Starter batteristrøm. Starter dagens bilbatteri

Hovedformålet med batteriene er å tilveiebringe kraft ulike enheter uten å koble dem til et nettverk av et vekslende elektrisk strøm. For dette batteriet må utføre ladningsakkumuleringstid, og har evnen til å holde den opp til det øyeblikket når enheten er i drift. Batterier, i motsetning til vanlige batterier, har evnen til å gjenopprette sin makt. Mange batterier ble opprettet som et alternativ til de vanlige batterier. Gjenbruk gjør dem mer økonomisk og praktisk å bruke. AKB er batterisystem, er koblet i parallell eller sekvensielt. Den nest mest brukte type av forbindelser. En slik metode er nødvendig for å oppnå en høy utgangsspenning. Gjennom en slik ordning kan bruke flere batterier som utgangsspenningen er mye lavere totalt.

Tekniske egenskapene til batteriet

De viktigste parametrene for hvilken som helst av batteriet er:

• typen (for eksempel bly-syre, helium, nikkel, kadmium, nikkel-metall-hydrid, litium-ion, litium-polymer , og andre.);
• startbatteristrøm (startstrøm);
• minimumsspenning;
• batterikapasitet;
• driftsspenning;
• temperatur egenskaper.

Hvilket betyr startbatteri gjeldende?

Denne parameteren er en viktig egenskap av bilbatterier. Startstrøm batteri er nært knyttet til temperaturen regime av enheten. Denne indikatoren er ansett for å være hovedsakelig for regioner med barskt klima, da det viser muligheten av batteriet for å kjøre kjøle kraftenheten av kjøretøyet som er mest relevant om vinteren. En numerisk verdi som angir en startstrøm fra batteriet (nominell verdi), tilsvarende et batteri, som er i stand til å levere i løpet av 30 sekunder ved en omgivelsestemperatur på minus 18 grader Celsius.

Fra hvilket kraften av batteriet avhenger av?

Den verdi som karakteriserer den parameteren på grunn av den utladningsstrøm verdien og gjennomsnittsverdien av potensialdifferansen krets, som bestemmes ved måling ved regelmessige tidsintervaller. Formelen som beregner startstrøm av bilbatteriet er som følger: P (strøm) = I (utladningsstrøm) • U (utslipp spenning). Under start av kraftenheten til kjøretøyet ved hjelp av startverdien av den nominelle spenningen batteriet blir redusert vesentlig. En utladningsstrømmen økes. Enkelt sagt, som et resultat av det faktum at startbatteristrøm er konstant, effektøkning, er det batteristrøm for å starte kjøretøyets motor, reduserer potensialforskjellen ved dens terminaler. Det ser ut til at jo lavere spenningen er, desto mer komplisert starteren til å skru veivakselen av kraftenheten. Som et resultat, kan vi utlede den inverse forholdet: Jo høyere start strøm fra batteriet, jo større hastighet vil gjøre starteren når du starter. Alt dette gjør at mye raskere å starte en bilmotor.

Spesifikasjoner på batteriet

Ved prøving av batteriet ved en forutbestemt utløps varighet produsere elektrisk strøm. Dens størrelse er lik den nominelle start forbrukes strøm. Utladningen fortsetter inntil restspenningen på seks volt. Batteriet pass gjøre alle måleintervallene ved hvilke opplesninger fremstilt Sh spenningsforskjellen over klemmene på batteriet. starter utladning tid karakteriserer mengden av batteriet elektrisk forsyning. Med andre ord, batterikapasiteten reserve for å starte aggregatet. I dette tilfellet er en viktig rolle verdien av den nominelle kapasiteten på batteriet - jo mer vil det bli høyere, jo flere forsøk gitt av eieren starte motoren. Videre bør det bemerkes at startbatteristrøm, kan være forskjellig for helt identiske dimensjoner og den nominelle verdi for batteriets kapasitet. Dette er primært avhengig av materialene som brukes i fremstilling av innretninger, deres egenskaper, så vel som fra dens design. Som et eksempel kan nevnes muligheten til å øke startstrømmen batteriet verdi når nivået av porøsitet blyplater er brukt, er deres mengde økes, vil bruk av fosforsyre som den aktive massen og t. D.

