BilerBiler

Mazda 323: vurderinger og spesifikasjoner (bilder)

For første gang den japanske Mazda 323 ble introdusert til verden tilbake i 1963. På den tiden, er det en ganske ubestemmelig bak-stasjonen bil av en golf klasse. Likevel, det var han som la grunnlaget for en hel familie av biler i denne serien. Neste generasjon 323-modellen dukket opp bare i 1980.
Den andre-generasjon "Mazda" Nå har det vært et karakteristisk trekk - forhjulsdrift. Kort tid etter, i 1985, lanserte selskapet den tredje versjonen av Mazda 323. Med omtrent samme tidsintervall på verdensmarkedet levert av alle de nye generasjoner av 323rd "Mazda" modeller. På samme tid hver debut av nye elementer har gjennomgått store forbedringer, ikke bare i det ytre, men også i form av tekniske egenskaper.

fjerde generasjon

Spesiell oppmerksomhet bør være fjerde generasjon "Mazda", presentert på slutten av åttitallet. Denne bilen hadde en personlighet. Faktum er at i tilfelle av Mazda 323 IV japansk grundig arbeidet, og radikalt forandre utseende og interiør. Men i den tekniske delen av endringene ikke fant sted - bilen fortsatt mans 1,8-liters motor som produserer 185 hestekrefter.

Mazda 323 femte generasjon

Neste, den femte generasjonen av tre hundre og tjuetredje "Mazda" serielt produsert 1994-1998. Uansett hvor fantastisk det kan virke som, men i en så kort periode maskinen har hatt tid til å gjennomgå tre oppgraderinger. Den første versjonen ble utgitt våren 1994 til slutten av sommeren 1995, og var utstyrt med selv den gamle instrumentpanelet, som var til stede i forrige generasjon bilen.
Etter at japanerne utsettes for små endringer i bilen, utstyre den med mer praktisk og moderne panel. Også Mazda 323 ba (nemlig den såkalte denne endringen) hadde en annen emblem - i stedet for den gamle diamantformede lotus er til stede. Denne versjonen av standarden ble laget 1995-1996. Neste "Mazda VA" har fått et nytt instrument panel, på baksiden var det en annen stopp lys og andre bakspeilet, og logoen var som en flygende fugl. Små idrett (eller unike) ga ingen nyhet øvre rammer på sidedørene. Disse kjøretøyene er betydelig skille seg ut fra den grå massen av andre biler.

En rekke legemer

I løpet av den samme periode, har selskapet betydelig utvidet variasjon av modellen 323. For eksempel, siden 1994 på en transportør seriefremstilte "Mazda" kombi av fem (Mazda 323 f) og tre-dør og fire-dørs sedan. Støtfangeren er nå farget flukt med karosseriet, noe som gir bilen mer attraktiv og ytre uttrykk.

Bygg kvaliteten på bilen, som alltid, i høyden. Men denne generasjonen av forskjellen er ikke bare et vakkert interiør og eksteriør, men også utrolig motstand mot korrosjon.

Mazda 323 - motoregenskaper

Som for motoren område ble "Mazda", utstyrt med fire bensinmotorer. Nåværende og dieselmotorer, men de er litt senere. Dermed blant de yngste av bensin er en 1,4-liters 73 hk motor. Han ble plassert på en tre-dørs kombi og sedan. Mer populær er den 1,5-liters motor kapasitet på 88 hestekrefter. I tillegg kan kunden velge den versjonen med 114 hestekrefter 1,8-literen. Den kraftigste i bensinområdet er 144 hk to-liters motor, men den ble etablert kun i svært sjeldne tilfeller.

Som for dieselmotorer, var det tilstede 2 aggregater. Blant dem, 1,7-liters turboladet motor på 82 hestekrefter og en 2-liters "aspirert" ved 70 "hester".

transmisjon

Alle enhetene er utstyrt med stadig femtrinns manuell girkasse, men møtte den versjonen med "automatisk" i femte generasjon Mazda 323. Anmeldelser av eierne klaget over høy pålitelighet både PPC. Drivere også verdsatt og motorer, som også ikke mislykkes i den mest uforutsigbare øyeblikk.

