Sveise skjerf med hendene

Og med den laveste motoren under drift gir betydelige vibrasjoner. Spesielt lydvibrasjonene. Avgasser tendens utad så snart som mulig gratis. Derfor oppstår slik støy i systemet. For å subtrahere og modifisere den i bilen brukes av avgassystemet. Det bringer sammen et helt sett av elementer. Dette uttaks-samletank resonator korrugeringen og lyddemper. Siste og utfører grunnleggende funksjon å dempe lyd vibrasjoner. Men over tid, slitasje element. Hvorfor skjer dette og hvordan du kan reparere sine egne hender skjerf sveising, vurdere i vår dagens artikkel.

symptomer

Slik fastslår behovet for vedlikehold av dette elementet? Det er veldig enkelt - mens motoren vil du høre den karakteristiske lyden av eksosgassproduksjonen. Det vil være svært høyt, noen ganger piping. Også en del av avgassen kan lekke inn i det indre (i dette tilfellet må også ha korrugeringer lyddemperen sveising). Røyken vil ikke bli borte fra eksosrøret, og fra bunnen, og fra forskjellige sider. Dermed, hvis lyddemperen begynte å oppføre seg på denne måten, da han varmet eller rusten. Eksperter anbefaler å fullt ut erstatte elementet. Men en billigere måte - er sveising skjerf med hendene.

årsaker

Vanligvis gjør levetiden på elementet ikke overstige to til tre år. Hvorfor er det så lite? All materie i form av sin drift. Lyddemper på den første dagen av arbeidet er i høyt stress-modus. Således blir elementet eksponert for fuktighet, salt og høye temperaturer fra utsiden og innover. Svingninger i oppvarming bare kolossale. Selvfølgelig vil ikke noe metall ikke tåle slike belastninger (og hvis de kan håndtere, vil en slik lyddemper veie minst 10 kg). I tillegg vibrasjon prøveélemeht innervegg. De liksom dempet av demping pads som er festet til kroker av kroppen. Men dette betyr ikke at vibrasjonene er ekskludert i kamrene i skjerf selv. Det er også umulig å ikke nevne den svært plassere elementet plassering. Det ligger i baksetet. All skitt og vann vil sikkert dukke opp på overflaten. I tillegg er skjerf en av de laveste delene av bilen. Vinne de bratte bakkene, kan du enkelt koble den nedre delen av fortau eller annen overflate. Ja, vil elementet ikke sprekke. Men innenfor murene kan bli deformert. Men det avhenger av dem kvalitet slukke svingninger i eksosanlegget.

Reparasjon hendene - klar verktøy

Så vår eksos ble veldig høyt. Vei ut - sveising, reparasjon lyddemper. Til dette trenger vi:

• Sveiseapparat (bedre å bruke semi inverter med en tråddiameter på 1 mm).
• Et sett med verktøy (union og fastnøkkel).
• Et stykke av metallplate. Det er ønskelig at dens tykkelse var av størrelsesorden to millimeter.
• Bulgarsk med fullstendige stripping og skjæreskiver.
• Sandpapir.
• Stålbørste.

Komme i gang - demontering av elementet

Etter å ha forberedt alle nødvendige verktøy og materiell som er nødvendig for å passere å sveise skjerf. Først må du få til eksosanlegget. Kontroll er bedre å lage en grop eller på en viadukt. I fravær av en slik jekking en del av kroppen og zalazim under. Typisk rust element siderør tilkobling til den "bank". Deretter tar hendene på de to tastene og Rett slangeklemme. Trekke eksosrøret av sporene utover. Merk at varen kan holde. I dette tilfelle er det nødvendig å svaie fra side til side, forløpende åpning som mottar røret. Lyddemper sveising utføres best når den er fjernet. Å gjøre arbeidet lokalt ganske vanskelig (og ikke trygt, fordi i nærheten er det en gasstank).

