Motorsykkel "Ural": ytelse, produksjon, drift

Tunge motorsykkel "Ural" spesifikasjoner som gjentatte grunnleggende parametere forløper M-72, er den siste klasse av de tre-motomashin Sovjet-perioden. Produsert på IMZ (IMZ-Ural) lokalisert i Sverdlovsk region. Nesten alle motorsykkel modeller av "Ural" er designet for å operere med sidevogn. Noen modifikasjoner er utstyrt med veksling av vognen firehjulsdrift. Bezdifferentsialny stasjonen, rett, lånt fra BMW R71 tyske motstykke, tung motorsykkel.

modell

I dag motorsykkelen "Ural" (spesifikasjoner for maskinen la til konstruksjonsendringer i et bredt spekter) er produsert under merkenavnet "turist", "Retro", "Patrol 2WD", "Ural-T" og "Gear-UP". Alle modeller er tilgjengelig med avtakbar sidevogn. Også hentes på fabrikken maskiner i to hjul versjon, uten rullestol: "Solo ST" og "Retro Solo".

Alle merke motorsykler "Ural" montert firetakts to-sylindret motor bokser -type luftkjølt. Motoreffekt er 40 liter. a. når arbeidsvolumet av sylinderen 745 cm. kubikk fot. MC girkassen "Ural" med en fire-trinns omvendt. Alle svitsje synkronisert forholdet av utvekslingsforhold er valgt basert på terrengkjøring. Første gir er utviklet for langsom bevegelse av lasten. Rotasjon av motorens veivaksel overføres til drivhjulet og en kraftoverføringsmekanisme.

salg

Motorsykkel "Ural", hvis spesifikasjoner snakker om sin pålitelighet, for det meste sendt til utlandet. Eksport maskin er omtrent 97% av de totale produserte modellene. De viktigste kjøperne av tunge motorsykler er EU-landene, Canada, USA og Australia. På det russiske markedet og landene i det tidligere Sovjetunionen leveres ikke mer enn 3-4 prosent av den totale produksjonen.

I de siste årene har fabrikken makt IMZ var i stand til å betydelig utvide. Samlebåndet var å gå til 20% mer motorsykler, forbedrede spesifikasjoner, forbedret pålitelighet av konstruksjonen og følgelig øker levetiden. Oppgradert tenning motorsykkel "Ural" - et felles kontakt kontaktløs elektronisk substitusjon. På grunn av dette, motoren begynte å kjøre jevnere, redusert drivstofforbruk.

eksport enheter

Endringer ble gjort og motorsykler fullføre "Ural". I 2011, i monteringen av biler begynte å bruke utenlandske-laget maskiner, og snart bruk av importerte komponenter er blitt utbredt. I teknologiske kart motorsykkel montering inkludert i dag: fjæring foran de italienske produksjon Marzocchi, skivebremser Brembo av Italia, den tyske støtdempere Sachs, lagrene for sendinger fra Sverige bokser, japansk forgassere Keihin, ELECTREX elektrisk utstyr fra USA, fleksibel bensin rør SEMPERIT, utstedt av et østerriksk selskap, og Taiwan gummipakninger.

prospekter

Motorsykkel "Ural", de tekniske egenskapene som er ideell for den russiske produksjon, er etterspørselen i Russland ikke liker på grunn av de høye kostnadene - fra 250 til 320 tusen rubler, og veldig konservativ design ikke endres i flere tiår. Den høye prisen er dannet ved bruk av importerte deler og utilstrekkelig for normale markedsforhold, volumet av utgangs.

IMZ-Ural er mulig å overleve på bekostning av rekvisita i USA, hvor, takket være et godt organisert lag forhandler, solgt om lag syv hundre motorsykler hvert år. I Russland solgte bare 20 biler i året. I 2011 IMZ feiret sitt 70-årsjubileum. Til ære for årsdagen for anlegget har produsert to nye modeller: Sidecar og Solo M70 M70.