VAZ turbo: å starte, bruker turbirovanie

Nesten alle bileiere prøver nå å liksom skille bilen fra bekken, gjør bilen spesiell. Bedre kjøreegenskaper tar nesten umiddelbart etter kjøpet. Ofte på veien kan du finne turbo WHA. Med installasjon av turbomotorer i "AvtoVAZ" i betydelig grad kan øke kapasiteten på motoren. Men uten turbinen, men med installasjonen av avstemningskomponentene, en betydelig økning i kapasitet vil ikke være i stand til å motta. La oss se hvordan å bygge en turboladet motor for WHA.

Hva du bør vite om supercharging

Turboladingen - tvinges injeksjon av luft inn i forbrenningskammeret ved å lage ved innløpet til inntakskanalen trykksone. Når kjøretøyet føreren trykker på pedalen og strupeventilen åpner, blir inntaksmanifolden vesentlig mer luft enn hvis den ble lagt på ved atmosfærisk trykk. Ved å øke mengden av oksygen øker forgasseren eller injektor og en del av brennstoffet. På grunn av dette, motorkraften øker.

Forbrenningskammeret har en fast størrelse, og volumet av det - dette er en konstant. Ved normal motoren er det plassert bare for en begrenset mengde av brennstoffblandingen. For å øke den kraft som skal plasseres i et større volum av brensel sylinder. Dette oppnås ved å opprette et høyt trykk, som komprimerer blandingen. Da ville hun ta opp mindre plass. For dette, og trenger litt turbolading.

Fordeler turbinanlegg for motorer VAZ

Installere turbolader har mange plusser. Mekanismen har en tilstrekkelig lav vekt. Turbiner er ofte allsidig - de kan justeres for eventuelle motorer, forgassere, og andre drivstoffsystemet. Kit kan installeres på innstilt motorer, og installasjonen ikke forstyrrer ytterligere forbedringer. Turboladede motorer kan være i alle størrelser.

Hvor skal jeg begynne?

Tuning er ikke for hvilken som helst maskin. Det er viktig å være sikker på å ta hensyn til tilstanden på bilen. En bedre forståelse av bilen til bakken. Hovedproblemet - er korrosjon. Det skal forstås at metallet på biler fra "AvtoVAZ" er ganske tynn, og høy belastning det er kontraindisert. Det bør gjøre en alvorlig byrde, og rusten metall bokstavelig talt rive.

Start med å erstatte metall i motorrommet på kraftigere. Når alle feil reparert kroppen, kan du fortsette tuning på. Hvis bilen er kjøpt spesielt for tuning, må vi først gjøre det flytte i katabatic tilstand. Videre endrer ledningene ledelsen i god stand motoren eller endre det til shestnadtsatiklapanny. gjennomfører også en revisjon av bremsesystemet og overføring.

Dette er det første punktet hvor du skal begynne instruksjon turbirovanie. Når jernet er tilbake i en perfekt nær fabrikkstandard, kan du fortsette videre. Dessuten vet vi allerede nok om utstyr for turobonadduva.

egnede motorer

Den enkleste måten å lage en turbo VAZ-baserte 16-ventilenheten. Den er kjennetegnet ved en forholdsvis enkel konstruksjon og derved også lett å avstemme og vedlikehold. Og det viktigste - er den ideelle basen for motorsport, siden den minste kostnaden er i stand til å produsere nok strøm.

Eldre motorer utstyrt med forgasser drivstoffsystemet, i likhet med tuning er nesten umulig. Men noen håndverkere fortsatt bygge turbo VAZ-2106. 8-ventil drivstoff injiseres motorer ville være egnet for sivilt bruk, men sporten er nødvendig og viktig, hver hestekrefter. Eksperter i Autotuningen er anbefalt å bruke 16-ventilers motorer VAZ.

Det som trengs for å bygge en turbomotor?

For de som ønsker å få makt 200+, er det best å få motorblokken fra "Lada Kalina". Du kan også bruke en blokk fra VAZ-2110, men når bilen konstruksjon for motorsport hver detalj er viktig. For motor må også veivakselen fra "Kalina" hvor veiven har en diameter på 75,6 mm. Stempler for turbo VAZ bedre skaffe smidde forhåndslagede utsparing på dem i den ønskede grad av kompresjon.

turbolader

Denne kompressor er fremstilt i en separat enhet, som påvirkes av en drivrem.

Den sistnevnte vil ta dreiemoment fra veivakselen. Kompressoren er ikke forbundet med smøring eller kjøling av motorsystem. For å felle et overtrykk som noen ganger oppstår i innsugningskanalen, i enkelte driftsmodi, som er forbundet til den ekstra luftventil. Ofte tuning biler bruker to varianter av kompressorer - er sentrifugal og skruen. Den første er laget i form av sneglehuset, som er plassert inne i impelleren. Den skruekompressoren trykk oppnås ved samtidig dreining av de to aksler utstyrt med padleårer.

Self-tuning biler brukte det sentrifugal kompressorer. De er mer tilgjengelig, har små dimensjoner, enkel å installere. På grunn av det faktum at bruksegenskapene er begrenset rotasjonshastighet av motorens veivaksel, kan det ikke produsere mer enn 0,7 bar trykk. Kompressoren kan øke motoreffekten med 15% til 30% ved maksimal hastighet opp til 40 000 per minutt. Dette er en ganske alvorlig indikator.