Vi avslører banken

Det hender at eksosanlegget fungerer høyt, men ingen åpenbare tegn på råte eller sprekker ikke kan registreres. I dette tilfellet kan vi anta at inne i lyddemperen konkurs. Dette kan være et perforert rør eller dets skillevegger. Derfor, for nøyaktig bestemmelse av diagnosen, merker vi opp den ønskede delen av feltet og obdusert "banker" ved hjelp av kvernen. Er brettet en gang og kuttet metallplate eller stripe sveiser på ny. Etter endt arbeid ark igjen bøyer og skålding fra alle kanter.

sveise funksjoner

Hvorfor er det verdt det å bruke en halvautomatisk maskin? Som praksis viser, i prosessen med å sveise de mest restriktive lyddemperen, fordi karbondioksid ikke tillater metallet å forandre sin struktur og overopphetes. Produserer arbeider med eksosanlegget, ikke la de "hullene". Sømmen bør være så glatt og stram. Ellers er trykksatt gass (og det er meget høy i system) vil unnslippe til frie spor. Alt dette vil bli ledsaget av et høyt ytterst ubehagelig lyd. Hvis sveisingen utføres utenfor lyddemperen skal fremstille den ønskede rørdiameter. Stek på en råtten metall vil ikke fungere. Men "semi-automatisk" kan være sprukket å hente. Derfor, i fremskredne tilfeller skjære et nytt rørstykke (det er viktig at det var egnet diameter) og vvarvivaem det i stedet for den gamle.

Hvorfor ikke bare kutte av det råtne delen og sveise "Bank" direkte? Det faktum at lyddemperen har en begrenset fri lek, og hvis hans posisjon vil skifte, puter er stadig på tå hev. Og hvis du kutter mer, hvis ikke lyddemperen ikke er innstilt på fabrikken plass.

maleri

Den siste fasen av sveise eksos - det er hans maleri. Skade emaljelaget på pålitelig måte vil beskytte metalloverflaten fra negative faktorer. Det er verdt å merke seg at en vanlig maling er ikke egnet - gulitel razogevaetsya til enorme temperaturer (over 350 grader Celsius). Derfor all emaljen bare brenne ut. Dette vil bli tildelt en karakteristisk lukt. Men hva de skal gjøre i en slik situasjon? Lyddemperen skal håndtere spesielle, varmebestandig (pulver) blanding. Det kan være fargestoffer av serien KO 828 og 8101. Det er bedre å bruke produkter i bokser. Fordi emalje er jevnt ligge på overflaten og lukker en alle utsatte og skjulte områder. Det tar bare to lag, varmebestandig maling for å sikre pålitelig beskyttelse og forlenget levetid av lyddemperen.

Lyddemper sveising Argon - Hvilke funksjoner?

Det er en avansert teknologi som gjør det mulig å koble deler laget av stål og metall legeringer. Operasjonen er utført i flere etapper. Først blir den flate stilles (trimmet metall kutter og avfettet). "Tack" Ytterligere detaljer er tilkoblet. Deretter, ved sømlinjen avsatte metall bar. Ved slutt-trinnet sveisetråden og den del i seg selv. Ved sveising, hvorpå argongass anvendes. Oksygen kommer ikke i detalj som argon kommer inn i sveiseområdet under stort press. Denne teknologien gir høy bindestyrke, og søm tetthet. Levetiden til lyddemperen er mye høyere enn for de nyrenoverte "halvautomatisk". Men minus teknologien i den høye kostnaden av utstyret. Velsignelse nå er det mange selskaper som tilbyr tjenester som sveising og utskifting lyddemper ermet. Den sistnevnte er også satt i røret på sveise argon. Kostnaden for slike tjenester er omkring tre tusen rubler, inkludert prisen på mest tre-lags bølgepapp.

konklusjon

Defekt lyddemper - nøkkelen driver en komfortabel tur. Tross alt, kan ingen støy isolasjon spare hvis fra under bunnen trekkes ut gasser med bomull og stikkende lukt. Vær også oppmerksom på at i avanserte tilfeller, ville en fornuftig vei ut av situasjonen være komplett utskifting av skjerf. Jo mer slik fordi kostnadene er svært akseptabelt. Et sett element kan hver - nok til å ha et nøkkelpar og en ny klemme (tråd promazyvayut grafitkoy til ikke viste bolter sure). Forresten, sett lyddemperen (uten en forskjell, er det en ny eller renovert) for en spesiell tetningsmasse. De smurte spiss seterør. Så vil vi sikre maksimal integritet og ikke tillate gasser å lekke ut gjennom de små teknologiske gapet.