Liten, men dyrebar. drivstoff trykkontroll

Den raske overgang til innsprøytningsmotorer har forlatt sitt avtrykk på de tekniske kravene til brennstoffsystemet i bilen. Behovet for å opprettholde trykket i drivstoffet skinnen på et konstant nivå som kreves av ingeniører og designere for å skape en spesiell anordning for tilsvarende parameter. De ble brennstofftrykkregulatoren. Ved å inkludere det i brennstoffsystemet for moderne motor dyse og stabilt å utføre dens viktigste oppgave uten avbrudd.

Tradisjonelt er drivstofftrykket opprettholdes på et nivå på tre atmosfærer. Basert på denne figuren, og foreta beregninger av virkningen for nåværende injektorer. Dessuten er brenseltrykkregulator i stand til å endre verdien avhengig av trykknivåindikatoren på inntaksmanifolden. Dette forklarer tilstedeværelsen i dens struktur en spesiell gummislange for valg av det overskytende brennstoff tilbake til tanken.

Hvis vi betrakter den klassiske aspirert, er det mulig å spore avhengighet av mengden av tilført brennstoff fra graden av vakuum, i luftmanifolden som oppstår på grunn av lukking av gass. I en turboladet motor med brennstofftrykkregulator overvåker brennstofftrykket øker proporsjonalt med trykket som dannes i nøye inntaksmanifolden.

Ofte er det en leddkjede i tilfellet av et brennstoff svikt har en enorm innvirkning på motorens drift. For eksempel, når trykkregulatorventil "ikke hold", om nødvendig drivstoff ikke blir levert til motoren, og renner tilbake inn i tanken. I tillegg, etter at motoren slås av, trykket i systemet til pit umiddelbart, men vil forbli på jobb ytelse. Vi har en lang tid å kjøre motoren før drivstoffet dyse vil få bensin i tilstrekkelige mengder, og vi vil høre en velkommen buldrende motor.

I "Dead" state of the drivstoff trykkregulator gjør bilen eieren ikke har færre problemer. Overflødig drivstoff har ingen steder å gå, men å gå inn i sylindrene. Selvfølgelig er forbrenningsmodus brutt, og uforbrent bensin reagere ECU. Som et resultat, etterfulgt av en serie av signaler for å redusere dyseåpningen tid, men dette vil ikke alltid fortsette (like før føler svikter).

sensor feil drivstofftrykket kan forebygges i løpet av regelmessig vedlikehold av bilen din. Når du velger en bensinstasjon bør ta hensyn til tilgjengelighet av hensiktsmessig utstyr. Kontrollere "øyemål" vil ikke gi de ønskede resultater. Ved nummeret på det uttømte brennstoff fra "i en flaske" rør kan bare bedømme resultatene av brennstoffpumpen, men ikke for den normale funksjon av regulatoren. Selv en mester med stor erfaring er ikke i stand til å visuelt identifisere normal drift av en moderne bil. For høy klasse og høy kvalitet til sine kunder SRT eierne må punge ut for dyrt utstyr som ikke alle. De fleste verksteder fortsette å operere den gammeldagse måten, vygadyvaya på de små tingene, de ikke bare ikke kan garantere uttalt kvaliteten på tjenesten, men noen ganger også føre neppe maskiner til sine kunder.

Det gjør ikke vondt å ta hensyn til kvaliteten på helte bensin inn i tanken på bilen din. Ingen er immune mot fylling av drivstoff på bensinstasjonen fjern med tvilsom kvalitet av drivstoff. Men ikke ta risiko, henvises det til bevist tanker, husker den russiske ordtak. Så langt i innenlandske auto verden straffes ikke bare grådighet, men uoppmerksomhet og manglende vilje til å gå i dybden av de grunnleggende prinsippene i jernhesten.