Pneumatisk sylinder spesifikasjoner

Pneumatiske sylinder - en av komponentene i den pneumatiske aktuatoren er konstruert for å bevege arbeids legeme av ulike maskiner og mekanismer.

Konstruksjonen av den pneumatiske sylinderen

Konstruksjonen av den pneumatiske sylinder, i motsetning til den roterende aktuatoren, er mye enklere og består av en hul hylse, som innvendig trykk av komprimert luft beveger stempelstangen, og generering av et tilbaketreknings skyve virkning på mekanismen.

Dempere blir benyttet for å redusere støt ved enden av slaget. Hvis energien av virkningen er liten, da dette rolle spilles av en gummiring. De store sylindre benyttes fjerningssystem av luften med sin ytterligere terminal via gassregulatoren.

sylindere varianter på grunnlag av arbeidet

Pneumatiske sylinder i henhold til prinsippet for operasjonen kan være av flere typer:

1. Ovenfor er en enkeltvirkende sylinder.
2. dobbeltvirkende sylinder du kan se på bildet nedenfor.

ensylindret utforming innebærer å ha kun en innløpsåpning, henholdsvis, er slag mekanisme utføres bare i en retning, i motsetning til den bilaterale sylinderen. Innløpene i den bilaterale sylinderen anordnet på begge sider, slik at slaget blir utført på to måter.

Varianter av sylindrene ved antall stempelposisjoner

Den pneumatiske sylinder er inndelt i flere typer avhengig av den endelige posisjon av stempelet:

1. DIP ha to faste ekstreme posisjoner.
2. Multi-stasjon, hvor arbeidsmekanismen kan festes i forskjellige stillinger mellom de to ytterstillinger.

Strukturelle trekk sylindere

Pneumatiske sylindre, avhengig av formålet kan variere i utforming og utførelse av de enkelte elementer.

For eksempel, aktuatorer med bilateral stang benyttes i mekanismer som krever høy motstand mot sideveis belastninger. Forutsatt dette festet stang til de to søyler er plassert på en stor avstand fra hverandre.

Pneumatisk sylinder med stempelstang sikret mot dreining brukes i tilfeller når instrumentet er festet til den. Spesiell flat Slip, klamrer seg til en guide medlem for å begrense den maksimale tillatte dreiemoment.

Den flate utformingen utstyrt med koniske hylser som benyttes for å spare installasjonsplass og beskyttelse mot rotasjon av sylinderrøret.

Tandem sylinder brukes for å øke innsatsen i å opprettholde hylsens diameter. Konstruksjonen av slike sylindre består av to sylindre som er innrettet i langsgående plan, som har en felles aksel. Hulrommet deler samtidig trykket påføres, og dermed øke den kraft på stangen to ganger.

Den aktuelle posisjon av sylinderen er bestemt ved hjelp av spesielle magnetiske ringer. Elektromagnetiske sensorer registrerer deres posisjon og, henholdsvis, det faktum av stangen på et bestemt sted.

Prinsippet for drift av luftsylinderen

Drift av den pneumatiske sylinder basert på virkningen av trykkluften på stemplet i den pneumatiske sylinder. Effekten kan være enten ensidig eller bilateral. Avhengig av dette, pneumatiske sylindere er av to typer - enkelt og dobbeltvirkende.

Ved unilateral handling innvirkning luftstrømmen utføres bare i ett av arbeidsmekanismen til hulrommene henholdsvis stempelet beveger seg under påvirkning av komprimert luft bare i en retning. I motsatt retning beveger stempelet av en fjær, som er montert inne i den andre arbeidsflate på stempelstangen av sylinderen.

Ensidige pneumatiske sylindre er delt inn i flere kategorier: en normalt ut og trekkes stangen.

stammen forskyvning i en dobbeltvirkende pneumatisk sylinder er utført i to retninger ved virkningen av komprimert luft som blir matet inn i en av arbeidsflatene. Luften fordeles mellom hulrommene ved hjelp av den pneumatiske fordeleren.

Strukturelle trekk ved de pneumatiske sylindere

Den pneumatiske bremsesylinderen består av en hylse, stempelstangen, og stempelstangen i den flensingen langs. For hvert av disse elementene er karakterisert ved sin egen strukturelle trekk som bestemmer hvordan å drive den pneumatiske sylinder. Detalirovanie slike komponenter er utført etter beskrivelsen til alle konstruksjonstrekk.

Sylindere av vanlig rør eller profil rør, som omfatter aluminiumlegeringer. Den største forskjellen mellom to slike elementer er eksistensen av spesielle spor i den profilerte rør, som er beregnet for montering siv sensorer.

Stemplene av pneumatiske sylindere utstyrt med magnetringer som samvirker med et rør sensorer.

De viktigste konstruksjonstrekk er justerbar flensingen langs pneumatisk demper.

Flensingen langs overflaten er beskyttet fra mulige slag av stempelet ved hjelp av en bremsemekanisme plassert ved enden av arbeidsslaget. Denne mekanismen er, i virkeligheten, en demper. retardasjonsgrad blir styrt struping integrert i flensing langs sylinderen.

Pneumatiske sylindere, blir aktuatorer i de fleste tilfeller velges ved hjelp av beregningsmetoden. I tillegg til dette formålet ofte bruker spesielle dataprogrammer.

Beregningsmetoden er basert på innsatsen, som utvikler seg i den del lager. Den er direkte avhengig av diameteren av stempelet, og friksjonskreftene arbeidstrykk. Ved bestemmelse av den teoretiske kraft som er ansett som kun en aksial kraft på den faste stang med unntak av friksjonskrefter. Stress på stammen er forskjellig for en dobbeltvirkende sylinder forlengelsen og tilbaketrekningen av stangen og for en enkeltvirkende fjærretur.

Pneumatisk brems booster

Pneumatiske forsterkere blir brukt til å konvertere trykkluft energi til den ønskede fluidtrykket i en hydraulisk bremse aktuator.

For å forbedre påliteligheten av bremsesystemet på mange biler strøm pneumatisk brems hovedsylinder er montert i duplikat. Front påvirker denne bremsene på forakselen, bak, henholdsvis, av den bakre aksel.

Servomotor fjernet fra bilen og bare jobbet med for vedlikehold eller feilsøking.