Slik fastslår klassen av driveren for forsikring?

Med de stigende prisene på CTP mange bilister unngå registreringspolicy. Et slikt vedtak kan ikke anses som bevisst, selv om ønsket om å spare er forståelig. Det er en annen legitim måte å redusere kostnadene for politikken - skadefri kjøring. I et slikt tilfelle er tildelt klassen driver. Hvordan å identifisere og skal bruke det, les videre.

forutsetninger

I dag er en slik ting som en "driver sin klasse," mest brukte "eksperter", som jobbet i Sovjetunionen. Så begynte det gradering. Hver driver prøvde å få rettighetene til den første kategorien. I løpet av denne resolusjon ble introdusert Goskomtrud bonus til lønn. Intermediate og også skryte av selskapet. I dag, som en obligatorisk eksamen lenger. Men hvis regissøren, og brakte den til selskapet, kan det ikke avbryte allerede. Dette er stavet ut i para. 3.8 "Federal Avtale om veien og landbasert transport."

gruppe

Slik fastslår klassen av føreren etter den gamle ordningen? De var alle tre, og de ble rangert fra høyeste til laveste. Det fungerte som grunnlag for å dele antall åpne kategorier av rettigheter:

• "A" - motor transport;
• "B" - personbil;
• "C" - kommersielle kjøretøyer;
• «D» - buss;
• "CE" - en tungtransport trailer.

Slik fastslår klassen av sjåføren?

grad 3

behandlet drivere Denne gruppen, som hadde åpnet kategorien «B» og «C». Det var en annen konfirmasjonen. I stedet for en "C" kunne åpnes «D».

2 klasse

Tilgjengelighet av lisens kategorien «B» er ikke nødvendig for gruppen. Dermed nødvendigvis må ha tillatelse til å kjøre buss ( "D") og tunge kjøretøy med en trailer ( "CE"). Akseptable forhold: «B + C + CE" eller «B + C + D» eller «D + CE". Rettigheter i denne kategorien ble utstedt etter tre år med kontinuerlig kjøring.

klasse 1

Til de avanserte arbeiderne behandle mennesker som alle kategoriene var åpne. Mens det ble bemerket at tilstedeværelsen av tillatelse til å drive motoriserte kjøretøy er ikke nødvendig. Som i den forrige saken, ble rettighetene til den første kategorien utstedt etter to år med kontinuerlig kontroll lastebil.

endringer

Dette gradering brukt før. Slik fastslår fører klassen i dag? Prosessen har blitt mer komplisert, siden dokumentet er det nye kategorier:

• «Be» - en bil med en trailer;
• «CE» - en lastebil med en trailer;
• «DE» - buss med en trailer.

For rettighetene til den første kategorien for å åpne «Be» og «DE» valgfritt.

Klassifisering for CTP

"MTPL" inkluderer en bestemt liste over klasser. Det er bare 13 stykker. Det er en minimal klasse blant kvalifiserte sjåfører. Hvordan definere det? Hvis føreren ikke har forsikring historien som sådan, så er det standard til "1". Dette betyr at ved beregning av kostnaden av politikken har blitt tatt hensyn til alle faktorer, i tillegg til å drive historien. Når redusere antall samtaler til selskapet for betaling for året på sjåføren klassen er økende.

Parallell indeksen er beregnet av MSC. Med det er mulig å redusere årlige avgifter med 5%. En person er tildelt den høyeste kategorien av "13" kan motta en 50% rabatt når du betaler for politikken. Komme inn i en ulykke fører til en økning i prisen på politikken og redusere klasse.

Drivere som er tilordnet den laveste klasse (M), erverve policy med en premie av 45% fast rate. Denne situasjonen oppstår når en person er mer enn fire ganger per år søkt om utbetalinger til selskapet.

kostnaden av politikken

Ved beregning av kostnadene av politikken har en avgjørende rolle sjåføren klassen. Hvordan du definerer det, vil det bli vurdert i detalj nedenfor. Essensen av beregningene er som følger: Jo høyere grad, jo lavere pris. kostnaden av politikken bestemmes på grunnlag av fire faktorer. La oss undersøke dem nærmere.