Blant fordelene med kompressorene kan identifiseres høy holdbarhet og pålitelighet, små krav til motor, enkel installasjon, tilgjengelighet. Under drift av turbolader pick-up som skjer med en hastighet på tre eller flere. Motoren svarer umiddelbart på pedal - ikke i dette tilfellet, såkalte "turboyamy", som skjer når du installerer andre kompressorer. Men ved høye turtall (over fem tusen) økning i kraft er nesten umerkelig.

gassturbin

Hastigheten kan skille mellom funksjonene i turbinens rotasjon. Det kan nå 200 tusen. Rev / min, kan trykket nå 2 bar. Denne turbin er i stand til å øke motorens effekt opp til 50 prosent. turbinlagre som roterer med store hastigheter og krever ingen smøring. Systemet er koblet til smøresystemet i en forbrenningsmotor. Turbine trenger en viss tid for å få den nødvendige momentum. Derfor vil den begynne å arbeide bare etter tre tusen omdreininger. Hvis du prøver å dramatisk presse gasspedalen ved lave hastigheter på veivakselen, er eksosgasstrykket er for lavt til å betjene enheten. Du kan føle dips. Dette fenomenet ble kalt "turbo lag."

velg turbolader

Hvis du setter et lite element, vil det fungere i små og mellomstore hastigheter på veivakselen. Ved så høy kompressoren vil ikke fungere. Med stor enhet alle nøyaktig det motsatte. Oftest satt TD04L modeller fra Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbin, kinesisk turbin tvilsom kvalitet - T3 og T4.

kjøling

På VAZ kjølte turbo enkel. Installer dobbel rad radiator av VAZ-2110, siden de er mye mer produktiv. Du kan også installere intercooler. Hvis det er for stor, kan det føre til problemer.

Lite har ingen tilstrekkelig ytelse og slett ikke har tid til å kjøle luften kommer inn i sylindrene.

Utblåsningsventilen

Dette er en viktig del av designet. Dens viktigste oppgave - reset av luften etter at gassen er lukket. Hvis denne ventil ikke er det, så vil trykket kan bokstavelig talt ødelegge alle tilkoblinger. Disse ventilene på markedet ganske mye - fra industri til å lage dine egne hender.

Valve "Westgate"

Denne ventilen er nødvendig å føre en del av luften forbi turbinen. Således opprettholdes et forutbestemt systemtrykk.

hurtigsett

For å opprette en turbomotor, er det ikke nødvendig å samle et sett av nødvendig utstyr. I dag kan du kjøpe bare ferdige kits. De er utformet for 16-ventilers motorer, så vel som for 8-ventilinnsprøytningsmotorer.

Kit-8 motor ventiler

Turbo kit for 8-ventil motor har følgende karakteristika. Det er istand til å generere trykk på opptil 0,5 bar. Med dette settet kan du øke ytelsen til 120 hestekrefter og dreiemoment til 190 Nm. Installasjon av dette settet påvirker ikke livet av aggregatet. Installasjonen er ganske enkel, og alle detaljene i settet - montert. For installasjon trenger ikke å liksom endre motoren.

Turbo settet inneholder:

• Steel manifold.
• Turbolader.
• Pakninger.
• olje slange.
• Kjølesystemet.
• En ventil for trykkavlastning.
• Festene.
• Festemidler og andre detaljer.

Innstilt for 16-ventilenheten er helt den samme. Akkurat som ved sine egenskaper. På salg kan du finne en turbo kit for 8-ventilers motor med 250 hestekrefter. Den bruker en turbolader med et trykk på 1 bar.

montering

Det må bli husket at utformingen av motoren turbolading system - det er en lang prosess. Selv om det sett av produsenter og si at du kan gjøre uten motor oppgraderinger, dette er ikke sant. Hvor skal jeg begynne? Of course, med kjøp av nødvendige reservedeler og opplæring av motoren. Det er nødvendig å erstatte stempelringer, sylindertoppakning, brennstoffregulator, en gasspedal, og rør og andre deler. Alle disse mekanismene bør være så pålitelig.

Husk også at bygging av kraftige biler kan variere betydelig avhengig av turbin modell. Instruksjoner vil være ganske gjennomsnittlig. For eksempel, for å bygge en turbo VAZ-2106, må du først bytte motor.

Du må installere 16-ventilers injeksjonsenheten. Det første du trenger for å forberede motoren. Motoren demonteres, båret av den sylinder, en veivaksel, forbindelsesstenger, oljepumpe. Om nødvendig, utføre sliping blokk. Pistons må kjøpes etter sylindrene vil bli utarbeidet.

Deretter samler vedlegg. På dette stadiet dyse settet, endrer drivstoffpumpen. Deretter mottakersett, eksosmanifolden og turbinen benyttes. Også montert alle stålelementer. Og til slutt, den siste fasen - innstilling. På hvor profesjonelt og riktig justering vil bli utført, vil den maksimale kapasitet er avhengig, dreiemoment og andre motoregenskaper. Dersom alle operasjoner for fremstillingen og monteringen av systemet kan gjøres for hånd, og deretter å justere bedre å slå til fagfolk (spesielt hvis VAZ turbo på gass). Forresten, mye uenighet om hvorvidt det er mulig å "turbo" satt HBO. Eksperter si at oktantallet fra en blanding av mer enn 102. Derfor vil gassen av kraftverket ikke skade.