Generator VAZ 2108: installering, forbindelse, diagram

Hva er generatoren VAZ 2108 og hvor det er installert, alle vet eieren av denne bilen. Men det er lite sannsynlig å være i stand til å fortelle alle de prinsipper som den opererer, samt liste alle de viktigste elementene som den består. Det skal bemerkes at generatoren og en enkel likestrømsmotor er meget lik i utforming. Ikke bare ligner, og er identiske enheter. Den eneste forskjellen er at man produserer elektrisitet, og den andre - det forbruker. Men denne forskjellen slutter ikke, er det nødvendig å vurdere nærmere generatoren å finne dem alle.

Rotoren og dens vikling

Vi kan si at grunnlaget for generatoren - det er dens rotor. Den har en spole av kobbertråd. På rotorviklingen er likespenning fra batteriet. Prinsippet for drift av en hvilken som helst generatorsettet, er at det er nødvendig tilstedeværelsen av to hovedkomponenter - bevegelsen og konstant magnetisk felt. Hvordan kan sistnevnte til å skape? Eller ved å anordne kraftige magneter eller viklet tråd på den magnetiske kretsen. Første utførelse forsvinner umiddelbart når kostnadene, for eksempel neodymmagneter, er ideelle for dette formålet, for høy. Skjema VAZ generator 2108 innbefatter en vikling på rotoren.

Mye billigere og enklere å utføre de vindinger på magnetkjernen kobberkabel. Saken er at når spenning tilføres til en spole-utviklede magnetfelt. Og det er større, jo høyere feltstyrke. Derfor, ved å øke tilførselsspenningen og egenskapene til forbedret felt. Det bør bemerkes at kobbertråd er mange ganger billigere enn neodymmagneter, og levetiden er svært høy. Makt til å påføre skade er praktisk talt umulig, samt mekanisk. Den siste - med mindre røff behandling under reparasjon.

Statorviklingen

Generator VAZ 2108 har en ganske massiv statorvikling, fordi den bruker et stort tverrsnitt ledning. Med hans hjelp kommer runningaway elektrisitet. Tråden er viklet jevnt over hele innerflaten av statoren i en spesielt tilveiebragt for dette formål, utsparingen i åket. Vi bør også snakke om sistnevnte. Den midtre del av generatoren statoren består av et sett av tynne metallplater, tett presset mot hverandre. Ofte de koke utsiden at det skal være separasjon.

Faktisk er, selvfølgelig, statorviklingen av den automotive dynamoen består av tre helt like deler. Grunnen til dette trekk ved fremgangsmåten å generere elektrisitet - motta kreve fra tre-fase AC-spenning, som senere vil bli rettet. Men denne prosessen vil bli diskutert nedenfor. Med andre ord, motorgenerator statoren meget lik den samme element av induksjonsmotoren. Selv Forbindelsen fremstilles ved vikling av et mønster nøyaktig. Tilkobling av generator VAZ 2108, eller rettere sagt, det er svingete er gjort på en "stjerne".

Caps og lagre

De forsider og baksider, som er festet til statorhuset, lagrene er tilgjengelige. De er nødvendige for å sikre riktig funksjon av generatoren. Med deres hjelp, roterer rotoren fritt, men viktigst av alt - det er laget strengt i henhold til justeringen av rotasjonsaksen. Følgelig har ikke rotoråk ikke klamre statorviklingen under drift. Kapslene er laget av lett metall - aluminium, som utfører flere funksjoner.

For det første, aluminium perfekt absorberer og avgir varme. En generator VAZ 2108 meget varm under drift. For det andre, er aluminium lett i vekt, som forenkler hele strukturen. I tillegg er den generator, i sin fremre del, en impeller er montert. Under rotasjon av rotoren skaper det en strøm av luft som kommer inn i foringsrøret av mekanismen. På grunn av dette, er det en ekstra kjøling.

generatordrift

Den brukes til å drive en dynamo VAZ 2108. Det skal bemerkes at denne modellen er utført bare med kjøretøyet forgasser injeksjonssystemet, slik at beltet er montert på denne kile. På nyere biler niende og tiende familie, brennstoffsystem i hvilket injektoren typen, sette en litt annen belte. Det er mer som en som drives ved hjelp av en tidsmekanisme, men i stedet for tennene på innsiden av sine strømmer.

