Laser lys: prinsippet om drift og anmeldelser

Automotive Lys utvikler seg i et strengt etablerte områder som sjelden endres. Til dags dato er det spesiell interesse for flertallet av sjåførene LED optikk. Hun har en rekke fordeler, som ikke tillater å nærme seg dette segmentet av alternative løsninger. Likevel teknologiske utviklingen ikke stå stille, gradvis økende popularitet svært annerledes konsept svetopodachi. Denne laser lys, som brakte en fundamentalt ny kvalitet i organiseringen av optisk programvare fra en moderne bil.

Driftsprinsippet som gir laseroptikken

Ved konvensjonell type bil lyskilde av glødelamper og standard lysdioder gir dynamisk på en måte stråling, gir laseren monokromatisk og koherent spredning. På mange måter er disse forårsaket, og fordelene med teknologien. Til tross for dette, er utformingen også på grunnlag av dioder, på grunn av hvilke fungerende og laser lys. Prinsippet for virkemåten av slike optikk er basert på det faktum at laserlyskilden er ikke i favør, men et element av energi. For lyset fortsette å møte de tre LED med fosfor. Denne gruppen, med støtte av den laserlysstråle og danner med de nødvendige parametere.

Under drift vil alle aktive substans gående atomer forbruker energi, noe som gir sin utgangs fotoner. Spesielt omfatter en klassisk glødelampe en wolframtråd, som sender ut lys i det minste fra den elektriske oppvarming. Endringen i konfigurasjonen av energiforbruket har ført til at laser hovedlys kan gi strøm som er ti ganger høyere enn potensialet i xenon lamper.

Positive anmeldelser av laser hovedlys

Den nye teknologien har flere fordeler automotive optikk. Som allerede nevnt, selv i den moderne xenon frontlyktene denne seieren på bekostning av makt. Og dette bekrefter forbrukeren. Således er praksisen med å bruke sier at strømmen av lasersystemet er flere ganger høyere enn de for konvensjonelle lysdioder og galogenok. Mer nøyaktige beregninger tyder på at laserlyset kan operere på 600 m fremover. For sammenligning er den maksimale kapasiteten til en konvensjonell bjelke i beste fall når 400 m.

Men selv i de grunnleggende egenskapene til arbeiderne er den viktigste fordelen med laserlys. En slik kilde er på grunn av en spesiell prinsipp av de lobe-styringsprosesser i lys. Få brukere spesielt var i stand til å prøve ut det nyeste system for intelligent styring av dynamisk laserlys. Men ifølge eksperter, er retningen for utvikling av optikk lover mange nye funksjoner. Det er nok å si at i de siste tyske biler laser hovedlys fokusert på muligheten for spot beam levering. Dermed overvåker systemet automatisk farlige områder, med fokus på dem til sjåføren.

negative anmeldelser

Åpenbare fordeler fortsatt ikke utelukke negative sider ved driften av laser lys. Ulempene er på grunn av de samme funksjonene som har lysdioder. Dermed har brukerne rapporterte at i enkelte situasjoner, mye lys blend motgående trafikk, og generelt er det uvanlig at kan distrahere andre bilister. I tillegg modifikasjoner av eksisterende laser lys er svært dyrt, og det er et viktig poeng, gitt at ikke alltid deres verdighet er avgjørende.

produsenter

Det er to kategorier av laser lys produsenter. ganske naturlig lære direkte bilprodusenter på den ene siden, slike teknologier. De mest vellykkede utviklingen i sektoren demonstrere selskapets Audi og BMW. Men i masse modeller av laseroptikk til vises sjelden - ofte skaffe seg en smekk som en valgfri løsning. Og på den annen side, laser lys produserer avanserte LED teknologi utviklere. Det kan bemerkes av Philips, Osram og Hella, som er ledende på design av nye lysanlegg. Hva er spesielt interessant, i begge kategorier av selskaper er høyt spesialisert nisje ved å fremme de unike teknologiske løsninger.

Hvordan lage laserlyset med sine egne hender?

Ved fremstilling av de fulle laser lys med egenskaper som er nevnt ovenfor ikke kan være tale imidlertid delvis innføring av dioder av denne type i bil- optikk kan gi positive resultater. Dermed mange norske mestere har produksjonsutstyr for laserpeker lys, grunnlaget som vil gjøre dioden fra DVD-RW-stasjon. Laser integrert i trafiklyset nisje eller tåkestråle korrigering av kaldsveising. For å begrense strømningslengden kan bruke en sjablong som gjentar formen på den ønskede stråle. Derfor, selv før produksjon bør bestemme slike som karakteristikker må ha laser lys. Hans hender korrigerende foundation kan være laget av papp, og etterlater et vindu av passende størrelse. Vanligvis gjør lys basert strålen levering 1,5 m under forutsetning av at den 4-meter projeksjon.

konklusjon

I forskjellige områder av teknologiske forbedringer av kjøretøyer det er prosesser aktiv implementering av intelligente systemer. Optisk konfigurasjon, selv i den moderne generasjonen er utformet med stor vekt på de viktigste kjennetegnene på svetopodachi. De optimale strålingsegenskapene er allerede oppnådd ved eksempel på standard lysdioder. I sin tur, laser frontlykter, sammen med en økning i ytelsen av optikk også tillate utviklere å lære og nye prinsipper for lysstyring. Det er ennå ikke i masseproduksjon, men på konseptet maskiner Eksempler på beste selskapene viser imponerende eksempler på automatisering av laser lys. Ifølge eksperter, bør arbeidet i denne retningen ikke bare forbedre driver interaksjon med lysene, men også forbedre den generelle ergonomi av maskinstyring og sikkerhet.