Motor apparat 406 ZMZ

ZMZ 406 motor - er en type overgangs kobling mellom den gamle forgasser motor ZMZ 402 og dens forbedret versjon av injektoren 405. Det er merkelig at denne innstillingen er merket med en verdi som er større enn sin arving. Uerfaren bilfører mener at ZMZ 406 utviklet mye senere 405-th og er mer produktiv. Vel, la oss se på forskjellen mellom 406-th motor.

kort beskrivelse av

Denne motoren hører til et område av 4-sylindret bensin forgasseren innstillinger. ZMZ 406 har innebygde sylindere. Antall kamaksler i topplokket - 2. Firing rekkefølge: 1-2-4-2. Forskyvning er 2,3 liters kapasitet - 130 hestekrefter.

enhet

Basert på tegningen №2 ser vi at motoren ZMZ 406 består av:

1. Sump.
2. Maslozbornika.
3. Oljepumpen.
4. Roller pumpe.
5. Veivakselen.
6. Rod.
7. Det drevne tannhjul for oljepumpe.
8. Caps av samme enhet.
9. Den drivende utveksling av oljepumpen.
10. Pistons.
11. Pakninger sylinder.
12. Utløpsventilen.
13. Innløpsrøret til mottakeren.
14. Topplokket.
15. Inntaksventilen kamaksel.
16. Hydraulisk pusher.
17. Kamaksel for eksosventilen.
18. Ventildeksel.
19. Oljenivåindikator.
20. Eksosmanifold.
21. Utløpsventilen.
22. sylinderblokken.
23. Dreneringsplugg.

Merk: nummereringen av motordeler ZMZ 406 sammenfaller med betegnelsen enhetene i Figur №2.

Som for design, har denne enheten er utformet i samarbeid med det tyske selskapet "Mercedes", på grunn som ingeniørene var i stand til å øke serviceintervall på 15.000 og øke levetiden på motoren hoveddeler. I praksis viser, kan ZMZ 406 tjene til 300-400 tusen kilometer uten boringer blokkene og utskifting sylinder-stempelgrupper. Imidlertid avhenger denne verdien om tilstanden i kretsen. Hvis det kommer til en feil, svikter hele motoren. Derfor slik uenighet: noen motor kan tjene 400 000 uten problemer, mens andre bryter ned i hundre. Men absolutt en del av den tysk-passere kolleger hadde en positiv innvirkning på påliteligheten av enheten, i forhold til 402-th motoren sin ressursutnyttelse er økt med nesten halvparten.

Motor reparasjon ZMZ 406 - noe svært alvorlig, fordi prosessen med kjedelige delene er komplisert av det 16. ventiler. Derfor, på grunn av den kompliserte byggekostnader for reparasjon av motoren er fra 1 til 2000 dollar. Men samtidig bør vi ikke glemme at 16 ventiler gir deilige dynamikken i maskinen og som er lengre enn 402 meter.

Avslutningsvis vil jeg si en ting: Zavolzhsky 406 th motor egentlig var et stadium av utviklingen og har blitt et forbilde for mange russiske bilprodusentene. Hans overraskende lang levetid drift og utmerket makt egenskaper nærmere Gorkij og Zavolzhsky skritt nærmere modernitet. Selv i forhold til den amerikanske "Cummins", som er gjennomført på linje med alle ZMZ "Gazelle" og "Volga", betyr det ikke mister sin popularitet og etterspørsel etter den vokser.