Dump truck 7540 BelAZ - tekniske egenskaper, funksjoner og anmeldelser

Den raskt utviklende gruveindustrien de siste tiårene har blitt en drivkraft for produksjonen av steintransport, som er i stand til å transportere ikke bare veldig tung, men også bulklast. Blant alle produsentene som noensinne har produsert steinutstyr, er den mest avanserte virksomheten BelAZ. Biler av dette merket kan gi et sterkt inntrykk av deres størrelse, samt tekniske egenskaper. BelAZ-7540 utmerker seg ikke bare av sin store trafikk, men har også en seriøs lastebærende kapasitet. Disse maskinene drives i de vanskeligste forholdene, hvor tilgang er svært kompleks, og klimatiske forhold er ikke det mest gunstige. Maskiner er mye brukt over hele verden i gruveindustrien, samt i bygging av store anlegg for en rekke formål. BelAZ-7540 er en strømstandard og høy pålitelighet.

Hvordan BelAZ ble opprettet

Historien til denne anlegget, og med den fra bilen, stammer fra etterkrigstiden. I den vanskelige og fjerne 1948 i byen Zhodino, Minsk-regionen, ble det bygget en maskinbygget torvfabrikk.

I de første årene virket det praktisk talt ikke, men i 1958 ble produksjonen av dumper med en bæreevne på 25 tonn MAZ-525 overført fra Minsk Automobile Plant. Selv om disse produktene ikke var forskjellig i kvalitet, var produksjonen av disse bilene lang nok. Sammen med dette ble nye modeller utviklet. Så i det 61. år kommer BelAZ-540 med bæreevne på 27 tonn fra fabrikkens samlebånd. Samtidig skapte anleggets designere en maskin med en fantastisk bæreevne på 40 tonn. Anlegget ble gjentatte ganger preget av ulike høye priser, inkludert på internasjonale utstillinger. Men dette er ikke grensen for BelAZ. I år 69 er det en 75-tonn BelAZ-549 åpengjærgruve, og i 78. modell 7419, i stand til å transportere opptil 110 tonn last. Videre produserte anlegget BelAZ-75211 med en bæreevne på 170 tonn.

Modell BelAZ-7540 ble produsert av fabrikken siden 1992. Tippbilen regnes som en av de beste i verden. Bilen er den minste blant seriebiler, men egenskapene er ikke sammenlignbare med egenskaper og muligheter for andre lastebiler fra verdensprodusenter. Denne dumperen var designet for å transportere bergarter fra utvinningsstedet til lagringsstedet eller behandlingspunktene.

Kjøretøyfunksjoner

Betingelsene for slik transport er på ingen måte lett. Selv om du ikke tar hensyn til de mindre avstandene (og dette er fra 1 til 5 km), må disse bilene bevege deg i vanskelige områder. Veiene er preget av en variabel profil, mange svinger. Ofte i steinbrudd opprettes midlertidige veier, hvor dekket er utilfredsstillende. I tillegg er veiene en veksling av stigninger og nedstigninger av forskjellige lengder. Derfor må en bruddvogn ha alvorlige tekniske egenskaper. Det skal bemerkes at BelAZ-7540 er en hel rekke modeller. Når det gjelder driftsparametrene, faller de sammen i alle modifikasjoner. Forskjellen mellom dem er bare i motorer. Også disse bilene er utstyrt med en hydrotransformer girkasse, to typer bremser, en komfortabel hytte med klimaanlegg og andre funksjoner.

Modifikasjoner og motorer

Egenskapene til BelAZ-7540 er avhengig av motoren som er installert i bilen. I 7540A-modellene er YaMZ-240 PM2-motoren installert. Den maksimale bruken av denne enheten er 420 liter, og motorhastigheten vil ikke være høyere enn 2100 o / min. Denne dieselenheten har et volum på 22,3 liter, og sylinderne er V-formede. Motoren har ingen turbolader. Kjølesystem - væsketype. Maksimalt dreiemoment er 1491 Nm ved 1600 rpm.

For modifisering av 7540B er motoren til YaMZ-240M2-1-serien installert. Denne modellen er forskjellig bare i nærvær av en turbolader og et system for forkjøling av luftstrømmen.

På modellen 7540C er MMZ D-280-enhetene installert. Kraften til denne motoren er 425 hk. Ved en vevakselrotasjonshastighet på 2100 rpm. Denne motoren har 8 sylindere med V-formet arrangement. Volumet på motoren er 17,24 liter. Maksimalt dreiemoment er 1913 Nm ved en vevakselrevolusjon på 1300. Motoren er utstyrt med et gasssturbin boost system. Det er et mellomkjølesystem for luft. Serie 7540 D er utstyrt med importerte åtte sylinder Deutz BF8M1015 motorer. Kraften til et slikt aggregat er 350 hk ved en vevakselrevolusjon på 2050 rpm. Sylinderkapasiteten er 16 liter. Maksimalt dreiemoment er 1835 Nm. Sammen med disse modellene, i serien er det andre modifikasjoner. De er utstyrt med motorer fra den amerikanske produsenten Cummins.

