Installasjon av GUR med UAZ-469

Nylig, nesten hver produsent utruster sine biler med servostyring. Det kan være både hydraulisk og elektrisk. Sistnevnte type benyttes aktivt i den første og andre generasjonens innenlandske "Kalinas". Bilene til Ulyanovsk Automobile Plant, nemlig Patriot, bruker en klassisk effektforsterker med en hydraulikkdrev. Men mange spør: Hvorfor ikke installere GUR på UAZ av andre modeller? Faktisk er det mange maskiner som fortsatt ikke har dette alternativet. Dette er "Loaf" og 469. UAZ, populært kalt "Geit". I dagens artikkel ser vi på hvordan du gjør det selv.

funksjonen

For øyeblikket er nesten alle budsjettmaskiner utstyrt med en slik forsterker. Eiere av gamle biler har imidlertid et ønske om å ettermontere bilen med en GUR. Dette er et veldig nyttig alternativ. Selv med en stor diameter på rattet, vil kreftene som brukes på styringen av maskinen, være flere ganger mindre. Dette er spesielt merkbar når du parkerer i tett befolket byer. GUR selv er en del av bilens styresystem og opererer på hydraulikkfluidet som pumpen pumper. Også her er rattstammen. Den vanlige fabrikken passer ikke her. Det er mange fordeler med dette systemet. Den første er komforten av ledelsen, fordi du ikke lenger trenger å rotere "rattet" så mye som før. Den andre er pålitelighet. Den hydrauliske forsterkeren svikter nesten ikke. Den tredje fordelen er enkel vedlikehold. Når du kjører en slik bil, har du ingen problemer. Selv om forsterkeren bryter, kan du reparere den med egne hender. Og å nå med en slik sammenbrudd i garasjen er ganske mulig. Det eneste som vil bli, vil forverre administrasjonen. Rattet blir "tungt". Forresten, for første gang ble en slik forsterker installert på Gorkys "Seagull". GAZ-13 var den første bilen med GUR.

Minuser av revisjon

Blant manglene ved installasjonen av GUR på UAZ-469 med egne hender, er det verdt å merke seg den dårlige informative karakteren til roret med en hastighet på mer enn 60 kilometer i timen. Hvis det ikke blir en forsterker blir det tøffere, så med GUR blir det så lett, så vel som ved 10 km / t. På den annen side er UAZ ikke en bil for racing. Derfor, hvis budsjettet tillater, er en slik gjennomføring ganske akseptabel. Etter å ha installert Guras på UAZ-469 fra utenlandske biler, reduserer du belastningen på hendene tre ganger, krysser terreng eller parkering i en nærhet.

Hva trenger vi å kjøpe?

For å gjøre dette må vi kjøpe en rattstamme for forsterkeren, samt en pumpe. Sistnevnte vil skape og opprettholde det nødvendige trykket i kontrollsystemet. Arbeidet til elementet utføres av et drivrem. Vi trenger også et fluidreservoar og tilkoblingsslanger. Sistnevnte er delt inn i to typer - lavt og høyt trykk. Den første vil drive "retur" til tanken, og den andre tjener til å sirkulere væsken i selve systemet. Når det gjelder mengden væske som er involvert i systemet, er det ikke for mye. For UAZ er 1,2 liter spesiell olje nok. Den adskiller seg fra motoren i viskositet og konsistens.

Hvordan installere?

For å gjøre dette må du fjerne rattet. Her trenger du ikke bare et sett med nøkler, men en trekker. Bare slik at rattet ikke kan demonteres. Denne trekkeren ser slik ut: Med bare hendene demonterer vil hjulet være umulig - slik at du bare ødelegger rattstammen. Etter demontering av rattet må også kolonnen fjernes. Cardan-leddet og mutteren som fester styrestangens bipod, fjernes. Skru deretter de tre mutrene på styreelementet ut. Deretter installeres et nytt sett med bipoder på kolonnens aksel med GUR. Den sistnevnte må kobles til styrestangen og festes ved hjelp av spisspinner. Når du installerer en ny kolonne "under GUR" vil vi bli hindret av den gamle festingen. Den er kuttet med hjelp av en bulgarsk. Deretter skal du installere en plast beskyttelsesdeksel på kolonnen. Skruer for festing passer gammel. Deretter på foringsrøret ha en gummi ring, en krone mutter og vaskemaskin. Den nest siste penis er festet ved hjelp av stiger. Mellom styreverket og kolonnen er installert en liten propellaksel, som vil koble de to elementene og overføre kraften på en pålitelig måte. En kil er hamret inn i et bredt hull (med en hammer, med lett streik). På trådkilen monteres to skiver - vår og konvensjonell. Som et resultat bør lengden til hengselet være 300 millimeter. Deretter vri kronmøtrikken og fest rattet. Rattstammen til GUR (UAZ-469 - tuningobjektet) har blitt installert. Men det er ikke alt. Vi må fikse resten av mekanismen.

