"Moskvich 434": tekniske spesifikasjoner, bilder

Hver av oss har sett denne bilen som "Moskvich". Nå er disse maskinene sakte gå ned i historien. "Moskvich 434" er ikke noe unntak. Finn et virkelig "levende" en kopi er ikke mulig. Ofte mange av disse merkene knytte biler med 412-th modell, eller mer eller mindre moderne "Svyatogor". Men i dagens artikkel vil vi snakke om denne bilen som "Moskvich 434". Oversikt over modellen og spesifikasjonene - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Denne bilen - en svært sjelden prøven. Han produserte ikke så lenge som sine "brødre". Dermed blir første "Moskvich 434" dukket opp i 1968. Serieproduksjon av disse bilene ble avviklet etter fem år, i 73 th år. Monteringen ble utført på Lenin Komsomol Automobile Plant. Også bilen ble gjort på "IL". Men som bileiere si, bygge kvalitet på AZLK det var mye høyere, til tross for at delene er de samme.

utforming

Maskinen er laget i et enkelt organ - en varebil. Og den bakre delen av støvelen ble godt lukket. Utseendet på bilen er dannet på kanoner 70-tallet. For å vurdere utseendet på bilen "Moskvich 434" kan du på bildet under. Et karakteristisk trekk ved van - "horn" på panseret. Denne ordningen av sidespeilene brukes på japanske biler gamle skolen, med en ekte høyreratt. Men i dag er det ikke om dem. Maskinen er laget ganske enkel og praktisk. I disse dager ingen som ikke kunne tenke på hvordan å lage en dynamisk og uttrykksfull design. Dette er en arbeidsmaskin, som skal være til nytte for den sovjetiske folk. Og slik ble det. Kjøretøyer som brukes for fordeling av små husholdningsartikler og annen last. Vær også oppmerksom på at de fleste av disse varebiler ble brukt for levering av brev i posten. Forresten, bilen etterfølger "Moskvich 434" (versjon 2715) var lysene fra 412-th modell. Bilen begynte å se mer moderne. I forhold til vår modell av maskinen design har lenge gått inn i retro kategorien. Forresten, noen biler fortsatt forble glans krom og lys nedtonet. Det er hva uttrykket "den nåværende sovjetiske kvalitet".

Hva er kjennetegnene?

I henhold til dataarket dette tilfellet faller i kategorien av små klasse nyttekjøretøyer med karosseri van. Maskinen har erstattet de fire hundre og trettitredje modell. Den største forskjellen - en ny motor. Det samme ble satt til "Moskva 412". Nå utgjør det til en og en halv liter. Tidligere, disse maskinene sette motorene på 1,4 liter. Årene gikk, og modellen nødvendige endringer. Så, en ny utvikling som heter "Moskvich 434". Bilde av bilen kan du se i denne artikkelen.

Forresten, back door "Moskvich" var en to-trinns opp til 72 th år. Nyere versjoner av bilen har utstyrt hele "lyadoy". Og baklyktene sitter igjen med det samme fire hundre og trettitredje "Moskvich". Også bilen var utstyrt med krom hjulkapslene, som ga bilen et mer attraktivt utseende.

"Moskvich": tekniske spesifikasjoner

Som vi har sagt tidligere, den viktigste funksjonen i denne modellen - tilstedeværelsen av den nye motoren. Nå, dens volum økes til en og en halv liter. Også på bil satt en modifisert girkasse. Denne lov til å bære tyngre laster som veier opp til 400 kg (med to personer i salongen). Men fortsatt antall prisene var liten (bare fire). Hvis vi snakker i mer detalj om de tekniske egenskapene, motoren har et sylinderrekke. Det er bare fire. Maksimal motoreffekt var 75 hk. Videre er det allerede oppnådd ved 5800 rpm. For å oppnå et godt dreiemoment måtte tungt laste motoren. Egenvekten av kjøretøyet "Muscovite 434" (henting tar ikke hensyn til) er nøyaktig 1000 kilo.

