Ladogakanalen går og i dag

En av de flotte bygningene, som forpliktet Russland til Tsar Peter den første er Ladogakanalen. På den tiden spilte han en stor rolle i utviklingen av staten, som sikrer problemfri handel med Europa og ikke bare. To hundre år på kanalen gikk lasteskip. I dag er det et sted hvor Leningrad-regionen beboerne liker å slappe av og fisk. Mange av dem har en hage i CHT "19 km Ladogakanalen."

geografisk informasjon

Hvem av russerne vet ikke den legendariske innsjøen Ladoga? Tross alt, det var en livreddende bro for tusenvis av Leningrad under blokaden. Det er langs kysten av innsjøen og strekker Ladogakanalen. Schlisselburg og New Ladoga - byen, som ligger på territoriet til sine sluttways. Canal forbinder de to elvene - Neva og Volkhov. Lengden er 117 kilometer. Staraja Ladoga er parallell Ladogakanalen.

BAKGRUNN konstruksjon

Det er kjent at i 1703 russiske keiser Peter den store begynte byggingen av byen i deltaet til Neva-elven, som spiller rollen som hovedstad i fremtiden. Ideen var grandiose, men utførelsen av det på alvor hemmet av terreng funksjoner som er valgt for bygging. Hun var omgitt av mange myrer av elva, slik at tilbudet av materialer kan utføres bare i vinter, når bassengene var dekket med tykk is. Som for innsjøen Ladoga, det skilte seg voldelig "like" og drepte mer enn hundre skip med folk og verdifull last. I tillegg er de fartøyene som var på Vyshnevolotskaya vannveien fra Volga til Østersjøen, rett og slett ikke laget for å reise på sjøen på grunn av lite nedbør. Storm raste på Ladoga, avvek lite fra havet og hjul kjøretøyer som om splinter.

En fremtidig kapital måtte bygges. Og for dette, blant annet var det nødvendig å etablere handelsforbindelser med Europa. Den optimale løsningen Peter betraktet etableringen av kanalen, som vil omgå sjøen og forbinder Øster med de nordiske landene. Det ble opprinnelig kalt keiseren Petra Velikogo Canal, da Petrovsky, Ladoga, og i dag er kjent som Ladogakanalen. Historien om hans begynte i 1718 med resolusjon av Peter I starten av byggingen.

Byggingen av kanalen ved Peter

Seks måneder etter ovennevnte dekret begynte i Russland tredje største bygningen æra av Peter den Store (første og andre - det er St. Petersburg og Kronstadt).

Ifølge utkastet skal Ladogakanalen ha en bredde på 25 kilometer og en lengde på 111 kilometer, tar sin opprinnelse i det nabolaget Novaya Ladoga og "finishiruya" i Shlisselburg. Gateways sin opprinnelig planlagt ikke å utstyre.

Konstruksjon skulle bli vanskelig og svært kostbare. Keiseren selv introduserte hele den russiske spesielle "kanal" skatt på 70 cent på hver bonde husholdning og 5 kopek fra hver rubelen tjent med leverandørene.

Peter Jeg var personlig involvert i realiseringen av hans ideer. Han eier første kanal disposisjon. I tillegg til kongen personlig transporteres i trillebårer bakken for en fremtidig dam på den første dagen av konstruksjonen.

(- 60 000 mennesker i alle) livegne, sivile og soldater: et stort antall personer fra 1719 til 1723 arbeider ble overvåket av generalmajor Skornyakov-Pisarev tiltrukket av konstruksjon. Mange av dem døde, ute av stand til å tåle det tøffe klimaet og alvorlige arbeidsforhold. Dette, samt den store nordiske krig, hemmet arbeidet som Peter planlagt å være ferdig i to år.

I 1773-m, ankom scenen og vurdere situasjonen, keiseren var ekstremt misfornøyd med tempoet i arbeidet. Buntmakere-Pisarev og hans assistenter - håndverker tyskere - ble arrestert, og kurator for bygging av en annen Peter utnevnt generalløytnant - Burchart-Christopher von Munnich.

Det gikk livligere - Ladogakanalen vokste i store sprang. Munnich tilt skanser krig som akselerert prosessen; og også foreslått å legge til Gateway-prosjektet, som skulle beskytte kanalen fra vibrasjoner av vann i innsjøen Ladoga.

Justeringer i planene gjorde Peter den persiske krig, der de fleste av tjenestemenn som deltok i byggeplassen ble overført, men fundamentalt denne situasjonen har ikke endret seg.