Type kjøretøy

Tariffer er registrert separat for busser, lastebiler og biler. Separat, er det en avdeling av fabrikater og modeller av biler på grunnlag av statistikk for å få i en ulykke. Koeffisientene i de partier er dannet på grunnlag av data om ulykker i alle byer. Uerfarne sjåfører er tildelt den høyeste satsen, og opplevd - lavere.

kjøring posten

På grunnlag av denne indeksverdi som beregnes av MSC. Som nevnt tidligere, koeffisienten "bonus-Malus" påvirker kostnaden av politikken.

sjåfør klasse

Hvilket nettsted kan bestemme klasse av fører CTP? Røntgendiffraksjon. Her er en spesiell form for beregningen. Du må oppgi personopplysninger (navn, fødselsdato) og lisensnummer. Som svar på forespørsel om all informasjon på førerens vilje, er at hans forsikring historie. Denne informasjonen blir brukt ikke bare forbrukere, men også forsikringsselskapene. En historie om en bestemt person kan bli funnet, selv om han forandret navnet sitt. En lignende databasen er tilgjengelig for hver forsikringsselskapet.

Alle selskaper på signeringen av kontrakten med kunden må gjøre sine data i PCA rammeverk. Det spiller ingen rolle om den personen før klienten selskapet eller ikke. Forsikring historie er dannet på data fra alle forsikringsselskaper. Dette er stavet ut i Art. 9 av Federal Law № 40 "På CTP."

Hvordan definere en klasse driver for forsikring gjennom nettstedet? Hvis en person først gjelder for politikkutforming, første all informasjon inn på nettsiden til forsikringsselskapene. Hvis han senere gjelder for en betaling, er informasjonen korrigert. Innspilt data på natur skaden, mengden av betalingen. Selv om det i den tiden folk vende seg til et annet selskap, er all informasjon om det er lagret. Det nye selskapet vil sjekke hele historien til databasen PCA. Her er hvordan du finner ut klassen av driver på MTPL henhold til RSA.

sjekker

Noen driver kan også sjekke ut informasjon om seg selv på selskapet nettsider. Dette bør gjøres hvert år med kjøp av politikken. Ved beregning av kostnadene av politikken for å eliminere menneskelige feil faktor er ikke mulig. Avtalen stavet ut sekvensen av beregninger. Dersom avvik er funnet, bør du ta kontakt med selskapet for å få dekryptering. Vanligvis skjer dette situasjonen ved skifte forsikringsselskap. Hvis det nektet å gjennomføre en detaljert beregning, må du ta kontakt med aktor kontor.

underskriftskampanje

Å appellere kostnaden av politikken, må du gi en uttalelse som indikerer:

• essensen av kravet - overføring av krenket rettighetene;
• Detaljert beskrivelse av omstendighetene;
• anmodning om å iverksette tiltak mot selskapet og for å gå til søksmål mot tjenestemenn;
• personlige data.

Dokumenter vurderes i løpet av måneden. Vanligvis, etter en slik prosedyre selskapet beveger seg alle beregninger.

KBM

Tidligere er det MSC beregnes separat for hvert kjøretøy, og null i tilfelle av dens salg. Følgelig det redusert rabatt på kjøp av politikken. Mannen som kjøpte en ny bil, måtte samle poeng igjen og igjen for å øke klassen. Siden 2016 beregningsmetodikk endret. Faktor er tildelt til den personen og ikke bilen.

MSC kan også lære å bestemme klasse skadefri driver. Alternativ en - for å vise informasjon om PCA nettstedet. Den andre varianten - se tabellen nedenfor.

* Hvis driveren for året bare søkt om betalingen, så neste år vil det være den klassen, som angitt i parentes.

