Hvorfor forhjulsdrift?

Nesten eventuelle forskjeller i utformingen av noen biler føre til bitre konflikter. Dette gjelder brensel til forbrenningsmotoren side, hvilken Det er rattet, og så videre. Svært vanlig i dag, er årsaken til tvisten et valg mellom en brukt japansk teknologi og nye innenlands. Men de fleste (ikke mye bevandret i enheten avtomoboliya) krangle om hvorvidt det er bedre: forhjulsdrift eller bak?

Dette kan snakke uendelige, fordi hver av partene kan bringe en haug med argumenter for det er hans valg. Ofte i slike diskusjoner er rett og slett umulig å få en slutt, fordi hvis det er en forskjell i stasjonen, og deretter hver av variantene har fans som er klar til å forsvare sitt synspunkt.

I bilindustrien aksje foran trille stasjonen, bakhjuls og full. Det er også mange varianter som kan være relevante for en av de ovennevnte. Hver har sine fordeler og ulemper. For eksempel, for å utføre drift forhjulsdrift vil ikke tillate. Men dette noen folk husker, er det ikke nødvendig å utføre manøvrer på glatte og våte veier.

Det er verdt å merke seg at i en nødutgang fra en sving hver stasjonstype krever spesiell handling fra driveren, ofte har de grunnleggende forskjeller. For å komme ut av en skrens, tvinger forhjulsdrift sjåføren å trykke på gasspedalen, mens i bakhjulsdrevet bil er nødvendig, tvert imot, å strupe. Det er derfor de vestlige driver utdanning klasser er delt inn i to faser, og lære sine elever finere kjøring i enhver situasjon.

Forhjulsdrift før en gang eksisterte ikke. Tidligere maskin motoren er installert i langsgående retning som det muliggjør kobling dertil kardangakselen kommer til bakakselen. Men i dag er situasjonen en annen, og et dreiemoment på forhjulsdrevne biler fra motoren blir overført direkte til hjulene.

På grunn av populariteten av god manøvrerbarhet av et slikt kjøretøy i de senere årene, vokser mer og mer. Nylig i Tyskland kom nyheten om at BMW forhjulsdrift vil også bli installert. Mest sannsynlig vil noen av disse biler av dette merket innen 2020 nå 40% av totalen. Det er uvanlig å høre fordi hele tiden BMW produserte posterior, eller på de fleste firehjulsdrevne biler.

Sannsynligvis, forhjulsdrift tiltrekker drivere egne fordeler. Og selv om drift organisere kvalitet forhjulsdrift tillater ikke, men bilen er bedre roret, er det mer praktisk i forvaltningen av vinteren, samt et slikt system er billigere, lett og enkel. Siste innvirkning på den endelige prisen på bilen. Forhjulsdrift på sine biler, planlegger BMW å etablere i nær fremtid.

I rettferdighetens navn bør det bemerkes at dette systemet ikke er perfekt. På grunn av sin konstruksjon og gjør det svingradius, og også inne i bilen sterkt følt vibrasjon av motoren. Under akselerasjon kan sees risting rattet.