Motorsykkel K-750: spesifikasjoner og bilder. Sovjetiske motorsykler. Motorsykkel "Dnepr K-750"

Historien om motorsykkel utvikling har sine røtter i det fjerne 1885, da den berømte tyske ingeniøren Gottlieb Daimler utviklet en enkel buggy, en motor utstyrt med en liten parafin. Rammen og hjulene på en motorsykkel var først tre og dens hastighet når nesten 12 kilometer i timen.

I Sovjetunionen var det sykler i begynnelsen av trettiårene og, faktisk, ble de kopiert med tyske kolleger. Innenriks motorsykkel IL-350 er en eksakt kopi av den tyske DKW NZ-350, andre modeller av Kiev fabrikken Wanderer gjentatte parametere, den tyske motorsykkel, produsert av bekymring BMW.

Produksjonsstart

Motorsykkel K-750 - den første modellen, som spørsmålet om to hjul maskiner begynte. Vekten av sammenstillingen var 318 kg, motorforskyvning av 745 cm ^ / cm utviklet kapasitet på 25 liter. a. Sykkelen var utstyrt med fire-trinns transmisjon, rotasjon av drivhjulet overføres via propellakselen, noe som ga nok myk kjøring.

Bremsesystem består av to robuste trommemaskiner med fleksibel kabel stasjon. Dvadtsatilitrovy drivstofftanken gjør det mulig avstand på 350 km uten fylling av drivstoff. Drivstofforbruk i dette tilfellet er ikke mer enn 6 liter per 100 kilometer. Motorsykkel K-750 fra starten av produksjonen ble ansett som en vellykket utvikling, som ikke krever noen endringer i design. Veldesignede og komponenter samhandle glatt og deres layout gjør det enkelt å gjøre alle de nødvendige justeringene som kreves under drift.

På sin pålitelighet motorsykkel K-750 er langt forut for sin forgjenger M-72 og den tyske Wanderer prototype håpløst bak ham på terreng og akselerasjons dynamikk. Torquey tvilling-sylindret motor med horisontalt motstående stempler i hundredeler av et sekund steget, med vanskelighet tilbakeholdende kraft. 26 hestekrefter mer enn nok for overklokking, og mange timers reise. Motorsykkel "Dnepr K-750" - en modifikasjon av den grunnleggende modellen, en mer økonomisk og rask - hatt høy etterspørsel og levert til militære enheter.

Andre vogner drivhjul gir utmerket manøvrerbarhet og enestående jevn ride. På sekstitallet av forrige århundre motorsykkelen K-750 ble den mest populære transportmiddelet hele territoriet til Sovjetunionen. I løpet av hele produksjonsperioden - 1,959 til 1,967 - mer enn 100.000 motorsykler ble produsert, og senere gjort modifikasjoner til K-750 i bulk.

K-750 utviklet med en vognhastighet på 90 kilometer i timen. Jevn fremdrift oppnås gjennom gummifjærer montert på tre punkter i en barnevogn, og også takket være hydrauliske støtdempere på alle fire hjul. Viktig i produksjon av K-750 hadde sin nesten fullstendig forening med aggregater og motorsykler noder som produseres på Irbit anlegget. Transportbånd Kiev fabrikken stoppet ikke engang for et øyeblikk, reservedisker på opptil gang med jernbane. På tidspunktet for markedsføring slik de ennå ikke jobbet jevnt leverer den sovjetiske struktur.

modernisering

Etter noen tid, ble modell K-750 oppgradert og ble kjent som K-750m. Det var en betydelig forskjell. Heise foran pluggen erstattes med en teleskopisk, mer moderne. Installert en ny girkasse med pedalmekanismen gated bryteren, kan oppgraderes propellaksel innstilles i lengden.

Ytterligere forbedring av motorsykkelmotorer, anser ikke nizhneklapannym hvis konstruksjon ikke tillater å øke kapasiteten ved å øke forbrenningskammeret. motordesign ble endret drastisk, ventilene beveges oppover, forblir volumet av sylinderen således den samme, og at motoreffekten økt til 32 liter. a. Vi gir stabil strøm til 5200 omdreininger per minutt, noe som er et relativt lavt tall.

