Motorsykkel "Kovrovec" - fredelig produksjon våpenfabrikk

Etter seieren i den store fedrelandskrigen, besluttet den sovjetiske lederskapet å starte produksjon av lette og middels motorsykler basert på teknologi og utstyr i det tyske selskapet DKW, som skjedde i den sovjetiske okkupasjonen sone. I 1946 ble det utstedt en tilsvarende resolusjon om organiseringen ved fabrikken Degtyarev i Kovrov Vladimir regionen produserer opp til dette våpenet (inkludert den berømte PCA), motorsykkel produksjon. Så på sovjetiske veier kom den berømte "Kovrovec" - en motorsykkel, har prisen på noe som gjorde den til den mest tilgjengelige og massive to hjul kjøretøy i etterkrigstiden.

Som en prototype modell ble valgt DKW RT 125. Denne lette motorsykkelen på den tiden ble ansett som den beste i sin klasse. I tillegg under krigen, eksperter i selskapet DKW, denne modellen har blitt betydelig oppgradert. Første motorsykkel "Kovrovec-125" ble utgitt i det samme i 1946, og fram til slutten av året av 286 enheter ble produsert.

En lignende motorsykkel under navnet "Moskva" ble utgitt på kapital anlegget MMZ. Når likheten mellom dem var små forskjeller knyttet kun elektrisk utstyr.

Utvalg av motorsykler Kovrova

Motorsykkel "Kovrovec" ble produsert 1946-1965 og hadde følgende endringer:

• K-125 (år 1946 - 1951). Motorsykkelen utstyrt med en to-takts ensylindret motor med et slagvolum på 123,7 cm3 og en kraft på 4,25 hk Motoren ble plassert i en blokk med tre-trinns girkasse, som er skrudd med en foten. Bakhjulet spjeld og hadde festet direkte sveiset til den rørformede ramme. Gaffelen har en parallellogramform med pressede fjær. K-125 kan bli fremskyndet til 70 km / t.
• K-125M (års produksjon: 1951 - 1955). Han var en liten endring av 125 - parallellogram teleskopisk gaffel med hydrauliske støtdempere ble skiftet ut, men ellers utformingen er uendret.
• K-55 (år 1955 - 1957). Den nye sykkelen "Kovrovec" fikk noen tvungen induksjon motor. På grunn av installasjon av en annen forgasser og skjerf kan forbedre en motorsykkel motorkraft til 4,75 hk I tillegg ble K-55 installert pendel bakre boggi.
• K-58 (år 1957 - 1960). Forløperen av K-58 avvek øket drivstofftankkapasitet og en mer kraftig motor (5 hk). I tillegg ble det brukt en batteriløs tenningssystem, og speedometer bygget inn i søkelyset. Motorsykkel "Kovrovec-58" hadde en toppfart på 75 km / t.
• K-175 (år 1957 - 1959). Denne modellen er produsert i parallell med den K-58 og den oppnådde nye motoren fra en aluminium legering av 173 cm3 og en kapasitet på 8 hk Origin motorsykkel "Kovrovec" K-175 hadde avrundet drivstofftank (som i motorsykkel "Java") på hvilken det langstrakte instrumentpanelet. Deretter tank ble installert, identisk K-58.
• K-175A (års produksjon: 1959 - 1962). Denne modellen kjennetegnes først og fremst av de fire-PPC. I tillegg drivstofftanken for første gang begynte å bruke logoen, som viser de to kjører hare - det samme som på armene Kovrov.
• K-175B (års produksjon: 1962 - 1964). Denne modellen hadde en 9-hestekrefters motor, kan du akselerere motorsykkel opp til 85 km / t, samt ny forgasser og en dynamo.
• K-175B (års produksjon: 1964 - 1965). Denne modellen ble kortvarig - bare ett år - og produsert fra to motor alternativer: jern (enkelt avgassrør) og fra aluminiumlegering (med to eksosrør). Også i 1965 anlegget omskoleres til å produsere motorsykkel, "Sunrise", som senere ble en av de mest populære i Sovjetunionen.

Foruten produksjon sykler, spesialister av anlegget i små mengder produsert og sportsmodeller (K-55S1, K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), som klarer deltok i mange, blant annet i internasjonal konkurranser.