Sylinderbremse bak. Bytte av ryggbremsesylinderen

Bremsesystemet er en viktig del av enhver bil. På de fleste maskiner styres den av hydraulikk, det vil si ved hjelp av væsketrykk. Systemet inneholder også en bremse bakre sylinder. I dagens artikkel ser vi på enheten, symptomene på feil og erstatning av dette elementet.

enhet

Moderne biler bruker skivebremser. Men på maskiner av budsjettklasse, er den bare installert fra forsiden. Bakhjulene styres av trommer. For å få bremseklossene i bruk, brukes den bakre bremsecylinderen. VAZ-2110 er også utstyrt med dem.

Bremsesystemet til denne bilen inneholder følgende elementer:

• Frontkaliber.
• Slanger og rør.
• Arbeids- og masterbrems bakbrems.

2110 og andre modeller av VAZ inkluderer en vakuumforsterker. Den styres av bremsepedalen. Trykk er opprettet fra sylinderstemplene, som virker på padsene.

Egenskaper og produsenter

På VAZ-biler er den bakre bremsecylinderen en enhet som inneholder 2 stempler på innsiden. Kroppen selv er laget av metall. Men det skjer at det gir en sprekk. Oftest på grunn av ekteskapet. Til nå er det flere originale produsenter av disse elementene:

• "Kraft".
• "Basalt".

Blant utenlandske er det nødvendig å merke seg:

• "Fenox".
• "JAE".
• "Lucas".

Hvor mye koster de bakre bremsesylindrene til VAZ? Prisen på det nye elementet er fra 300 til 500 rubler. Den dyreste er vakuumforsterkeren. Dens kostnad varierer fra 1,5 til 2 tusen rubler for innenlandske biler.

Symptomer på funksjonsfeil

Hvordan avgjør jeg om et element krever en erstatning? Først av alt kan nedbrytingen detekteres av nivået av hydraulikkvæsken, som begynte å forsvinne i hovedcylinder tanken. Den sistnevnte er under hetten, nær vakuumbremseventilen. Det skal bemerkes at når pedalen betjenes, blir væsken alltid redusert fra tanken. Men så snart du slipper den, kommer stemplene tilbake til sin opprinnelige posisjon og nivået vil fortsette. Hvis dette ikke skjer, se etter et problem.

Også lekkasjer kan komme fra sylinderen selv. I dette tilfellet vil den bakre trommelen være våt. Vel, det siste skiltet er atferden til bilen når den bremses. Pedalen begynner å "gripe" i slutten, noen ganger er det nødvendig å trykke flere ganger for å skape det nødvendige trykket. Disse tegnene indikerer at bilen må bytte ut bakbremsecylinderen. Ikke utsett reparasjon for senere - det er din sikkerhet.

Hvorfor skjer dette?

I de fleste tilfeller oppstår sviktet av dette elementet på grunn av naturlig slitasje. Bremsens bakre sylinder er en meget pålitelig del, og levetiden er ca. 200 tusen kilometer. Hvis bilen ikke har oppnådd denne kjørelengde, er mansjettene mest sannsynlig skadet. Dette skjer når bremsevæsken ikke er erstattet eller blandet med andre merker. Det absorberer fuktighet godt, noe som gjør den ineffektiv. Og vannet begynner å korrodere alle metalldelene. Derfor må væsken skiftes hvert annet år, uansett bilens kjørelengde. Bremsens bakre sylinder svikter også på grunn av de pressede stemplene. Dette skjer når bakskoen ikke skiftes i tide. Noen ganger stempelene bare syltetøy, på grunn av hva bilen stadig går sakte på farten eller litt bremser. I dette tilfellet begynner trommelen å bli veldig varm.

