Metro "Bratislava". Kart over Moscow Metro

Metro Moskva - det er ikke bare rask, enkel og tryggeste måten å komme seg fra den ene enden av storbyen på den andre, er dette en flott monument av arkitektur og et stort reservoar av vår historie, og viser hvordan endrede holdninger og verdier for nesten hundre år. Den første Metrolinje ble lansert i 1935. Linje jordisk tog kjørte på en tid fra "Sokolniki" til stasjonen "Park Kultury" stasjon. Forgrening av fjerning av en del av preparatene for å stasjonen "Smolenskaja". Om "Bratislava" T-banestasjon enda ingen tanke om gangen.

Hovedstaden i Slovakia

Slovakia - et lite land i EU, landet som slaverne avgjort i det femte århundre e.Kr., i den tiden av den store migrasjonen. Landet først fikk uavhengighet i januar 1993, igjen kommer fra Tsjekkoslovakia. Delstatshovedstaden, Bratislava, ble grunnlagt i samme femte århundre. I løpet av de hundre og førti-tre år, som begynner i 1541, er det hovedstaden i Ungarn. Befolkningen i byen - mindre enn en halv million. Fra et geopolitisk synspunkt av Bratislava - er den eneste byen i verden, som direkte grenser med to andre land: Ungarn og Østerrike. Moskva, samt Saratov, samt ukrainske Kiev, er vennskapsbyer i Bratislava, Slovakia.

Lys grønn gren

Lublin-Dmitrov linjen i Moskva Metro var den første metro linje, fullt lansert i omløp etter fallet av Sovjetunionen. Sytten av stasjonene som inngår i komposisjonen, og dens design begynte i 1978. Kart Moskva Metro betegner sitt lys grønn farge. To trekk av tjenesten er i regi av rullende materiell: electrodepot "Skrivere" og (siden 2005) Aktuell electrodepot "Brateevo". På det nåværende tidspunkt, er denne linjen den mest lovende når det gjelder utvikling. Anslått Dmitrov utvalg vil legge om åtte eller ni stasjoner å armen og trekke sine Terminus omsettelige døde ender til nær bygrensen, til krysset av Dmitrov motorveien og MKAD.

"Bratislava" metro

I krysset av tre unge byen Moskva: Lublin, Kuzminki og Marino - i slutten av desember 1996 åpnet vi en ny T-banestasjon. Det var en hyggelig julegave for folk i disse og omkringliggende fylker, som tidligere tilgang til sentrum de kunne bare landbasert kollektivtransport til skjæringspunktet med de tilstøtende grener av Moskvas metro. Metro "Bratislava" Stasjonen fikk sitt navn til ære for den russisk-slovakiske folks vennskap og varme relasjoner mellom de to hovedstedene. I første omgang på planleggingsstadiet, med stasjonen planlagt å fikse navnet "Krasnodonskaya" etter navn nærliggende gatene.

gjør stasjon

Sovjetiske arkitekter A. V. Orlov og A. Yu Nekrasov ga stasjonen en uforglemmelig, forskjellig fra alle andre stopper entourage. "Bratislava" - stasjonen grunne emplacement. Søyler to-span struktur er dekorert med håndstøpte medaljonger Bratislava slott og Devin Castle, et vennlig russisk republikk. På slutten av stasjonen har også paneler som viser Moskva ordførerens kontor og Frelseren Kristus-katedralen. Paul stasjon er lagt ut i et rute stil svart-hvit marmor. Tilsynelatende vektløs vegger av lett blek marmor med en knapt merkbar fargetone av blått mykt reflektere lyset fra taket lys guider. Centre Hall m. "Bratislava" blottet for kolonnen støtter taket hvelv stasjonen, så dette stedet er planlagt å forlate for en transplantasjon for den hypotetiske muligheten for en annen ring metro linje. Foreløpig besluttet grenen for å sette den andre ringen gjennom underground "Skrivere" stasjon.

Under bakken raskere

Offentlig-speed transittrafikk av byen spiller en viktig rolle i livet til moderne byer. Den lar deg spare tid i hverdagen, flytter fra den ene enden av kapital til en annen, utenom trafikkproblemer på veiene lastet biler. Utvikling jordiske - er den primære oppgaven av kommunale tjenester ledere. Fri bevegelighet og oppløsning av trafikk på gatene i alle nabolag i en storby skal kobles til systemet av bevegelse på tunnelbanen. Denne regelen er obligatorisk for hver storby med en befolkning på over en million, spesielt for en så stor boligområder, som hovedstad i vårt fedreland, Moskva. "Bratislava" metro spiller en viktig rolle i oppbyggingen av Moskvas metro.

Hver - på T-banen!

Hvis du ser på et kart over hovedstaden, kan du ikke bare beundre mangfoldet av sin bolig og sosial struktur, til tilstedeværelsen av grønne områder og vassdrag, men også se hvordan utbredt hovedstadens T-banen sin fargerike nettet. Nesten alle områder av byen dekket av en stoppunktet, og de stedene som ennå ikke har en slik fordel, vil det få i løpet av kort tid. Man trenger bare å se på kartet perspektivet til urban transport utvikling. Hva er det bare ingen nye grener og T-banelinjer, den andre underjordiske ring, ring grenen bybanen et bredt radius, linjen av lys metro og monorail transportsystem, Moskva ring jernbane og tog fra utveksling stopper til metrostasjonen, integrert i en enkelt transport og passasjer nettverk. Moskva Metro er anerkjent som en av de beste i verden, har vunnet flere priser, blant annet under Sovjet-tiden, og i intensiteten av bruk er den femte største i verden, etter Kina Beijing og Shanghai, Seoul, koreansk og japansk Tokyo.

Tett og behagelig

Metrostasjonen "Bratislava" er vel og komfortabel i forhold til passasjertrafikk. Til tross for at nær ble bygget en annen stasjon - "Marino", mange innbyggere i distriktet Lublin likte det "Bratislava", som det er nærmere og mer praktisk. De fleste av rutene for offentlig landtransport av passasjerer er brakt til stasjonen. Ikke langt fra det er en plattform "Pererva" Kursk retning av jernbanen. Selv en gren m / eget område av Marino plassert hennes sørlige skrivere og et eget område Kurianovo. Innbyggere i disse områdene er ofte brukt offentlig transport for å komme til metrostasjonen "Bratislava" eller "Marino".

alle i nærheten

Stoppunkt "Bratislava" - T-banestasjon, som ligger på gaten Pererva og tillate passasjerer å komme på gaten og Bratislava myachkovskogo Boulevard. Mange beboere og besøkende bruke den til å komme til kjøpesenteret L153, som er et hypermarked "Auchan". Barn og deres foreldre foretrekker å tilbringe helgen på badeland Marino, ved siden av metro. Myachkovskogo Boulevard vil bringe alle til Ice Palace og fornøyelsespark. Noen få skritt fra lobbyen venter på sine gjester en koselig park oppkalt etter Artema Borovika med grøntområder og komfortable benker. Rundt "Bratislava" metro bygget en masse catering, for eksempel "Yakitoria", "Il Patio" og "Chayhona" hvor du kan spise deilig og tilbringe tid med venner.

endelig

Hver t-banestasjon, som åpner sine dører for passasjerer er svært viktig i et komplekst system av offentlig transport. Det var ikke noe unntak, og stasjonen "Bratislava". Den passer godt inn i omkringliggende infrastruktur, og ikke bare bærer funksjon av transportknutepunkt hub, men også en historisk monument av arkitektur og vennskap mellom de to slaviske nasjoner.