Bremsesystemet - Dekk hjul, med unntak for utførelser med 2-liters kraftverk. Endelig bremsene var bare platetype.

restyling

Slike passasjer Mazda 323 Familia gjort før 2001 - da har det gjennomgått en liten restyling. Utseendet på bilen har endret seg til det bedre - body design ble mer aggressiv, aggressiv og uttrykksfulle. Inne er det materialer av høy kvalitet. Du kan føle de høye kostnadene og prestisje detaljer. Interiøret byggekvalitet fortjener en solid "fem" - alle de fine elementer er utstyrt med høy presisjon. Anse også gi et simulert tre innsatser på midtkonsollen og på døren sidene. Ratt og girvelgeren foret lær - en sjeldenhet for bilen på den tiden.

I fargene på møbeltrekk materialer og lyse farger, der interiøret ser ut til å være veldig traust og attraktiv. Ergonomi, som man ville forvente, på høyden - førersetet har mange justeringer av hellingsvinkelen på ryggen, lengde og selv høyden på puten. Alt dette gjør at en person til å justere setet til å passe dine anatomiske trekk. Behagelig for øyet knacks - to koppholdere, hanskerom og esken-armlenet. Plass i bagasjerommet er ikke veldig mye - 415 liter, selv om moderne maskiner, volum og mindre.

Som ting under panseret?

Tekniske delen av den japanske også betalt mye oppmerksomhet. For eksempel, for å erstatte den gamle enheten polutoralitrovye kom en ny, 1,6-liters motor. I stedet for den tidligere 88, utvikler han 98 hestekrefter.

Den gamle 1,8-literen ble erstattet av en to-liters 131-hestekrefter bensin enhet. Tidligere ble han plassert bare på 626-th modellen "Mazda". Forbedret og tidligere to-liter "aspirerte" - nå har han blitt sterkere med 11 hestekrefter.

Det er også mer beskjedne enheter. Det skal bemerkes 1,3 liter motoreffekt på 72 "hester". Han var den eneste som besluttet ikke å røre den japanske bilister i utviklingen av den nye versjonen av "Mazda".

Med utviklingen av teknologi i bilen dukket opp og elektronikk. Det bør bemerkes følgende systemer: stabilisering bremse og blokkeringsfrie. Det er alt allerede tilgjengelig i basisversjonen av bilen.

Etter restyling av japanerne bestemte seg for ikke å slippe en ny generasjon av tre hundre og tjuetredje "Mazda" - i stedet kom en ny serie med en mer konsis navnet Mazda 3, som er kommersielt produsert til denne dag. Denne maskinen har også lyst og stilig design, høy glatthet, et bredt utvalg av motorer og god byggekvalitet.

konklusjon

Avsluttende gjennomgang av generasjoner "Mazda" tre hundre og tjuetredje modellen, vil jeg gjerne legge til at denne serien er en av de mest vellykkede for japanerne. Med kunnskap og erfaring med å designe biler, klarte de å skape en nesten perfekt maskin, som fortsatt er svært populær i annenhåndsmarkedet. Dommer: attraktiv design, vakker og ergonomisk interiør, kroppen som ikke råtner over tiår, neubivaemaya suspensjon, kraftig, pålitelig motor og ikke mindre pålitelig overføring - hva annet er nødvendig for en moderne bil? Lage selv kriteriene for produksjon av japanske selskaper ikke mister sin posisjon i det globale markedet i over tretti år, mens de amerikanske "General Motors" har allerede måttet lide noen kriser og for å være på randen av konkurs. Hvis den japanske "Mazda" vil fortsette å gjennomføre riktig politikk med hensyn til sitt utvalg, stadig utsette sine finesser og bedre, det vil aldri miste sin kjøperen selv i krisetiden for auto selskapene.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 no.unansea.com. Theme powered by WordPress.