likeretterbro

Det er ved denne anordning skjer vekselstrøm til likestrøm konvertering. Du vet at det er pluss og minus i kjøretøyets elektriske system. Noen kan også si at VAZ 2108 generator produserer 12 volt. Men umiddelbart vil det være noen som vil være i stand til å avklare litt med å nevne at på noen biler, on-board forsyning 24 volt. Men åttere, selvfølgelig, bare 12, er det nok. Så, i den innebygde nettverk, pluss og minus, og utgangen fra generatoren viklingen tre faser. Hva gjør jeg?

For dette formål og brukes likeretterenheten. Den består av tre par av halvlederdioder. Det viser seg at to dioder korrigere hver fase som kommer fra statorviklingen. Og utgangssignalet fra innretningen etter transformasjonen blir oppnådd en konstant spenning. Også VAZ 2108 generatorkretsen omfatter en kondensator som produserer et cut-off på alle AC blir igjen etter likeretterenheten. Men problemet er den andre - avhengig av om hastigheten på rotoren, og det er en endring av utgangsspenningen. Hvordan bli kvitt det?

spenningsregulator

Oppgavesettet, må det løses. Og for å gjøre det enkelt, hvis bare for å stabilisere spenningen, som tilføres generatoren rotorviklingen. Saken er at nå at uansett hva utgangsspenning vil kobles strømkilder - generatoren og batteriet, til eksiteringsvikling (rotor) tilføres bare stabil. På VAZ spenningsgenerator 2108 er omtrent 12,5-13,8 volt. Følgelig vil det magnetiske feltet alltid være den samme, uavhengig av rotorhastigheten. Og hvis så, så statorviklingen spenning vil også være stabil.

Som demontering generator

For å erstatte generatoren VAZ 2108 gått så raskt som mulig, må du ha gjennomtrengende smøremiddel. Grunnen til nødvendigheten sin ligger i den nederste braketten. Bolten ligger på nivå med motoren sump. Dessverre ikke alltid med bil er det skvettlappen. Og selv om han er verdt det, fuktighet eller støv på den gjengede felles. Derfor bør det være klink behandle penetrerende smøremiddel, og deretter la blandingen stå i minst en halv time. Denne gangen er nok til soaking var all rust og skitt på tråden.

Hvis du ikke har filmet en generator, er det best å behandle samme fett og toppen mutter. Etter litt trening for å vri seg ut fra toppen av stud mutter helt. Ved hjelp av en hette og stikkontakt skrur den nedre nøkkel bolten. Det anbefales å utføre dette arbeidet fra bunnen av bilen, så mye mer praktisk å være. Det er mulig at bolten kommer ut stramt. For å trekke den, må du bruke bolter eller studs litt mindre diameter. Merk at alle disse skal utføres med batteriet frakoblet. Alle ledninger som forbinder generatoren holdes VAZ 2108, er også nødvendig å koble fra.

Hvordan du installerer en ny generator

Installasjon av ny oscillator i omvendt rekkefølge. Ta en god titt på tilstanden til den nedre bolten. Hvis det har skadet tråder, er det best å erstatte det. Du vil også være lettere å utføre reparasjon av generatoren etterpå. Spesiell oppmerksomhet under installasjonen, betale remspenningen. Hvis det ikke er nok å stramme, da batteriet er dårlig ladet. Og hvis så mye spenning beltet, vil det være ødeleggelse av lageret i frontdekselet. Som et resultat, får du en ubehagelig hvesende lyd mens motoren er i gang. Og grunnen til det - utseendet på spill i lagrene. Installasjon av generatoren på WHA i 2108 bør utføres slik at ikke har selv den minste feil.

konklusjon

Avslutningsvis bør det bemerkes at bare betimelig tjenesten vil gi en normal og stabil drift av aggregatet. Sett på spenningsregulator, som er på åttere sammen til en enhet med børster, du trenger tid. Det er ikke nødvendig å vente på det øyeblikket når strømmen svikter rotorviklingene grunnet fullstendig ødeleggelse av børstene. Bare under disse forholdene, vil generatoren VAZ 2108 ikke mislykkes, og vil alltid avgi en normal batterilading.