Vogele - paver. Spesifikasjoner, ytelse

Selskapets historie Vogele varer mer enn 150 år. Selskapet har overvinne mange hindringer, har ennå ikke funnet sin sanne kall. Inntil 1926 ble de produserer utstyr for jernbaneindustrien. Noen tid senere gått over til fremstilling av asfaltutleggere.

Stacker tilhører den kategorien av komplekse maskiner og krever høye kvalifikasjoner for ingeniører og utviklere. Typiske maskiner utføre oppgaver i forbindelse med legging av asfaltblandingen og dens innretting. En enhet er i stand til å erstatte et sett av arbeidsutstyr. Alt du trenger handler - rettidig levering av arbeidsmateriale.

Vogele - leder i veibygging maskiner

Etter de første vellykkede eksemplar av eksperter tenker om å forbedre sine ferdigheter. I 1950 ble en modell utviklet med en hopper for ready-mix asfalt, i samme år, bilen kom av samlebåndet med Vogele. Asfalt var et slags gjennombrudd i veibygging på den tiden.

Vogele på markedet i dag har vært rangert blant utstyret i denne klassen. Selskapet er ikke lenger involvert i noe annet enn etablering og forbedring av maskiner for asfalt, samt tilbehør for dem. Ankomsten av mobile forer hvor blandingen tilføres kontinuerlig, på grunn av behovet i prosessen automatisering. Det er mulig å akselerere legging av kjørebanen uten ekstra kostnad. Den første til å bruke denne type system har vært vurdert av oss selskap.

Foreløpig ikke enhver virksomhet som kan konkurrere Vogele. Asfalt, laget av ingeniører, sammenkoblet med en mobil mater danner et kompleks som kan operere selvstendig.

Vögele Super 1603-1

Under modellnummer 1603-1, utstedte selskapet et universelt bruk av enheten. Det er egnet for legging av asfalt betong fortau på gater, fortau, nærmiljø, samt på motorveier og flerfelts motorveier.

Verktøy og maskiner kan leveres i flere varianter. Som regel er den mest populære blant veibygging bedrifter betraktet som en modell med avrettingsmasse utstyrt med elektrisk oppvarmet og vibrasjonsanordning for stamping stangformet type. I tillegg er det mulig å installere spesialtropper for bedre tetting. Sammen med platen klient kommer wideners separat sett på opp til 6,5 meter. Modell 1603-1 tillater en utvidelse på inntil åtte meter. Alle vedlegg kan kjøpes separat fra de offisielle representantene Vogele. Asfalt er utstyrt med en trakt plass til omtrent 13 tonn av ferdig blanding. Med hjelp av hydrauliske sylindre folde den sidevegg som tillater full strømning av materialet.

Vögele Super 1800-2

1800-2 crawler asfaltutlegger brukes til en mer omfattende arbeid enn den versjonen av 1600-2. Det kan brukes på små arealer, så vel som for bygging av sykkelstier. På grunn av beltemaskin utstyr har den beste stabiliteten blant alle Vogele linje. Asfalt er lett å vedlikeholde og administrere, er kjent for sin pålitelighet og effektivitet med høy ytelse. Den kan også brukes som en frittstående kompleks uten ekstra arbeidere.

Den maksimale bredde av leggeflaten kan være opp til 9 meter. Tykkelsen av laget ligger i området fra 3 til 30 cm bredde av maskinen i transportstilling -. 2,55 m, og dermed kan det bli transportert ved hjelp av en tilhenger uten ytterligere tillatelser som er gitt for tunggods.

Vögele Super 1900-2

1900-2 modell tilhører klassen av tungt utstyr. Denne Vogele Paver, hvilke tekniske egenskaper er bedre enn tilsvarende parametre for konkurransebiler, har han ingen lik når du installerer kjørebane. Med den hydrauliske aktuator for innretting utbyggbar plate belegg, som kan danne en strimmel av 6 meter i ett drag. Forutsatt ushiritelnyh enheter bruker dette tallet kan stige til 8,5 m kan i tillegg forsynes med tre typer platevirkedimensjoner 8.5 .; 9,0 og 10 meter, henholdsvis. Strukturell stivhet oppnås ved et system av føringsrør seksjon.

administrasjon

Hovedmålet med elektroniske systemer - skape et prosjekt profil av kjørebanen i samsvar med alle krav til teknologi. 1900-2 på to typer av styresystemer som brukes: analog og digital.

Først må velge basisflate med en ledestreng som tidligere ble vist et lag av landmålere. Spesielle sonde, som glir på denne strengen, overfører kontrolleren signaler om mulige avvik. Avhengig av de data som er oppnådd, varierer langs banen som beveger seg utlegger Vogele. Karakteristikken av sensorene kan variere avhengig av et resultat som er ønsket å oppnå.

Det digitale systemet bruker ultralyd og lasersensorer som måler høyden av punktet. Parametere er lastet inn på forhånd i maskinstyringsenheten. Alle data er konsistente med tidligere sjefsingeniør og et team av inspektører. Dette er for å redusere arbeidet i det siste, samt å forbedre nøyaktigheten av prosjektgjennomføring.

Transport og distribusjon av materiell

Beholderkapasiteten er 14 tonn. På samme tid, til en spesiell ventil utføre vedlikehold av maskinen. Vogele Paver reparasjon kan utføres direkte på byggeplassen. Samtidig fjerne en node og endre den til en ny. Denne reparasjonsmetode sparer tid, og dermed redusere maskinens stopptid.

For å hindre mekanisk skade på beholderen er en pute aksel, som ligger an mot gjennomføringen overbord dumpe utladning.

Skrue skruetransportørene er nødvendig for jevn fordeling av blandingen, for å bytte arbeids skivene og er innstilt høyde i forhold til bærerne skruekammeret.

Fordeler og ulemper

linje maskin Super delt inn i 13 mekanismer. Enheten er i stand til å danne en båndbredde på 1,8 16 m av utleggeren Vogele resultatene varierer 200-1500 t / h.

Teknikken kan samtidig utføre stabling belegg og fordele asfaltbetongblanding over hele bredden av den fremtidige veien, hvoretter det komprimeres.

Den største ulempen med Vogele arbeidsutstyr er en svært høy pris enheter. Reparere en maskin koster flere ganger mer enn samme type arbeid utført av innenlandske maskiner.

kostnaden Vogele

I markedet for veibygging utstyr i stor etterspørsel Vogele maskin. Kjøp paver kan varieres over et ganske priset, alt avhengig av den tekniske tilstanden og omfanget av bruk av utstyr. Minsteprisen i annenhåndsmarkedet kan være lik 5,5 millioner rubler per enhet i 2006.

Når det gjelder ny maskinvare, utstyr til 2013 utgaven av ber om 19 millioner. Helt nye maskinen vil koste mer enn 20 millioner rubler.

Mange reiselivsbedrifter har ikke tilstrekkelige midler til å kjøpe den Paver, ta den ut. I gjennomsnitt, koster det 3 750 rubler i en times drift eller 30 flere tusen skift. Til tross for en så høy pris for maskinen er populære. Til gjengjeld mottar selskapet pålitelig teknologi med svært høy virkningsgrad.