Ved oktober 1724 var det klar til en del av kanalen som forbinder landsbyen Novaya Ladoga Dubno. På dette nettstedet Peter greide å ri, og ankomst på kanalen var den siste for ham.

Bygg under Katarina den første

Avdøde Peter på tronen ble erstattet av Catherine først. Når byggingen på det en stund frøs men Munnich, bolevshy for prosjektet er ikke mindre enn sent suverene, har gjort til arbeidet gjenopptatt. Siden 1728 Ladogakanalen fortsatte å bygge et akselererende tempo.

Som forlot den siste strekningen, men det var mest vanskelig på grunn av den steinete jord. På et lite segment som forbinder elven Neva og Kobona, tok så mye som to år.

Byggingen av kanalen ble gjennomført i oktober 1730.

Åpning av Ladogakanalen

Det bare så skjedde at åpnet ideen om Peter Jeg har ikke hans etterfølger, og hans kone Catherine første, og deres niese Anne Ioannovne, hadde erstattet Catherine til "post".

Åpningsseremonien fant sted på den 19 mars 1730. Under hennes Empress Anna personlig ødela en spade siste veggen (genser) i byen Shlisselburg.

Ifølge kanalen, som har blitt den største hydrauliske verk av den gamle verden, vi begynte å gå fartøy.

De første års drift

Den første gangen den vann transport av last som bæres av hest trekkraft. Veien langs Ladogakanalen ble stadig fylt med hester (eller sjeldnere, Burlakov), som ved hjelp av hyssing trukket prøving.

prosessen involvert i militærtjeneste, samt frivillige fra sivil.

Lansering av ny konstruksjon svært raskt forvandlet området rundt. En kraftig drivkraft til utvikling fikk en handel, fiske, landbruk, håndverk. Befolkningen vokste jevnt og trutt, bygget byer, landsbyer og byer.

Kjøretøy verdi Staraja Ladoga (så Petrovskijparken) kanal var vanskelig å overvurdere. I tillegg ble han tildelt status som et strategisk militært anlegg.

Ødeleggelse og gjenfødelse

Ti år med bygging av Peter den Store til å kjøre glatt. Men mangelen på forsvarlig tilsyn, stell og vedlikehold spilt en negativ rolle. Kanalen begynte å kollapse. Forfalt ways bakker smuldrer, vannet var ikke nok, hun var dårlig strødd.

Denne beklagelige situasjonen ble anklaget Munnich. Ifølge retten, ble generalløytnant sendt i eksil i Sibir.

Bedre situasjonen i 1759-1762 prøvd A. P. Gannibal (aka - Arap Petra den store), men til ingen nytte. Og nettopp returnert fra en referanse av Catherine andre Munnich klarer redningskanal fra total ødeleggelse. Han har gjort tildeling av midler fra statskassen for å fjerne kanalen og overhale nedslitte anlegg.

i suksessen av virksomheten interessert utført personlig Ekaterina kanal visning, og på eget initiativ, fikk han en ny inngang. En stund senere var det en annen inngang i Shlisselburg. Alt dette har økt kapasiteten på vannet arterien, og hennes rettssaken begynte å gå enda hardere. I tillegg til lastebiler, begynte det også å bli gjennomført og passasjertransport på spesielle båter - treshkotah. Navigasjon varte fra en til to hundre dager i året.

Fremveksten av "etterfølger"

Den russiske stat har utviklet, omfanget av handelen vokste, og Staraja Ladoga kanal har blitt vanskelig å oppfylle "forpliktelser" pålagt ham. Derfor, i begynnelsen av det 19. århundre, ble det besluttet å bygge en annen kanal.

siste konstruksjonen begynte i 1861, og endte så tidlig som 1865. Utgangspunktet kanalen ble oppkalt etter Alexander II, som startet prosjektet, og deretter ble kalt Ladoga.

Det er denne strukturen, en mer kraftig og avansert gateway, som hadde en bredde på 50-60 meter, tok over hoved "hit". En Staraja Ladoga (aka Peter) kanal over hvilke frakt stoppet selv etter en tørke i 1826, var på "sidelinjen". Ifølge ham, "gjennomført" flåter, lektere med høy, samt tomme kar som kom tilbake fra St. Petersburg.

Når i den tidlige 20. århundre i parallelle kanaler asfaltert jernbane, falt sterkt behovet for både vannveier.

