremiddel.

Dersom kjøretøyet er planlagt å operere ved en temperatur på omkring minus tretti grader og under, er egnet for manuell overføring hydrokrakkes eller syntetiske smøreoljer, og viskositeten semisynthetics 75W-XX med en grense viskositet på 5000 cP.

Høy temperatur blir bestemt ved 100 grader. Ifølge henne detaljene i prestasjon bør ikke begynne å bryte ned, selv om du må være under påvirkning av dette innen 20 timer og mer.

Klassifisering av girolje viskositet: details

Her, på samme måte som i motoren, smørende væske adskilt av en sesongbasis:

  • Vinter - 70W, 75W, 80W, 85W,
  • Sommer - 80, 85, 90, 140, 250.

I denne klassifiseringen, er en divisjon betinget, siden ulike produsenter har sin egen spesielle utviklingen.

Men SAE J306 standard, for eksempel, har slike krav som skal oppfylles av transmisjonsvæsker. Så skal de inneholde en enkelt grad av vinter eller sommer-serien, eller en kombinasjon av begge grader. Det kan ikke være bare to grader av vinteren.

Videre, hvis det angitte motoroljene i området fra 0 til 60, overføringsområdet 70-250.

Slik at utviklere har forsøkt å hindre mulige feil ved valg av olje. Dermed, hvis motor- og transmisjonsvæsker og har samme viskositet, ved SAE deres verdier vil være forskjellig.

API Generelt

Universal klassifisering av overførings oljer for alle, dessverre, ennå ikke er opprettet. Men API klasse for manuelle girkasser å klassifisere smøring er mest praktisk.

Ifølge sin bil brukt olje gruppe GL-4 eller GL-5. GL-4 er egnet for mekanikere og hypoidgir og spiralkjegle parene og anvendes i moderat klima. En GL-5, med unntak av en moderat, kan anvendes i krevende miljøer på forskjellige typer utstyr.

Separate grupper av API

La oss vurdere alle gruppene som representerer klassifiseringen av sendingen API olje.

Gruppe GL-1 hører mineralsmørende væske. Disse oljene er ingen tilsetningsstoffer, unntatt de som har antioksidant og antiskumegenskaper.

For GL-2 omfatte oljer med friksjonshindrende additiver som tjener til å snekkegir med lav rotasjonshastighet.

GL-3 - et smøremiddel, som allerede har en betydelig antall additiver, som inkluderer og har slitasjefaste egenskaper. De anvendes i en girkasse med flere faser og for styring, og hoved hypoidgir. Med olje løpende spiralkjeglehjulet par konstruert for å operere ved lave hastigheter og under harde betingelser.

Gruppe GL-4 har en høy prosentandel av tilsetningsmidler. Disse inkluderer de som har anti egenskaper. De blir hovedsakelig brukt i biler med konvensjonell girkasse. Smøring er i stand til å fungere på riktig måte i slike transmisjoner, hvor det er høy hastighet og lite dreiemoment, eller vice versa.

For GL-5 tilhører smørende væske, i stand til å arbeide under vanskelige forhold, hvor det er nødvendig å gjøre store anstrengelser for å overvinne de sterke og belastning. Disse oljene er brukt i de ulike modeller av biler og motorsykler. Gjelde for hypoidgir, par av tannhjul, som arbeider med slag. Smøremidler inneholder et stort antall tilsetningsstoffer, basert på serofosfornyh element og for å redusere sannsynligheten for metallnåler av.

GL-6 oljer gir god ytelse selv under vanskelige forhold. De effektivt motstå rotasjonshastigheten, høyt dreiemoment og støtbelastninger. De er karakterisert ved tilstedeværelsen av et stort antall tilsetnings ANTI sammenlignet med andre grupper. Men denne oljen gruppen ikke brukes ofte.

Hovedtyngden av gearoljer basert på mineralolje stilles. Syntetisk brukes svært sjelden.

andre klassifikasjoner

Klassifiseringen av girolje ved SAE og API er den mest vanlige. Men det er andre divisjoner. For eksempel, inkluderer en egen kategori smøremiddel for automatisk girkasse. De er ikke dekket som en API klassifisering av girolje. "Syke" "Total", "Mobile" og andre produsenter er styrt av sin egen ytelse ved fremstilling av smøreoljer.

klassifisering av ATF

Oljer for automatiske maskiner er ofte malt i lyse farger, til bilisten ikke er forvirret og ikke fylte den i manuell girkasse. Du må heller ikke blande forskjellige fargede væsker,

Klassifisering for automatgir, noe som ville ha vært den samme enhetlig, for manuell girkasse, er de ikke. Derfor håndtere dette problemet produsentene selv. For eksempel i General Motors bruke Dexron klassifisering og Ford - Mercon.

klassifisering ZF

Viden kjent selskap overtar klassifisering Zahnradfabrik Friedrichshafen, kort ZF. Det er en leder blant europeiske produsenter av girkasser og motoriske enheter. Etter å ha utviklet sin egen klassifisering, tilbyr selskapet et fokus på sine klasser når det gjelder kvalitet og viskositet.

For hver KP tillatt oljen sin. Divisjonen leverer både alfabetisk kode, og digital.

Hva er grunnlaget i å velge

Klassifisering av gearolje av API, SAE, etc. mye enklere valg. Men å få smøremiddelet bør også forstå hvilke problemer det må løse. Blant dem er:

  • hindre for mye friksjon og økt slitasje av overflatene av tannhjul eller andre transmisjonskomponenter;
  • energien brukt på grunn av dannelse av filmen må reduseres;
  • å lage varmefjerning;
  • stoppe eller begrense oksidasjon;
  • noen ugunstig virkning på reaksjonen av gear deler på overflaten;
  • ikke-inngangen i reaksjons med vann;
  • bevaring av de opprinnelige egenskaper under lengre lagringsperioder;
  • reduksjon av støy og vibrasjoner som oppstår under overføring drift;
  • uselekterte giftige gasser når de varmes opp.

Riktig valgt girolje skal kunne løse sine problemer og hjelpe forlenge levetiden på maskineriet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 no.unansea.com. Theme powered by WordPress.