Rotasjonsmotor av Wankel-

Rotasjonsmotor av Wankel er en form for forbrenningsmotor. Kjøring hans arbeid ble utviklet av en ung ingeniør Felix Wankel tilbake i trettiårene. Når han innrømmet til journalister at han så sin motor i en drøm.

Her bør vi også legge til at selve prinsippet om rotasjonsmotoren har vært kjent siden dagene av dampmaskiner og hadde noen utvikling, men så langt som forbrenningsmotoren, den Wankel her, selvfølgelig, viste seg å være pioner av virksomheten.

Patent innhentet før krigen, var i stand til å realisere bare i midten av sekstitallet. I 1957 ikke lenger er en ung oppfinner i samarbeid med den ledende ingeniør av det tyske firmaet NSU Walter Frode presentert for verden den første Rotasjonsforbrenningsmotor DKM 54 som er montert på kjøretøyet, og bringer den til praktisk bruk. Over tid, uttrykket "Wankel-motoren" ble et kjent ord, som fortsatt brukes kommersielt bare tysk og enhetstypen rotasjonsmotoren. Hovedforskjellen mellom RAP fra isen er drivstemplet. I rotornike ansvar stempel utfører et trekantet prisme (rotor), som konverterer forbrenningsenergi til rotasjonsbevegelse. Og hvis den konvensjonelle stempel yter jevnt inntak - kompresjons - slag - frigi rotoren, på grunn av sine tre sider samtidig utfører tre av de fire slag. Dette fører til den viktigste fordelen at Wankel-motoren har over den andre ICE - høy spesifikk effekt.

Lite moderne RPD volum på bare 1,3 l stand til lett å få en effekt på 250, og med bruk av turbolading og alt 350 hk Derfor er den spesifikke applikasjonen - high-speed maskiner. Med all den bukett av sine egne svakheter, og dette grådighet både drivstoff og olje, økt slitasje på arbeidsflater, lav treghet reserve, kan denne motoren finne et sted bare i sportsbiler eller motorsykler.

Helt siden fremveksten av Wankel-motoren prøvde å bruke mange produsenter, men historien har plassert alt på sin plass, og til dags dato det eneste selskapet som kommersielt installere på sine biler motorer av denne typen, forble med sin Mazda coupe RX-8. Her må det sies at den viktigste rollen ikke-tekniske og teknologiske problemer. RAP ikke har noen fellestrekk med den konvensjonelle forbrenningsmotor og er svært krevende produksjon kvalitet. For å gjøre dem, må du ha en helt ny produksjonssyklus og høyt kvalifisert personell. Bare japanerne har håndtert. Selv om det er ikke bare ...

I Sovjetunionen rotorniki også utviklet, og dessuten ble rotasjonsmotorer VAZ en slags legende av den innenlandske bilindustrien. I lang tid på modeller med RAP bare hørt, men ikke sett. De gir eksepsjonell sikkerhetstjenester, men med sammenbruddet av landets kommuner var på private hender. Videre, etter 97 år gått sertifisering VAZ-415 motor, den universelle rotornik som kan installeres på alle og / VAZ og selv Moskva og Volga. Dessverre, ledelse av AvtoVAZ i 2004 forsinket utviklingen av dette området av motorer på ubestemt tid.