suspensjon

Bilen har en klassisk layout noder. Denne langsgående posisjon av motoren, propellakselen og bakaksel. Denne ordningen ble brukt på innenlandske biler inntil ankomsten av "niere" og "åttere". Hvis vi snakker om AZLK, blir de første forhjuls biler kalt «Moskvich 2141». Vi utvider vår van. Hjul formel - 4x2 (bare hadde bakhjulsdrift). Fronten av bilen har en uavhengig fjæring, kuleledd, med stemplet tverrdel. Bak halv elliptiske bladfjærer var. To av dem på hver side. De er de samme som i den legendariske "Volga" 24 Series - nesten neubivaemye. Bremsesystem - ærlig svak. Dette er ikke overraskende, fordi de fremre og bakre hjul var trommelen. Prute bil boot "til øyeepler." Totalt med en masse av nesten ett og et halvt tonn komponenter og sammenstillinger har arbeidet under konstant belastning (inkludert kopling).

andre funksjoner

Bruk av mer moderne motor (for disse årene) lov til å redusere drivstofforbruket. Ved pass data, var det 9 og en halv liter per 100 kilometer. Bilen "Moskvitch 434" dynamikk egenskaper var langt fra ideell. Således er den maksimale hastigheten på bilen 115 kilometer i timen. For å spre hundrevis tok 19 sekunder.
Body dimensjoner "Moskvich" 434-th modell standard for van. Således, kjøretøyets lengde er 4,2 meter, bredde - 1,48 m, høyde - 1,55 m Clearance -. 17 centimeter. Denne bilen er ganske nok. Det er lett å prime og overvinner de tilbake veier. "Moskvich" trygt passerer der utenlandske biler på veien er stengt (til tross for at denne kroppen vogn). I forhold til forvaltningen, er bilen ikke langt fjernet fra fire hundre og trettitredje modell. Det eneste som har forbedret komfort - dette er brems servo. Nå sjåføren hadde mindre press på pedalen hvis det er nødvendig. Resten av bilen var ikke forskjellig rolig hytte eller noen manøvrerbarhet.

Eksport og modifikasjoner

I tillegg til grunnmodellen, er maskinen finnes i flere versjoner med følgende karakterer:

• "U" - for de sovjetiske områder med varmt klima. Maskinen er konstruert for å operere ved ekstremt høye temperaturer. Maskinen hadde ikke varme selv ved 40 grader Celsius.
• "P" - for land med venstre trafikk. Wheel, henholdsvis til høyre.

Vi bør også snakke om eksport versjoner. "Muscovites" samlet ikke bare i Sovjetunionen, men også i Bulgaria, så vel som i Belgia, der de kan bli sett så langt (oftest i museer). Forresten, i Belgia, bilen hadde et navn Scaldia. Med hensyn til 412-th "bror", han gjentatte ganger vunnet beste stedene i rally racing. "Muscovites" var kjent for sin pålitelighet og vedlikehold. Og 434-I modellen er intet unntak.

De særtrekk ved dette tilfellet - tilstedeværelsen av røde eller beige indre. Vanligvis, i en slik farge farget versjoner eksporterer biler. Men denne fargen trim gjentatte ganger brukt på "Moskvich" for det innenlandske markedet. En annen interessant endring - "Moskvich" pickup. Han enda sjeldnere. Denne modellen ble markert 2715. De fleste av bilene ble eksportert til Finland, som hadde navnet Elite PickUp.

pris

Det haster med kjøp av et slikt kjøretøy i dag er et stort spørsmål. Nå kan man neppe finne et anstendig eksemplar, jo mer er det problemer med å finne reservedeler. Nåværende kunder - er ofte samlere som gjenopprette data eller ta bilen sin for prosjektet. Som for kostnadene, "Muscovites" solgt nesten til kostpris jernholdig metall - for $ 100-200, og med alle dokumentene. Ofte er disse bilene er rett og slett råtner i gatene, i domstolene eller i garasjen er døde vekt. Forresten, nå solgt en stor modell av bilen "Moskvich 434" (Blå, 01:43).

Blå Salon - et karakteristisk trekk ved denne modellen. Denne "chip" og deretter overtok fabrikken "AvtoVAZ" på 70-tallet.

konklusjon

Så fant vi ut hva en kombi van "Moskvich 434". Som du kan se, er bilen svært sjeldne. Den eneste betydningen av hans take - under restaurering som en samler. Utnytte slike biler "på povsednev" det gir ingen mening.