Pumpe og tankinstallasjon

Enhver hydraulisk forsterker drives av et væsketrykk. For å lage den er det en pumpe. Men det virker gjennom beltestasjonen - fra veivakselskiven. Det er verdt å merke seg at det finnes forskjellige belter - under GUR på UAZ og for biler uten det. Vi trenger et lengre element - under hydraulisk servostyring. Så fjerner vi drivremmen, viftehjulet og vevakselskiven. Skru deretter av vannpumpen. Vi fester pumpehjulet til hjulnavet. Også vi trenger de utvidede boltene "under GUR" på UAZ og spaceren (kommer vanligvis ferdig). Et belte er installert på den nye vevakselskiven. Brennstofffilterbraketten er også fjernet. Dette vil sette pumpen. Braketten som følger med GUR, er montert i stedet for pinnens pinner. Ved siden av festene festes pumpen. Braketten og braketten er festet til låsemutteren. Ved montering av belte må du stille riktig spenning. Justering av GUR (UAZ "Simbir" kan også oppgraderes) utføres ved å spenne en spesiell rulle. Hvordan bestemme normal strekk? Beltet skal ikke henge på trissene. Hvis du trykker den med fingeren, bøyer den 10-15 millimeter, mens du roterer i vinkel mot skiveplanet. Etter at vi har installert Gur-stroppen på UAZ, installer drivstoffilteret tilbake. Den er festet til et firkantet hull. Deretter tar vi en drill i hånden og borer flere hull i stedet for motoren til venstre mot venstre. De er nødvendige for å feste tanken til væsken. Her trenger vi bolter, nøtter og oker. Dette elementet er koblet til pumpen ved hjelp av en polymer slange. Systemet fungerer på vanlig girolje. Igjen sjekker vi korrekt installeringen av deler og starter bilen.

inspeksjon

På den oppvarmede motoren, snu rattet fra side til side. I de første sekundene av tanken skal det gå ut av overflødig luft. Hvis det begynte å skumme, så lekker systemet og du må lete etter en sammenbrudd. Etter forsiktig tetting av alle slanger, start motoren og kontroller forsterkerens drift igjen. GUR, UAZ "Bukhanka" fra utenlandske biler installert, bør fungere jevnt og stille. Beltet fløyter ikke, det er ingen løpende væske. Du vil umiddelbart føle operasjonen til denne forsterkeren. Rattet blir mye lettere enn før. Under drift må du regelmessig overvåke gjenværende væske i plastbeholderen. Det må fylles på om nødvendig. Betjeningen av den hydrauliske forsterkeren med utilstrekkelig væskenivå truer med å bryte pumpen. Rattet blir mye tyngre.

Problemer med driften

Ofte kjøper bileiere ferdige sett med forsterkere fra Ulyanovsk-anlegget. Deres kostnader er relativt små, og i installasjonen er de ikke problematiske. Ferdige kits kan kjøpes til en pris på 20 til 37 tusen rubler. Men med hyppig drift, spesielt uten riktig oljepunkt, begynner forsterkeren å bløte. Dette betyr at pumpen eller drivremmen har blitt skadet. Oftere bryter rattstativet seg selv (det kan strømme i komprimeringssted). Det anbefales ikke å ri med en slik brudd.

GUR fra "BMW"

Ofte er spørsmålet om hvordan man installerer en GUR (UAZ) fra en utenlandsk bil, nemlig BMW i den syvende serien. Det ser ut til at disse er to helt forskjellige biler. Men den tyske GUR jobber ganske tilstrekkelig på Ulyanovsk "Kozlik". For å gjøre dette trenger du en pumpe for 130 eller flere barer og en flat skive. Sistnevnte kan freses fra turneren på forespørsel. Dette er nødvendig for å justere vevet vevaksel og pumpe. Noen etablerer et to-cellet element fra den 24. "Volga". Slanger til tanken er egnede uten omarbeid. I resten er installasjonen ikke annerledes.

konklusjon

Så fant vi ut hvordan du setter den hydrauliske forsterkeren på UAZ med egne hender. Etter en slik forfining vil kjøringen bli mer komfortabel, og trettheten av føreren vil avta til tider. Dette er en veldig nyttig innstilling for denne SUV. Og hvis du vurderer at store hjul er installert på maskinen, er GUR bare nødvendig.