Drivstofforbruk

Som du ser, er alle motorene store nok. Hvor mye koster BelAZ-7540 bilen? Det er verdt å ta hensyn til en ting - det er en karriere teknikk. Drivstofforbruk her er ikke for kilometer, men for timer. Så, for en time med modell A, B og E forbruker under passet på 55,3 liter drivstoff. Modell C - 59,77 l / t. Belaz D-serien trenger 60,89 liter i en times motoroperasjon.

Automatisk girkasse

Uansett konfigurasjon, samt modifikasjonen, er hver maskin fra denne serien utstyrt med en omdreining for omdreining av omdreiningstallet. Transmisjonen er preget av tilstedeværelsen av en treaksel-samsvarende girkasse. Også i designet er det en en-trinns momentomformer. Transmisjon - fireaksel, utstyrt med friksjonskoblinger og elektrisk hydraulisk kjøringskontroll. Overføringen gir deg mulighet til å bruke fem gir for kjøring fremover og to for å kjøre bakover. For arbeid under lyse forhold kan dumper være utstyrt med automatisk girkasse med fire gir. Tre er gitt for kjøring fremover, og en for omvendt.

Lastplattform

Tippbilen har en bøtte-type plattform. Det er sveiset og har et beskyttende visir. I tillegg kan det oppvarmes fra eksosgassens energi. Plattformen er utstyrt med en spesiell enhet for å låse den i hevet stilling.

ramme

Chassis - sveiset, laget av de mest holdbare typer lavlegerte stål. Sparsen har en boksdel og er variabel i høyde. Korsmedlemmer blir sluttet av kryssmedlemmer.

Ordningen med BelAZ-7540 er praktisk forskjellig fra andre lastebiler, unntatt i andre dimensjoner.

Hytt og utstyr

Bilen er utstyrt med en en-delt all-metal hytte. Den befinner seg over kraftenheten. For å komme inn i bilen må føreren klatre opp trappen. De i bilen er to - fra høyre og venstre side. Salongen er utstyrt med alt som er nødvendig for komfortabel kjøring. Setet er utstyrt med et amortiseringssystem - slik at føreren lettere kan bære risting og vibrasjon. Tross alt, til tross for de store hjulene, oppfører bilen seg veldig hardt på grovheter - merk av vurderingene. Stolen er justerbar både i høyde og lengde. Det er en justering av tilbakeslag av en rygg.

Kontrollenheter er plassert rett foran førerens øyne. Dette forenkler i stor grad overvåkingen av bilens hovedindikatorer og systemer. På instrumentbrettet er det et takometer, et hastighetsmåler, et manometer for å overvåke trykket i bremsesystemet, en voltmeter og en teller som tar hensyn til motorens timer. Speil gjør det mulig å fullstendig kontrollere alt som skjer bak bilen. Denne spesialmaskinen er designet for bruk i alle terreng, i alle klimaforhold. Derfor er det i kabinen et system som opprettholder et komfortabelt mikroklima. Vurderinger sier at det er ganske behagelig å jobbe bak rattet på BelAZ.

Dump truck kjørerutstyr

Suspensjon BelAZ-7540 - avhengig av hver bro. Den har pneumohydrauliske sylindere fylt med nitrogen og olje. To av dem er plassert på foraksel, to er på bakaksel. Sylinderens slag er fra 205 til 265 mm.

Bremsesystem

Belaz-7540 gruve dumper er utstyrt med et bremsesystem med trommel-type med pneumatisk stasjon. Det er også en håndbrems kontrollert fra passasjerommet. I tillegg er det en reserve- og bremse-retarder. Systemet har en separator for kondensatutladning, som periodisk akkumuleres i lastbilens lufttype.

Reparasjon og service

Ser på maskinen når et bestemt antall timer arbeidet. Utfør vedlikeholdsaktiviteter regelmessig, fordi ellers kan bilen mislykkes. TO-1 er produsert hver 100 timer eller 2 000 kilometer kjøring. TO-2 - etter 500 timer eller 20 tusen kilometer. Kostnaden for deler og komponenter er svært høy, og i tilfelle en sammenbrudd kan reparasjonen av BelAZ-7540 koste en betydelig mengde. Men generelt er bilen pålitelig, fordi den ble designet for å fungere under vanskelige forhold. Noen modeller har blitt brukt i 25 år uten store reparasjoner.