"Mazda Axel": Spesifikasjoner og anmeldelser

"Mazda Aksel" - kompakt bil C-klasse, som produserer kommersielt siden 2003. Modellen kom til å erstatte den legendariske 323F. Akkurat som sin forgjenger, den nye "Axel" fikk raskt popularitet og bred aksept i verdensmarkedet. I Russland, bilen kjent som "Mazda 3" eller "tre rubler." Vel, la oss ta en nærmere titt på denne maskinen.

bilens design

Siden 2000-tallet, den økende populariteten til golf var klasse. Og hvis Vesten fremmet den berømte "Volkswagen Golf" (allerede i tredje og fjerde generasjon), den "Axel" ble etablert i landet av den stigende solen. I rettferdighetens navn, ser vi at ikke bare "Mazda" er engasjert i produksjon av biler i Japan - det er ikke mindre populært, "Honda Civic". Men vi vil fortelle om det en annen gang. I mellomtiden, ta en titt på hvordan det ser ut "Mazda Axel." Bil bilder vi har i vår artikkel. Sammenlignet med modellen 323, "Mazda" har modnet betraktelig. "Axel" skiller lyse, elegant og dynamisk utseende. Bare husk slagordet: Zoom-Zoom. Spesielt effektiv maskin vises i blått og rødt.

Den fantastiske funksjonen - design "Axel" er ikke disponert for et bestemt kjønn. Denne maskinen kan være både kvinnelige og mannlige. Bak rattet "Mazda" er ikke over å selv pensjonister. Japanerne klarte å lage den mest allsidige design som passer for folk i alle aldre.

Maskinen har en lys fremre del - Brace optikk, stilig tåke og hevet hette med integrert deksel. Speil og dørhåndtak lakkert i bilens farge har en grunnleggende konfigurasjon. Kundene tilbys et bredt utvalg av hjul, som harmonisk se på bakgrunnen av bilen "Mazda Axel."

Etter en tid ut restyled versjon av kombikupé. Bilde av en bil du kan se nedenfor. Hva stod ut denne gangen, "Mazda Axel?" Støtfanger, samt sidelinjen, ble mer fremtredende. Hood litt forlenget. Det kjøpt en ny grill, stor honeycomb. Fargevalget er ikke endret. I tillegg til primærfargene (blå og rød), tilgjengelig en rekke andre - hvit, sølv, perle, gull, osv har Maskinen fortsatt en stram og litt aggressive utseende ... Liker spesielt utformingen av ungt publikum. "Mazda" har alltid preget dristige designløsninger. Dermed ble "tre rubler" baklys endret. "Mazda Aksel" har optikken allerede fra fabrikken. Utformingen kom ut veldig interessant - runde lykter integrert i skrå hodelykt med en svart skjerm. Slike dristige ideer ikke praktiserte en eneste produsent. Baksiden av venstre er ikke mindre attraktivt. Stammen lokk på Kombi (og var også sedan) har et moderat konveks glass. Husk, det så ut som "Nissan Primera" tilbake på denne tiden.

En slags "oppsvulmet oransje." Hvordan da var negative til "Nissan" ... Men tilbake til "troika". "Mazda Axel" er en av de få japanske biler som har veldig fint utseende. Dette har blitt gjentatt vurderinger av eierne av denne bilen.

Som for størrelsen på maskinen, på tross av den kompakte utseende, den har en veldig stor størrelse. Dermed "Mazda Axel" kombi lengde på 4,49 meter (6 sedan centimeter større) høyde - 1,46 m, bredde - 1,75 meter. Bakkeklaring - 16 centimeter. Hva eiere si om bilen "Mazda Axel?" Anmeldelser oppmerksom på mangelen på bakkeklaring, spesielt om vinteren. Det virker som dette er et problem for alle kompakte kombi.

