VAZ-2110: spenningsregulator,: drift prinsipper, enheter, kretser, og erstatning

Den elektriske spenning som genereres av motorgenerator, er ikke konstant og er avhengig av antall omdreininger av veivakselen. For å stabilisere det, er det en spesiell regulator. På det vi diskutere i denne artikkelen på eksempel på bilen VAZ-2110.

Hvorfor behovet for en spenningsregulator

Regulatoren tjener til å opprettholde strekk i maskinnettverk i det forhåndsbestemte område, uavhengig av rotasjonshastigheten til generatoren belastning, og temperatur. I tillegg gir det en stabil lading av kjøretøyets batteri.

Koblingsskjema og virkemåte

Spenningsregulatoren på de fleste biler er koplet til den integrerte nettverksdiagram nedenfor.

Prinsippet for drift av den spenningsregulatoren (PH) er den samme som for releet. Med andre ord, den åpner og lukker en elektrisk krets. Det er derfor enheten kalles stafett-regulator. Det blir utløst når en forutbestemt endring i den spenning som tilføres fra generatoren.

Første regulatorer var elektro design. Dette var den virkelige stafetten. Moderne enheter er produsert basert på halvledere. De er karakterisert ved liten størrelse, og i tillegg, er mye mer nøyaktig og effektiv. Noen er til og med utstyrt med spesielle alarmer som tillater føreren å overvåke resultatene deres.

VAZ-2110 kontrolleren spenning

RN "titalls" har også en halvlederstruktur. Det er integrert i generatoren, noe som gjør det mulig å opprettholde ønsket spenning direkte på utgangsenheten.

Stock Controller "ti" produsert under deponeringsnummer 1702,3702. Den kan også brukes som generatorer av alle modeller "Samara".

I de nye versjonene VAZ-2110 spenningsregulator kan merkes 1702,3702-01. Denne nye generasjonen av stafetten, som er laget av MOSFET-teknologi, som gjør det mulig å redusere strømbrudd ved utgangen. Dessuten har disse anordninger økt pålitelighet og motstand mot overoppheting.

Spesifikasjoner RN VAZ-2110

Relé spenningsregulator generator i Vaz-2110 har følgende egenskaper.

symptomer RN

VAZ-2110 spenningsregulator bryter ned ganske sjelden, men hvis det skjer, kan tegn på fiaskoen være:

• Unnlatelse av bakgrunnsbelysningen kontrollpanelet.
• Overladingsspenningsverdi for batteriet.
• Underspenning batteri.

Når skade-styrereleet spenning i Vaz-2110 kan smelte utblåsninger ansvarlig for sikkerheten kjettinginnretninger panel. Hvis bakgrunnsbelysningen når tenningen ikke lyser, er det en mulighet for at det er skyldig i dette RN.

Det samme kan antas, og når nålen på voltmeteret viser batteriladenivå avviker fra sin vanlige stilling, dvs. E. viser en høyere eller lavere spenning. Det er symptomet som oftest sett når generatorspenningen relé VAZ-2110-kontrolleren mislykkes. Og hvis i det andre tilfelle kan det bare føre til et batteri utladning, blir den første flate koking av elektrolytt og ødeleggelse av batteriplatene.

Hvordan sjekke pH på VAZ-2110 uten å fjerne den

Finne minst ett av disse skiltene, ikke være lat til å sjekke din VAZ-2110 spenningsregulator. Denne prosedyren tar ikke mer enn 10 minutter. Dette vil kreve et voltmeter eller multimeter, som inngår i driften, samt assistent. Å bekrefte følgende:

1. Kjør bilmotor og varme opp det til arbeidstemperatur.
2. Uten å slå av motoren, feste en leder på voltmeteret til klemme «B +» generator, og den andre - i "vekten" på enheten.
3. Vi ber assistenten å inkludere lav-frontlykter og for å legge press på gasspedalen, holde tritt på 2000-2500 tusen. Vol. / Min.
4. Vi måler spenningen enheten.

Ved VAZ-2110 må spenningsregulator utstede en 13,2-14,7 V. Det er normen. Hvis voltmeteret tall skiller seg fra dem som er angitt, bør diagnostiske tiltak videreføres.

Sjekk fanget spenningsregulator

For å sørge for at det er ute av drift pH, snarere enn generatoren, må det kontrolleres separat. For dette formålet vil det trenger å koble fra hovedenheten. Prosedyren er som følger:

1. Ta av minus polen på batteriet.
2. Vi finner et sted for festing av generatoren til RN. Skru ut skruen 2 er montert.
3. Gul trekke ut kabelen fra kontrolleren til generatoren.
4. Demontere RN.

For diagnostiske anordninger krever strømforsyning med en regulerbar utgangsspenning, lampen (12) med en patron og et par ledninger. sjekker algoritme er som følger:

1. Å sette "kontrolku" av lys og ledninger og koble den til børstene regulator.
2. Sett spenning på strømenheten på 12 V.
3. Avledning «D +» regulator oppsummering "pluss" fra strømforsyningen, og til sin "vekt" - "minus".
4. Vi ser på lampen: det må brenne.
5. Øke spenningen på strømforsyningen til 15-16 V. Med riktig regulator lampe bør gå ut. Hvis dette ikke skjedde - RN må erstattes.

Skifte RN

Prosessen med å erstatte den bestemte kompleksitet er ikke forskjellig spenningsregulator. Alt du trenger å gjøre - er å kjøpe en ny enhet, sjekk den ut metoden beskrevet ovenfor, og sette generatoren ved å skru to skruer. Og ikke glem å koble den gule ledningen!

Tre-nivå spenningsregulator i Vaz-2110

Nå går litt tilbake. Finne feil bil og bestemte seg for å erstatte den, ikke rush å kjøpe aksjen enhet. Ham det et godt alternativ - en tre-nivå regulator. Hvordan er det forskjellig fra vanlig? Den justerer størrelsen av utgangsspenningen avhengig av temperaturen, for derved å optimalisere belastning på batteriet.

Modusskift er utført vannglass i slike områder:

• 13,6 (minimum) - for drift ved temperaturer over 20 ^{° C;}
• 14,2 (norm) - fra ⁰ ° C til 20 ^{° C;}
• 14,7 V (maks) - for drift ved temperaturer under 0 ° ^C.

Tre-nivå styrespenning i Vaz-2110 består av to deler av kjøretøyet og børsteholderen. Siste monteres direkte til generatoren og forbundet med den første ved hjelp av vaiere. Regulatoren er utstyrt med en vippebryter montert på karosseriet i motorrommet på et passende sted. Set PH kan være selvstendig, ved å følge instruksjonene som fulgte med det inkludert.