Deretter må du være oppmerksom på blødningsteknologien. Gjør dette arbeidet, ikke bryte foreningen på sylinderen. Hvis det har blitt sittende fast (som ofte skjer), få et reparasjonssett slik at i tilfelle deformasjon er det mulig å erstatte det ødelagte elementet. Noen bilister slår lett på skroget rundt monteringen og splatter WD-40. I noen tilfeller hjelper det. Deretter skal vi se på hvordan du fjerner den gamle bremsebåten og installer en ny på sitt sted.

erstatning

For dette trenger vi en jack, en ballong, en hammer og et sett med nøkkelringer (hvis det er en VAZ, så to for 10 og 12). Først setter vi bilen på overføringen. Håndtaket kan ikke brukes, siden det bruker sylindere. Videre rive vi av bolter på bakhjul. Vi løfter bilen på jacka. Fjern hjulet og skru det av med en nøkkel for 12 bolter på trommelen. Sistnevnte er hentet utenfor. Hvis den sitter fast, kan du "heve" den med hammerblås. For ikke å skade trommelen (siden det kan sprekke fra slike handlinger), bruker vi en treblokk som en foring. Deretter fjerner padsene og slår bremseslangerne med en 10-knapp.

Vær forsiktig - når du demonterer, vil væske strømme fra dem. Arbeid i gummihansker. Og at væsken ikke spruter på gulvet, lag en beholder (for eksempel en plastflaske). For å fjerne den bakre sylinderen, bruk samme tast, skru de to monteringsboltene av. På dette stadiet er demontering fullført. Nå legger vi en ny del til stedet. Installasjonen er i omvendt rekkefølge. Etter at du har montert systemet, må du pumpe bremsene. Denne operasjonen utføres også når du erstatter putene og elementene i systemet, enten det er et rør eller en vakuumforsterker.

Hvordan pumpe

For å fjerne luften fra systemet, trenger du en assistent. Sistnevnte må trykke på bremsepedalen på kommando. Også du trenger en container, hvor luften vil bli utøst. Det er best at det er gjennomsiktig. Den vanlige flasken fra under mineralvann vil nærme seg. Det vil ta en slange, gjennom hvilken væsken vil strømme fra dysen inn i beholderen. Det kan være et gummi- eller silikonrør. Det er ønskelig at det også er gjennomsiktig.

Så, hvordan du skal bremse riktig etter at du har erstattet den bakre sylinderen? Først legger væsken i plastbeholderen til hovedcylinderen til ønsket nivå. Koble deretter slangen med den ene enden til skruen, og den andre legger vi ned i flasken. Assistenten skal trykke bremsepedalen 4-5 ganger og klemme den til slutt "i gulvet". Når du trykker på det hydrauliske væsken, begynner du å forlate systemet. For første gang inneholder den mange små luftbobler. Det ville se, det var mulig og ikke å pumpe. Men de forstyrrer effektiv inhibering. Kraften til luftkompresjon er mye enklere enn flytende, og det er mye oppvarming.

Når skal du fullføre prosedyren? Etter hvert pumpingstrinn vil mengden luft, dvs. boblene, falle. Dette gjøres til de helt forsvinner fra væsken. For å bestemme dette, bruk bare gjennomsiktige rør og en beholder. Etter dette, skru på forbandet tilbake og kontroller væskenivået i mastercylinderreservoaret. Det bør reduseres. Vi legger opp igjen til det maksimale merket. Husk at merket av stoffet som går til toppingen, skal være det samme som det som brukes i bilen nå.

tips

Etter disse arbeidene er det nødvendig å sjekke brukbarheten til det nye elementet. For å gjøre dette, trykk på bremsepedalen og lås den i denne stillingen (det er tilrådelig å ha assistent). Deretter må du bla hjulet. Det må være i posten. Trommelen må ikke rotere. Hvis dette skjer, eller når pedalen er trykket ned fra dysene, har væsken strømmet, kontroller at delen er riktig installert. Det vil ikke være overflødig å sjekke brukervennlighet på farten. Gjør dette ved lav hastighet, etter at pumpingen trykker ned i systemet, og når du først trykker på pedalen, skjer det ingenting. Maskinen skal bremse godt og holde håndbremsen.

konklusjon

Så vi fant ut hvilken pris den bakre bremsecylinderen er, og hvordan skal den skiftes ut med egne hender. For fremtiden må du huske at effektiv bremsing skal leveres på 1/3 av den totale pedalrennen. Eventuelle avvik vil indikere en feil i sylinderen eller lekkasjen i rør og beslag.