saloon bilen

Interiør, sammenlignet med 323F, ser mye bedre. "Mazda" har fått en ny 3-eket ratt med multimedieknapper, en glatt panel og den røde instrumentpanelet (en slags snev av sportslighet). Hver skala "druknet" i en brønn. Døren kortet er integrert kraftige høyttalere. På passasjersiden - en stor, romslig hanskerom, som er låst med en nøkkel. Den maksimale trim "Mazda Axel" er utstyrt med en farge navigasjon skjerm, noe som etterlater det sentrale panel. Console - et ganske bredt og ikke overfylt med unødvendige knapper. Med utgivelsen av "Axel" radio leveres nå komplett med air condition-systemet. Dette skaper problemer når du skifter radioen på beredskap. Til tross tilhører kompaktklassen, med ingen mangel på ledig plass, som nevnt i vurderinger av mange eiere. I baksetet, er det tre hodestøtter og myk armlenet. Hver passasjer har et sikkerhetsbelte. De responderer godt og eierne av setene. De er middels hardt og har god sidestøtte. Avhengig av hvilken versjon, regulert mekanisk eller på stasjonen.

Tekniske egenskaper ved kjøretøyet

Hva motorer mans "Mazda Axel?" Motoren er hovedsakelig bensin, men det er også diesel "treshki". På dem vil fortelle til slutt.

Så, den første i linjen bensinmotor er det 1,6 liter med 105 hestekrefter. Denne motoren oppfyller de fleste av det russiske markedet.

Det er også en to-liters versjon med 150 hestekrefter. Motoren har en god dreiemoment. Opp til hundrevis av "Mazda Axel" akselererer i 9 sekunder. Maksimal hastighet på 200 kilometer i timen. Drivstofforbruk i den kombinerte syklus - 8,2 liter. Anbefalt oktantall - AI-95.

I det amerikanske markedet var det to kraftenheter med bensininnsprøytning fordelt injeksjon:

• 1,4 liters motor med 84 hestekrefter. Ganske sjelden i USA. Illikvide på grunn av dårlig dynamiske egenskaper. For å spre hundrevis tok nesten 15 sekunder.
• 2,3 liters motor med 170 hestekrefter. Spredning til hundre opptar 7,5 sekunder. Maksimal hastighet - 250 kilometer i timen.

Diesel "Mazda"

Med hensyn til dieselmotorer i linje er representert av bare én "fast brensel" enhet. Hva er hans tekniske egenskaper? "Mazda Axel» TD har en kapasitet på 109 hestekrefter ved et volum på 1,6 liter. Motor annen turbo, har så god fart. Før hundrevis av diesel "Axel" akselererer i 11,5 sekunder. Maksimal hastighet - 182 kilometer i timen.

bil transmisjon

"Mazda Aksel" har et bredt spekter av PPC. Den etablerte 4 typer overføringer:

• En fem-trinns mekanikk.
• Fire-trinns automatisk.
• En sekstrinns mekanikk.
• Femtrinns automatisk.

Mest populære - 6-trinns manuell girkasse. Det er svært etterspurt både i Russland og i det amerikanske markedet. Ifølge mange vurderinger, ikke noe problem i operasjonen.

"Axel T"

turboladet versjon av "Mazda" er tilgjengelig i et begrenset serie. De er bemannet bensin 2,5 liters motor med 280 hestekrefter. For å spre hundrevis tok 6 sekunder. Maksimal hastighet er begrenset av programvaren, og er 250 kilometer i timen.

chassis Car

"Axel", i motsetning til tre hundre og tjuetredje har en helt uavhengig fjæring. Men blir bilen tøft i gropene. Dette stammer fra den sporty "Mazda" - lavprofildekk og en kort slagdempere. Men i svingene ikke hælen, ifølge vurderinger av eierne. Front - "McPherson", bak - "mnogoryichazhka". Det er stabilisatorstag. Bremsesystemet - disk på begge aksler. Front - ventilert. Noen versjoner er ferdig med ventilerte plater og bak. bare front - kjøre.

konklusjon

Så fant vi hva som er "Mazda Aksel 'tekniske spesifikasjoner, design og interiør. Bilen står fortsatt ut fra mengden. Maskinen er ikke fratatt dynamikk (hvis den ikke behandles 1,4-liters motor), og billig å vedlikeholde. Dette er de viktigste fordelene.