"Toyota Crown Premium" - kvalitet fra den japanske produsenten

Bilen "Toyota Crown Premium" er svært forskjellig fra sine forgjengere, selv om den fremdeles er produsert i "sedan" -klassen. Siden modellen tilhører budsjettsegmentet, er det ikke verdt å vente på spesielle frills. Fordelen med Premio er den kjente kvaliteten. Selskapet verdsetter sitt rykte, og produserer bare høyteknologiske modeller fra transportbåndet.

I den fjerne japanske Japan 1957 introduserte Toyota Motor Corporation til bilister den første versjonen av Corona-serien. Men årene gikk forbi og teknologiene ble stadig bedre. Denne bilen har fått popularitet, hovedsakelig på grunn av påliteligheten. Derfor oppdaterte selskapet jevnlig modellen, installerte på det forskjellige nyheter. I 1996 dukket opp den første bilen til Toyota Corona Premio-serien.

Teknisk utstyr

Nesten helt oppdatert kropp, det har blitt mer ungdommelig, stilig for sin tid, under hetten er plassert en kraftig motor. "Toyota Crown Premio" vil tilfredsstille eieren med et utkast på 145 liter. S (ved 6000 rpm - maks.) Og et arbeidsvolum på 2000 cu. Se Denne enheten fungerer kun på 92 eller 95 oktan bensin. Drivstofftilførselen utføres ved hjelp av det direkte injeksjonssystemet D-4 (for injeksjon av drivstoff som møter injeksjonen). Arrangementet av sylindrene er i standarden L4, ventilens stilling og kamaksen er en overliggende ventil med to kamaksler.
Senere mottok sedan 3 nye bensinmotorer, samt en dieselmotor.

Innhold i pakken

For å bytte hastighet i bilen "Toyota Corona Premio" med motoren D-4 reagerer "robot" med en 4-trinns girkasse. Men for senere versjoner (1997-2001) som opererer på nyere enheter, tilbys også en 5-trinns mekanikk som et alternativ.
Alle versjoner av denne modellen arbeider på frontdrevet, foran og bakfjæring er støttet av støtdempere (på spiralfjærer). Bremsesystemet er veldig gjennomtenkt. I dette problemet følges produsentens forsiktige tilnærming. Foran "Toyota Crown Premium" er utstyrt med skiveventilerte bremser, og etter operasjonen av systemet møtes trommelen. Det er dette konseptet som gjør det mulig å distribuere inhiberingen riktig, noe som er et ubestridelig pluss.
Også verdt å være oppmerksom på det store volumet av drivstofftanken (60 liter), som er inneboende i ikke alle moderne biler.

dimensjoner

Bunnklaringen, som for en sedan, er stor nok, den er 155 mm, med en radius på 14-tommers hjulplater. "Toyota Crown Premium" (bilde nedenfor) har en kropp med følgende dimensjoner: 4520х1695х1410 mm. Hjulet er 2580 mm. Vekt på bilen (utstyrt) - 1190 kg.

Hva er mangelen på en modell?

Kanskje en av de største ulempene ved denne bilen er at bilene i denne modellen produseres kun på høyre kjøretur, som ved utviklingen av den oppdaterte Corona produsenten var hovedsakelig på hjemmemarkedet, og på kjøpere fra Storbritannia. Men hvis sjåføren ønsker å ri en fullblods "japansk", er det lett å bli vant til en slik ordning.

anmeldelser

Ifølge eksperter, føles Toyota Corona Premio ideelt på veiene. En tur rundt i byen eller veien er ledsaget av en positiv dynamikk og fravær av ekstern støy av arbeid som separate aggregerte noder, og deres samspill i en haug. Hvis vi snakker om kontroll generelt, så har japanskene nok til å håndtere styringen; Byttehastigheten på mekanikken har blitt enda mer behagelig, og de fleste av manglene i boksen "automatiske" som er iboende for sine forgjengere, har også blitt eliminert.

Til tross for den langsiktige utgivelsen (den nyeste versjonen ble utgitt i 2001) og fortsatt drift, er det i dag fortsatt mulig å møte Toyota Crown Premium-bilen i god og stabil tilstand, da streng kvalitetskontroll er en inneboende egenskap av japansk engineering.