Motorolje for dieselmotorer med turbolader. Hvilken olje for dieselmotorer med turbolading bedre?

Utvikling turbomotor på diesel, har produsentene gjort etableringen av bensin er ikke dårligere på alle måter. Ved første turboladere ble brukt til å øke strømmen av forbrenningsmotoren i Luftforsvaret i begynnelsen av det tjuende århundre. For bilen gikk han inn i masseproduksjon før 1978.

Imidlertid, sammen med økt kraft ressursmotor avtar. Derfor er en spesialolje for dieselmotorer med turbolading.

Anordningen og driftsprinsipp

Virkningen av motoren, basert på utløpsenergi. Fra sylinderen, blir de sendt til turbinløpehjulet, turbinen roterer en kompressor. Det viser seg at her, i motsetning til bensinmotorer, tilføres luft under forhøyet trykk. Volumet av luft i sylinderen øker, og med en volumkapasitet av brennende brensel økes til tjuefem prosent.

At det kommer luft inn i sylinderen større bruk vedlegg - mellomkjøler. Det kjøler luften før den kommer inn i motoren. Således er det spesifikke drivstofforbruket blir redusert, og strømmen er øket, noe som oppnås nesten uten å øke størrelsen på enheten og antall omdreininger.

Det er klart at disse motorene krever en spesiell tilnærming. I Russland, flere og flere bilister foretrekker å kjøpe et lignende oppsett. Men ikke alle vet hvordan du skal bruke turbo diesel. Vurdere noen tips som kan hjelpe deg med å spare til lengre levetid for enheten.

Oljenivået bør kontrolleres

Alle motorene påvirker negativt olje sult. Imidlertid, for en dieselmotor med turbo olje spiller en avgjørende rolle. Blant annet er de smurte lagre turbolader. Når væskenivået er for lavt, er de veldig lett skadet.

Derfor bør oljenivået i motoren kontrolleres så ofte som mulig. Hvis det er en mangel, er det nødvendig å umiddelbart gjøre opp for det. Sørg også for å finne ut årsaken til den raske nedgangen i nivået og rette den.

Kvaliteten av smørefluid

Olje for dieselmotoren på må være av høy kvalitet. Basert på den eksepsjonelle rolle den spiller i livet til motoren, er det nødvendig å forstå at dårlig kvalitet vil dømme den til en langsom død. Ikke glem: sammensetningen av bensinmotorer er forskjellig fra diesel. I tillegg er det mulig å blande forskjellig viskositet smøremiddel (denne parameteren, se nedenfor).

Andre tips i drift av turbo diesel

Her er noen tips, ikke-olje, men som bør følges.

drivstoffkvalitet bør være høy. Hvis det ikke er slik, vil den tette brennstoffsystemet, og strømmen vil bli redusert. Som et resultat, vil turbinen må arbeide med maksimal hastighet, noe som vil redusere dens levetid.

Ikke peregazovyvayte når motoren startes. Dette gjelder spesielt for de som ikke starter systemet (stopp). Når pedalen trykkes ned til turbinen belastning påføres, det begynner å rotere, men uten olje, da den sistnevnte ikke har tid til å gjøre. Dette fører til rask slitasje knop.

Det anbefales ridning på middels hastighet. Drift ved lave hastigheter for lang tid utestengt. Etter at turbinen er konstruert for høye belastninger. Derfor, fra tid til annen er det ønskelig å gjøre det arbeidet, og på de høyeste hastighetene. Så øke system starter renset, noe som øker levetiden.

Man kan ikke slå av motoren umiddelbart etter stopping, som turbinløpehjul vil fortsette å rotere, og dieselmotoren olje med en turbo allerede opphører å bli matet inn i systemet.

Høyst uønsket ridning på tomgang. En halvtime med dette arbeidet er nok til å "drepe" motor, som dette skjer zakoksovka turbin. Det kan også starte lekkasje olje inn i sylindrene, noe som er grunnen til at detaljene stempel gruppe vil bli ødelagt.

Rettidig vedlikehold er spesielt viktig for turboladet dieselmotor. Begrepet av dens passasje mindre enn atmosfærisk enheter, som høy belastning krever mer frisk olje og nytt filter.

olje viktigste kjennetegnene

Ved å kjøpe glidemiddel, bilistene ta hensyn til en rekke indikatorer.

Den viktigste parameter er viskositeten, det vil si strømmen av olje. Det avhenger av temperaturen. Høy viskositetsindeks indikerer mindre forandring ved temperatursvingninger.

flammepunkt kalles en indikator, karakterisert ved at når et par av presentasjon til brann blusse opp.

Flytepunkt er lavest når den ikke er helt mister flytbarheten (er kontrollert når helnings rør).

Under drift, og nærvær av forskjellige additiver oppstår oksidasjonsprosess når de er dannet alkaliske og sure produkter. I laboratoriet fremstilles og analyseres total base og syretall. Fra disse indikatorene er basert på beregning av olje nøytralisering.

basisfettet

I sin oljebasert er:

• mineral;
• semisynthetic;
• syntetisk.

Nylig, flere og flere bilister foretrekker syntetisk. Men en god mineralsmørende væske perfekt stand til å takle oppgavene i varmt klima. Men å jobbe ved lave temperaturer er det bedre å ikke gå. Oljen består av petroleumsprodukter.

Her er noen olje for dieselmotorer med en turboladet mineralbaserte regnes som god: Castrol GTX (ulike viskositet), "Lukoil Vanguard Professional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Aktiv Diesel Plus" og andre.