Ladogakanalen dag

Hva er den Ladogakanalen dag? Bilde av hans deprimerende ... Det er nesten tørket opp og overgrodd med siv og gress. Den grandiose prosjektet Petra Velikogo er ganske patetisk - på de fleste områder av bredden ikke overstiger en meter. Det er best å se den delen av kanalen, som går gjennom territoriet til Shlisselburg - kratt det er ikke veldig mange, og selv i noen steder du kan svømme i en liten båt. Bunnen av dammen er plassert et tykt lag av slam og flytende strøm, praktisk talt ingen.

Likevel fortsetter hydro å være på høring i regionen. For eksempel kan mediene ofte finne informasjon om ulykker på Staraja Ladoga kanalen når de uheldige sjåfører fly av banen og få rett i vannet. Mange av disse ulykkene, dessverre ender i dødsfall.

Men ikke bare ved slike anledninger katastrofal huske lokalbefolkningen kanal. For det første, er dens kysten SNT, som kalles - "19 km Ladogakanalen"; og for det andre, her kan det være en god fiske!

hagen samfunnet

For mange år siden, landet i nærheten av kanalen valgt av amatører gartnere. Staten bevilget tomter til folk her, og de er glade de gjort beboelig, bygge hus og voksende frukt og grønnsaker. En av disse stedene - "19 km Ladogakanalen" SNT Det ligger i et naturskjønt område, omgitt av skog, hvor sommeren er full av sopp og om vinteren kan du stå på ski. Bjørk, furu og gran vokser i områder og gartnere.

land i CHT "19 km Ladogakanalen", vurderinger som stort sett positive - dette er drømmen for mange byboere som ønsker å være i stand til periodisk hvile fra travelheten i storbyen i fanget av natur.

Forbundet er en asfaltert vei til området har en pumpestasjon, vanning vann kan tas fra brønner.

Ladogakanalen: fiske og dets funksjoner

I dag, når navigasjons på Staraja Ladoga kanal stoppet helt, gjorde han ikke mister sin verdi i form av fiske. Selvfølgelig er det ikke mulig i alle områder (noen mye tørket opp, og den andre vil ikke plukke opp på grunn av hytte, eller siv), men noen steder hvor det er "brød".

Det er best å kanalisere fiske fra en motorbåt. Men i nabolaget Novaya Ladoga mange områder hvor det er praktisk å kaste en dupp fiskestang eller spinner fra land. Er funnet i Staraja Ladoga karpe, abbor, suter, brasme, mort, rysjer, ide, brasme, Rotan, abbor, gjedde og noen andre fiskearter. Det er slik en raffinering plass, noe som gjør det mulig å gå i vannet og "jakte" for produksjons nesten bare hendene. Vennligst fiskere fange munnen nesplavnyh kanal elver.

Fiske er mulig når som helst på året. Å velge riktig takle og agn, kan du regne med suksess.

Staraja Ladoga - objektet under beskyttelse av UNESCO

Ikke alle vet at Staraja Ladoga kanal, bemerket i fjor sitt to hundre og åttifemte jubileum, er bevoktet av UNESCO. Organisasjonen har tatt eiendommen på verdensarvlisten, fordi det er en historisk verdi.

Dessverre, skjebnen til kanalen før det hadde ingen effekt. Som nevnt ovenfor, er det sakte døende. Vann mindre, og rusk på bredden mer og mer for hvert år. Selv staten har ingen planer om å skalere rekonstruksjon av Staraja Ladoga. Hvis du gjenopprette og vil da bare de områdene som er plassert i Shlisselburg og Novaya Ladoga.

menneskeskapte mirakel

Verden er ikke så mye kreasjoner av menneskehender som rave fantasien. Petrovskijparken kanal (aka Staroladozhsky) - en av dem. Våre samtidige, bortskjemt tekniske fremskritt, er det vanskelig å forestille seg hvordan folk i begynnelsen av det 18. århundre, uten spesielle maskiner og annet utstyr, var i stand til å bygge en slik maskin. I dag virker det ekte fantasy. Men faktisk, ingen magi var ikke der. Bare tusenvis av bygningsarbeidere har ofret sine liv for å få til å realisere drømmen om Peter den Store, og gjort praktisk talt umulig.

Disse ofrene skylder sin eksistens og kanalen selv og byen, som alt var i gang, og som var bestemt til å bli strålende hovedstad i det russiske imperiet.