VAZ 21083 - liten klasse til massene

VAZ 21083 - front-stasjonen tre-dørs, kompakt klasse med en tverrgående motorkonstruksjon.
Produsert det på Volga Automobile Plant 1984-2003, er restyled versjonen lansert i dag - VAZ 2113. Den første stammer fra transport bilene forårsaket en enorm bølge av følelser. Likevel, etter alt dette til hele Sovjetautoclassic var det en måte, det vil si ekstraordinære hendelsen skjedde. I det innenlandske markedet modellen ble kåret til "Samara", som senere ble endret til å eksportere "Sputnik". VAZ 21083 la grunnlaget for produksjon av front-wheel "Lada" biler, som produserer den dag i dag. I tillegg til forhjulsdrift bilen var forskjellig fra alle de samme klassiske god dynamisk ytelse, forbedret sikkerhet og effektivitet.

Ved VAZ 21083 nytt her var alle forhjulsdrift, formen av kroppen, motor, forhjulsopphenget, den kontaktløse tenningssystem, tannstangstyring, plast støtfangere, etc ... Naturligvis er den første modellen ofte led "barnesykdommer" i form av knirking frontpanelet substandard låser osv., Som elimineres i den fremre forstand under fremstillingsprosessen. Noen av dem klarte å flykte, men noen er fortsatt forgifte livene til eierne av denne kombikupé.

VAZ 21083 i kraft av de tre-dørs var utstyrt med brede dører, men til tross for dette, inngang og utgang til baksetet vanskelig. Dette konseptet er ofte tolket som et ungdoms sportsbil, og det har både fordeler og ulemper. Inside, en ganske høy kvalitet møbeltrekk, setene er komfortable, med tre typer justering. Av ulempene kan identifiseres mangel på bakre hodestøttene, ubeleilig plassering av sikkerhetsbelter og høy kant av stammen. Det er mulig å brette ryggen for transport av bagasje samlet, om enn i et flatt gulv, slik tilfellet er i moderne biler, kan det ikke bli kastet. En annen ulempe ved den Kombi (versjonen med fem dører i tillegg) er ikke den beste lydisolasjon, som er manifestert i de ujevne veier eller på motorveien under kjøring ved hastigheter over 100 km / t.

Vær oppmerksom på at motoren VAZ 21083. Til å begynne med, som kraftenheten montert på kjøretøyets motor (1,3 liter, 65 liter. Med.) I kombinasjon med en firetrinns girkasse. Med riktig stell, riktig oljefilter og forsiktig håndtering ressurs slik motor var 150 tusen kilometer. I 1987, for å erstatte foreldet forgasser motor kom VAZ 21083 volum på 1,5 liter, og øyeblikkelig Injeksjon enhet i likhet med det samme volum. Jeg i praksis Autovase og eksport 1,1-liters versjon motor (53 l. C), som ikke skiller seg tyagovity, på grunn av noe som i virkeligheten ikke innpode. Rundt samme tid ble det besluttet å gå på en fem-trinns mekanikk, som brukes den dag i dag.

Det var små-skala, eller individuelle modell av "åtte". For eksempel kan du møte en kombikupé med høyre hjulet (eksport versjon), biler med firehjulsdrift modell med en kalesje. Oftere de var alle eksklusive alternativer laget på bestilling.