Semisynthetics er en blanding av mineralolje og syntetisk basis. Det kan allerede brukes året rundt. Det anbefales at en semi-syntetisk motorolje for turboladede motorer: Statoil MultyWay, "Lukoil Vanguard", Castrol Magnatec og så videre.

Syntetisk base er helt kunstig. Det er den dyreste og regnes for å være av bedre kvalitet. Men det bør bli forstått at i seg selv ikke garantere tilgjengeligheten av syntetisk utmerket ytelse. I tillegg til basis, en rekke andre relevante parametere må tas i betraktning.

Vi kan anbefale følgende syntetisk olje for dieselmotorer med turbolading: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard Professional", Shell Helix Ultra og andre.

tilsetningsstoffer

I tillegg til databasen, er det spesifikke kosttilskudd som kalles tilsetningsstoffer. De antas å forbedre egenskapene til oljer. Tilsetningsstoffer er av ulike effekter:

• antioksidanter art stanse oksydasjonsprosessen;
• vask - renset ved hjelp av motoren;
• dispergeringsmidler - hindre dannelse av klumper;
• korrosjonshindrende film som dannes på de delene uten å utvikle rust;
• anti danner en film som beskytter overflaten av delene;
• EP lage en film som hindrer grader.

Det er også tilsetningsstoffer som reduserer stivnepunkt, viskositet-forbedrende midler, og så videre. Kan jeg bruke dem? Selvsagt ikke. Motorolje for dieselmotorer med turbolading, så vel som en hvilken som helst annen olje, som allerede har de nødvendige komponenter i deres sammensetning. Derfor, om du vil bruke penger på kampanjer selskaper - produsenter av tilsetningsstoffer eller ikke, løse bileieren.

klassifisering

Det finnes ulike klassifiseringer av smøreoljer. De varierer i viskositet klasse, ytelse, sesongvariasjoner.

Innenriks klassifisering har respektive gjester. Men de nesten bilister vet ikke. Den vanligste klassifiseringen av utenlands: SAE, API, ACEA og CCMC. Sistnevnte er datert, men det kan fortsatt bli funnet i noen kilder.

SAE

SAE innebærer bruk av oljen med den atmosfæriske temperaturen. I denne sammenheng er det seks vinter og fem sommeren klasser. Winter anerkjent av bokstaven W. Jo høyere klassenummer, jo høyere olje viskositet. De vanligste er multigrade oljer. De har en dobbel betegnelse. Alltid visst produsenten anbefalte motorolje for dieselmotorer med turbolader. "Volkswagen", for eksempel, går til stor Castrol. Tipsene er basert på funksjonene i motordesign og ordninger produsenter av biler og olje sammen. For hver klasse har sin maksimale viskositet.

Klassifisering av dieselmotorer API

Denne klassifiseringen bestemmes på grunnlag av kvaliteten: renhet av urenheter, mengden av sot. Det API smørende væske inn i de følgende klasser.

S (Service), er egnet for firetaktsbensinmotorer.

C (kommersiell) for dieselmotorer i kommersiell og industriell type, samt landbruks og anleggsmaskiner.

To bokstaver S eller C, A til L betyr en kategori (første) og egenskapsnivå (andre). Ytelsen til høyere, jo lenger fra begynnelsen av alfabetet er den andre bokstaven.

SG / CD, SJ / CF - det er en universell klasse for bensin- og dieselmotorer.

EC - det er mer energisparende kvaliteter.

La oss dvele ved smørevæske for dieselmotorer. De passer følgende klasser:

• SS egnet for motorer med en lett økning eller uten et slikt.
• CD er den samme dieselmotoren med turbolade og høy effekt som krever den nødvendige ekstremt trykk og antiscaling kvaliteter. For eksempel, er denne klassen egnet olje for dieselmotorer med turbo "Toyota Diesel", RV Special.
• CE trenger for en sterk turbolader og arbeide under svært høye belastninger. Den tilsvarer motorolje for dieselmotorer med turbolader og et partikkelfilter.
• CF kan brukes på en turboladet bil lastebil dieselmotorer.
• CF2 - tidligere samsvar egenskaper tilsatt til en to-takts dieselmotorer.
• CF4 er en forbedret versjon av CE klasse.
• CG4 og en ny klasse av CH4 tilsvarer motorolje for lastebil dieselmotorer med turboladning, som krever en særlig tung last.

klassifisering ACEA

Denne europeiske system, for å tilfredsstille strengere krav til motoroljer enn den forrige. Den inneholder 12 klasser, som er fordelt over 3 kategorier der:

• Og for atmosfæriske motorer;
• C - for dieselmotorer;
• C - for dieselmotorer, som passer inn i Euro-4-standarder;
• E - for kommersielle dieselmotorer.

Tallene i kategoriene bety nivå av krav. Høyere tall betyr høyere krav. Basert på denne klassifiseringen er det mulig å "beregne" oppnådd en egnet olje for dieselmotorer med turbolader og et partikkelfilter. Dette, for eksempel, flytende smøremidler av klasse C.

konklusjon

Basert på det foregående følger det at man må være styrt av et antall parametere, velge motorolje for dieselmotorer med turbolading. "Hyundai", "Honda", "BMW" og "Mercedes": enhver produsent anbefaler viss olje merkevare. Dette er imidlertid ikke den viktigste indikator ved valg av olje. Den viktigste anbefaling, som bør følges - det er å skaffe smøremidlet på de parametere som er angitt i klassifiseringen av produsenten. Deretter, i henhold til reglene for drift av turbo diesel regelmessig vil tjene hele fristen.