Suzuki Wagon R - super sparer japanske byen bil til hengslete europeere

Lag en vellykket bybil prøvd mange bilprodusentene, spesielt i Japan, der hele landet er en liten by, på grunn av den store befolkningstettheten. Dømme etter salget her i landet (og de bare gikk over tre millioner i 2008), har selskapet Suzuki fra Wagon R modellen inntatt en ledende posisjon på dette området, og ikke minst India, hvor en slik bil i 2010 solgt mer enn fem millioner stykker. Utvilsom prosjektering og markedsføring formuer er det faktum at denne bilen er lisensiert og produsert i Japan, India og Ungarn, så vel som i andre land og under andre merker, for eksempel: Opel Agila.

Suzuki Wagon R bil produsert siden 1993. Til å begynne med legemet av modellen er utstyrt med en enkelt dør på førersiden, en bagasje dør og to passasjer. Deretter, fra for eksempel en original og gjenkjennelige design forkastet, og gir kjøretøyet er mer eller mindre en standard fem-dør legeme. Hvorfor mer eller mindre? Når horisontale dimensjoner, for en standard "A" -klassen bilen, legemet Suzuki Wagon R strekker seg vertikalt - i høyde han ser edakii "akseleratov peer", som er spesielt imponert å falle inn i en slik maskin europeere. Motoren var første modellene tresylindret, et volum på 660 cm (kubiske).

I 1997 i området fra Suzuki tilsatt bil Suzuki Wagon R Plus med firesylindret motor atmosfærisk og den økte størrelsen på kroppen. Disse kjøretøyene er laget i Japan for Europa fram til 2000. Som produserte den femte-konto generasjon Suzuki Wagon R. Liket av den nye bilen forlenget med 25 mm og til og med 11 mm hevet taket. I dette tilfelle bilens vekt er redusert med 70 kg, på grunn av "diett" som legemet og motoren. Men den viktigste kjennetegn ved den nye Suzuki Wagon R - imponerende drivstoffeffektivitet, som gir tre system "start-stopp», ENE-Charge og ECO-COOL. Den tre-sylindret motor på 660 kubikkcentimeter, har en effekt på 52 hk og dermed bruker 3,4 liter bensin per 100 km i byen modus. Er lastet på motorgenerator mater to batterier, hvorav den ene er kjent under panseret, og den andre, som et sett av litiumbatterier, blir den venstre side er skjult under gulvet.

Motorrom batteri leverer forrett, lys og klimaanlegg til tider, og "underground" - elektrisk, baklysene, lyd system og air condition noen ganger. Begge akkumulatorer oppladnings generator finner sted bare når de er utladet under et visst nivå, betyr resten av generatoren ikke belaste motoren. Også for lading av batterier ved hjelp av begge regenerativ bremsing, dvs. lading "hemme" motoren under gassutladningen. Hvis hastigheten faller under 13 km / t, er motoren trykkes og arbeidsstartmotor som starter motoren ved høyere hastigheter. Når motoren er slått av er det også deaktivert balsam, og luften i kabinen kjølingen skjer ved holodo-akkumulatorkammeret lagring av kulde under drift. Generelt kontinuerlig besparelse på alt, om hva som er mulig å lagre. Suzuki Wagon R - den mest økonomiske og vertikalt "knust" bybil for de som er engasjert i gym, ønsker han å se fra hytta unna og kan spare penger.