Hvordan å identifisere føreren av bilen klassen på slutten av året? Vi må finne verdien i kategoritabellen, som ble tildelt til sjåføren i begynnelsen av året, og sammenligne det med antall forespørsler om betalinger. En erfaren sjåfør er tildelt den høyeste karakteren "13", og han får 50% rabatt (MSC = 0,5) på kjøp av politikken. Slik fastslår fører klasse i begynnelsen av året? Det er lik antall års kjøreerfaring.

eksempel

Forsikringsselskap tildelt sjåfør klasse "5" skadefri kjøring politikk og solgt med en rabatt på 10% (MSC 0,9). Dersom det innen ett år så lenge politikken, spør sjåføren for betaling, så neste gang han ble tildelt i klassen "3". Hvis løpet av klager til selskapet ikke er, tildeler den "6" klasse av MSC 0,85. Som er, kan han kjøpe en politikk med 15% rabatt.

underarter KBM

Forsikringsselskapene dele dette forhold har tre typer:

• kjøring - bestemmes av hver driver ved tidspunktet for forsikring;
• kjøretøyets eier;
• oppgjør brukes for beregning av kostnadene.

Det er også maksimums- og minimumsverdien av indeksen. På den første får rabatt på kjøp av politikken. Når minimumsverdien av politikken er solgt for 100% av sin verdi. Med en ytterligere nedgang i verdsettelse av verdien av politikken.

søknad

Ved tvungen og fri CTP koeffisient påført på en annen måte. Den første kategorien er en kontrakt som antall personer innlagt på bilen kontroll er begrenset. Følgelig, i politikken til den andre kategorien, ingen grenser er ikke satt.

Koeffisienten bestemmes ved hver driver separat. Beregningen bruker indeksen med informasjon om alle drivere. La oss si, for sjåføren holdt kjøring klasse for inneværende år. Rabatten vil ikke bli gitt til eieren, og den aktuelle driveren. Hvis eieren av bilen for året endres, vil MSC ikke bli beregnet på nytt. Øke verdien av MSC for det neste året vil bli gjennomført i forhold til de som har vært ansvarlig for ulykken.

Beregning av kostnadene for

Beregningene blir utført ved denne algoritmen. Første gang politikken er tildelt den tredje klassedriveren. Hvis det ikke var for et år ikke en eneste ulykke med sin deltakelse, og klassen skal økes neste år. Hvis det var en forespørsel om betaling, deretter kategorien vil forbli den samme. Hvis det var to eller flere behandling, er klassen redusert til «M». Med hver økning i kategorien av redusert MSC klasse. Følgelig en økende rabatt. For eksempel når du går til klassen "4" er tildelt føreren av MSC 0,95, noe som betyr at retten til en rabatt på 5%.

faktorer

MSC avhenger skadefri kjøring. Tildele koeffisient utført på CTP politikk, gyldigheten av som endte et år siden. Eksisterende kontrakter er ikke tatt hensyn til. Det vil si, hvis du ikke kan beregne MSC driver, og brukes som standard i klassen "1".

Også viktig opplevelse av sjåføren. Eieren av kjøretøyet, og føres inn i drivende flater vil bli betraktet hver for seg. Klassen er beregnet på nytt i det øyeblikket når du trenger å gjøre betalinger for trafikkulykke der føreren var skyldig. Dette reduserer forsikringspremien. Rabatt på kjøp av politikken opprettholdes selv om kunden har endret forsikringsselskapet.

Refleksjon av informasjon i politikken

Ikke lovpålagt innsats data MSC driver og eier i politikken. Men selskapet kan gjøre det på grunnlag av interne ordrebehandling. Vanligvis er slike opplysninger foreskrevet foran Navn eieren av bilen og hver autorisert driver. Noen ganger innspillingen er gjort i "Spesial" kolonnen.

konklusjon

MTPL forsikringssystem er tenkt å stimulere erfarne og nøyaktige drivere. Ved høye nivåer og riktig kjøre kunden får en rabatt på 50% på kjøp av politikken. I beregningene drivere faller inn i visse kategorier. Hvordan bestemme minimum klasse driver? Gitt antallet søknader om betalinger og drivende historie, kan du vise det tilsvarende tallet på PCA nettside eller i en spesiell bord.