Radialdekk. dekk

Dekk består av to grunnleggende elementer - slitebane og dekkstamme. Siste tar de store strømbelastning. Og det er ikke bare innenfra dekktrykk, men også ujevnheter i veibanen utenfor. I denne forbindelse for sin produksjon anvender en spesiell gummiert stoff (snor), som ligger rundt omkretsen av hjulet i flere lag. Grunnlaget for ledningen kan være bomull, nylon og rayon, men ofte er det består av en metalltråd (en såkalt ståltråd). Når denne underlagsflate (wire) er belagt med et tynt lag av kobber med en tykkelse på omtrent 0,1-0,2 mm. Sammenlignet med sine kolleger, er en slik utforming mest holdbare og motstandsdyktige mot varme.

Dekk og deres varianter

Alle dekk som er installert på moderne biler og lastebiler, er delt inn i to kategorier:

1. Radial.
2. Diagonal.

At dette radialdekk har en spesiell fiberkjerne med diagonal retning av vulsten forbindelsen. I dette tilfelle er de tilstøtende lag med maling synes nært forestående kryssing av deres baner (se. Bildet).

I denne forbindelse bør det antall lag som benyttes nødvendigvis selv. Dessuten er denne type dekk, karakterisert ved at fiberplaten er koblet direkte bundet til dem ved 90 grader.

Klassifisering av radialdekk

I sin tur, blir denne type hjul deles i to kategorier, og kan enten være et tekstilmateriale eller en kombinasjon. Begge klasser har et lignende materiale for fremstilling av rammen. Oftest er det en syntetisk nylon. Den største forskjellen - er en type av beltet. På tekstiler er det laget av syntetiske fibre, og i kombinasjon - av stålkorden. Det er denne kombinasjon av materialer eksperter kaller optimal. Således kan en dekkets varighet er vesentlig forbedret, og sannsynligheten for dannelse av sprekker i felgen og microprojector redusert til null.

merking

Alle aktuelle produsenter av bildekk i radial typen representere dem på sideveggen av brevet R. Merkingen det ser slik ut: 180/75 R14. Svært ofte bilister forvirret dette symbolet med en radius landing hjul. Faktisk er det han snakker om R14 innvendig diameter, som i dette tilfellet er lik fjorten inches. Diagonale samme analoger er ikke merket med slike symboler. Størrelsen designert data bussen har bare tall (for eksempel 6,50 til 15).

Hvorfor diagonal hjulet ting fra fortiden?

Disse hjulene er i øyeblikket nesten ingen tilgjengelig eller installeres på personbiler og SUVer. Og alt fordi diagonaldekk gjennomgå en stor deformasjon i banepartiet under bevegelsen. Som et resultat av mye komprimert spor mønster, og fremspringene begynner å gli langs støtteflaten. Som et resultat, forverres betydelig kvaliteten på sitt grep, og følgelig blir kjøresikkerheten truet.

Fordelene med den radiale hjul

Blant de viktigste fordelene med denne type dekk for å være kjent for sin evne til å operere på høyere hastigheter og lav vekt. I tillegg har radialdekk har en større bærekapasitet er mindre utsatt for varme og dets struktur som er mer fleksible i sammenligning med de diagonale analoger.

Også det bør bemerkes at på grunn av sin lave egenvekt, slike hjul er tryggere å bruke. I praksis kjøretøy med radialdekk er mer manøvrerbare og stabile ved høye hastigheter, studien bemerket utmerket kvalitet av clutch med både tørre og våte veioverflater.

Som nevnt road dekk (sommer eller vinter - irrelevant) godtar bare én type stress, spenning tråder i kabinettet har betydelig lavere enn det diagonal. Dette tillater bruk av færre lag av materiale til dekkstammen, hvorved kvaliteten av kjøleribben øker. Forresten, er hver ledningen her helt uavhengig. Dette eliminerer behovet for systemer krysse fibrene i tilstøtende lag (vi oppnå rimeligere produksjon). For øvrig, er slanger for dekk av denne type ikke er nødvendig. Alle av dem er slangeløst, og derfor brukes i alle moderne biler.

Det bør også bemerkes at bruken av radialdekk tillater sverhmodulnyh typer ledning for båndproduksjon. Dette resulterer i utmerket vedheft av slitebanen til veien, som vi sa tidligere. Og på grunn av deformasjon av slitebanebåndet stivhet er redusert til et minimum, slik at den ressurs i slike hjul er meget høy (ved meree på en flat vei). Men det er et slikt hjul mindre utsatt for punkteringer, og faktisk på våre veier kan ofte finne og bygge negler, og glass og rustne skruer.

mangler

Drift av dekk viste at den viktigste ulempen med disse dekkene er deres svært høy elastisitet. Og det er ikke bare slitebanen og sideparti. Med hyppig bevegelse på sporuregelmessigheter, eller det kan føre til skade på hjulet. Av denne grunn er et radialdekk meget krevende og følsom for trykket inne i kammeret. Hvis dette tallet er sterkt undervurdert, kan vi forvente dannelsen av tidlig skade da truffet av steiner og fortauskanter. En annen ulempe med et slikt dekk, er den høye kostnad.

Funksjonene i programmet

I kraft av sin utforming funksjoner, radialdekk produksjon praktisk talt fortrengt fra sine diagonale motstykker, som kan finnes i dag bare i lastebiler. Og selv om en slik "bukett" av mangler i ytelse radial hjulet er langt bedre enn sine konkurrenter, og derfor brukes i alle typer moderne kjøretøy.

Så vi fant ut hvilke funksjoner er preget av en radialdekk, er det merket og der er prøvd. Når de vurderer alle fordeler og ulemper ved disse hjulene blir det åpenbart at i nær fremtid vil erstatte radialdekk fra verdensmarkedet sine diagonale kolleger.