Batteri Startstrøm for "diesel"

Typisk utgangs kraft økte viktigheten av oppladbare batterier, som er beregnet for bruk med dieselmotorer. Dette skyldes det faktum at for spy veivakselen "diesel" krever mye mer innsats. Således, er batteriene 55A timer kapasitet for bensinmotorer har 255A startstrøm, og batteriet i likhet med diesel - 300A.

Velge batteri til bilen din

Hvis valget batteri du har funnet ut at ved å være lik kapasitet, dimensjoner og andre ting ett av alternativene som vurderes har en stor startstrøm verdi, så kan du trygt stoppe ditt valg på det. Dette vil gi deg en ekstra fordel når aggregatet er i gang i vinter. Det er ikke å være fryktet at dette alternativet kan ha hva som kan være en negativ innvirkning på ytelsen til bilens elektriske systemer. Etter startstrøm - verdien som har en effekt utelukkende på kvaliteten og påliteligheten av motor oppstart. Uavhengig av verdien av de nevnte egenskapene, batterispenningen fortsatt standard, og bare påvirker denne faktoren på resultatene av apparater.

Redegjørelse for valg av visse parametere

Startstrøm nytt batteri bør ikke være lavere enn den gamle (erstattet). Det er derfor ikke nødvendig å ta et nytt batteri med en mindre verdi for kapasitans (A / h). Faktum er at det under visse motordriftsbetingelser (f.eks tomgang) og mindre kilometerteller batteri om natten kjøretøyet som det "hjelper" generatoren for å forsyne forbrukere med. Som et resultat, når en liten elektrisk kapasitet for batteriet utladingsdybde kan være mer enn 40-50%, noe som vil føre til redusert effektivitet i batteristartmodus.

aksepterte standarder

Når du kjøper et batteri bør tas i betraktning som kan omfanget av startstrømmen til batteriet bolig spesifiseres i ulike standarder. For eksempel i Tyskland vedtok sin egen type - DIN, i USA - SAE, og i EU - EN. For enkelhets skyld kan orienteringen av data karakteristikker av batteri selgere be om en spesiell korrespondanse liste, som avgjør startbatteristrøm. Tabell egnet for ulike standarder er vist på bildet ovenfor.

Hva er forskjellen på å bestemme start dagens teknikker?

La oss se nærmere på hvordan disse parametrene er definert i forskjellige land:

1. I EU valgt for å måle (lade ut batteriet) ved en temperatur på minus 18 grader Celsius til 7,5 V i ti sekunder.

2. I Tyskland, under testen bilbatteriet utlades til ni volt i 30 sekunder under de samme temperaturbetingelser som i EU.

3. US-batteriet er utladet til en spenning på 7,2 V i 30 sekunder ved den samme temperatur.

Som du kan se, under testing bare endrer verdien av grensen spenning og utslipp tid. Det antas at det nærmest standard for våre gjester - en tysk teknikk.

konklusjon

For å oppsummere, bør det bemerkes at bilbatterier, startstrøm som har et stort lager, kan bringe deg til det kalde været på samme måte som batteriet med en liten forrett utgang. Saken er at alle batterier krever regelmessig og svært grundig omsorg. Og dette gjelder også den såkalte vedlikeholdsfritt batteri. I dette tilfelle vare blir periodisk ladet etter lengre tids drift av kjøretøyet i et urbant syklus. Den største negative innvirkning på produktets ytelse har liten kjørelengde bil, kjøring i lave hastigheter, samt nedetid i en trafikkork. Dessuten, ikke glem å jevne diagnostisere og feilsøke feil i elektriske systemer. Disse handlingene vil tillate deg betydelig forlenge levetiden på batteriet, samt unngå problemer forbundet med problemer av motoren gå i vinter.