Samtidig holdbarheten og påliteligheten til motoren har blitt forbedret. Prefabrikerte veivaksel erstattet med helstøpt, forbindelses rod roller lagre endret til babbitovye vladyshi av "Moskvich-407". Ressurs sveiv forsamlingen har økt til 40 tusen kilometer, og har blitt mye enklere å reparere, erstatte liners som neste reparasjon størrelse rett og slett. I fremgangsmåten for å oppgradere motoren stemplene tilsatt to skraperinger. Senere, har sylinderhodet er erstattet med et nytt mer ribbet stål, øket kjølekapasitet. Resultatet er en kraftig, effektiv motor. Motorsykkel K-750 blir mer rask og manøvrerbare.

motorsykkel hastigheten økt til 105 kilometer i timen. Drivstofforbruket reduseres til 200 Gramov og 5,8 liter per hundre kilometer på 60 km / t hastighet. motorvirkningsgrad er blitt en stabil og konstant, takket være den selvtenningstider system.

bruk av

Motorsykler K-750 som vanligvis brukes i rettshåndhevelse organer. I 50-60-tallet av forrige århundre, motorsykler med sidevogn var hoved politiet patrulje biler. I private hender fikk K-750 sjelden, før det var en masse kansellering av maskiner fra hæren og politienheter i begynnelsen av syttitallet. Nesten alle avskrevet motorsykler kom inn i detaljhandel og publikum ble solgt.

Spesifikasjoner motorsykkel K-750 og K-750m

De er som følger:

• antall plasser - i to-hjulet utførelsesform er to seter, med en vogn - 3 steder;
• dimensjoner i to-hjuls utførelse: lengde 2430, høyde 825, bredde 1100 mm;
• til en barnevogn - bredde på 1700 mm, 1200 mm sporvidde;
• akselavstand - 1450 mm;
• motor - i motsetning, forgasser, bensin, tosylindret firetakts;
• sylinderdiameteren - 78 mm;
• kompresjonsforhold - 6;
• Stroke - 78 mm;
• motorhastighet - 4600-4800 rpm;
• totale volum av arbeidssylinderen - 746 cm ^ / cm;
• kapasitet - 26 liter. p.;
• totalvekt - 240 kg;
• maksimal hastighet på motorsykkelen - 90 km / t;
• drivstofforbruk - 6,0 liter pr 100 kilometer;
• carb merkevare - K-37A;
• Drivstofftank kapasitet - 21 liter;
• kjørehøyde - 120 mm;
• maksimal belastning - 300 kg.

Spesifikasjoner motorsykkel kan variere noe i fremstillingsprosessen.

elektrisk

Indikatorer er som følger:

• Tenningssystem - batteriet 6 V;
• batteri - typen EQ-12;
• generator - type T-414;
• relé-regulator - typen PP-302;
• chopper-distributør - typen PM11A, PM05;
• induksjonsspole - typen B2B, B201.

chassis

Kjennetegn på hennes er som følger:

• ramme - dobbel rørformet lukket type;
• Forhjulsopphenget - Teleskopisk;
• bakhjulsoppheng - spak-pendel på en hydraulisk fjær støtdempere tilbakevirkende effekt;
• Amplituden forhjul - 140 mm;
• en frittløpende bakhjul - 95 mm;
• dekkstørrelse - 3,75 x 19 inches;
• bremser - tromme, tromme, friksjonsbelegg.

Hvor mye er en motorsykkel K-750

Modeller utstedt i 50-60s, er rariteter og er etterspurt av samlere. Men de er også av verdi og som en pålitelig transportmiddel. Derfor er spørsmålet "hvor mye er en motorsykkel K-750" enkle svaret er nei. Varierer innenfor et bredt område fra 0 12-150000 (avhengig av årsmodell og tilstand).