Batteriet på motorsykkelen: valg, egenskaper

Vanligvis batteriet på sykkelen - en selvstendig batteri på 12 volt. Unntak er sykler med en motor hvis mengden er mindre enn 50 kubikkcentimeter. Det spesielle ved drift av elementet angår virkningen av vær faktorer, betydelig eksponering for vibrasjoner og mekaniske deformasjoner. Ved valg av en motorsykkel batteri skal betraktes som vannfast, beskyttelse mot vibrasjon og lekkasje av arbeidsmediet, samt kapasiteten og størrelsen av elementet.

Batteriet på sykkelen: Typer

Syre batterier er mest tilgjengelig i forhold til pris. Batteri av denne typen trenger regelmessig diagnostikk elektrolyttnivåer, samt sjekke forsyningsspenningen. Dette gjør det mulig å hindre sulfitation og svikt i enheten. Virkelige liv betjeningselement er tre til fem år.

Motorsykkel batterier AGM typen er dyrere og mer pålitelige versjonen. Disse elementer av arbeidsmediet er plassert i et eget rom. I en kompakt design, en flerhet av ledeplater, og dermed øke tilførselen av startstrømmen. Frost elektrolytt beskytte indre belegget av glassfiber, at operasjonen er ikke hydrogen frigjøres, og den periode av driften av en slik AB er fem til ti år.

Gel batteri for motorsykkel

Slike tilfeller er en av de mest pålitelige alternativer i sitt slag. Elektrolytten i disse batteriene er blandet med en spesiell løsning som hindrer fordampning og frysing av blandingen. Gel batteri for motorsykkel vedlikeholdsfritt, i tilfelle skade det er mulig å bytte ut huset fordi gelen som fyller forblir i brukbar stand.

Elektrolytten struktur og utmerket ladningen tillater trykkplaten for å holde en ladning i lang tid. I gjennomsnitt, under operasjonselementet er omtrent 800 sykluser. Med riktig bruk, kan dette batteriet være mer enn 10 år. Ulempene ved innretningen gir høye kostnader og behovet for å bruke en spesiell batteriladeren. For å maksimere den batterilevetiden av den helium-type, er det nødvendig å utføre sin testing og lading.

nøkkel~~POS=TRUNC

Batteri for en motorsykkel har en rekke spesifikke parametre. Disse inkluderer:

1. Dimensjoner. I denne sammenheng bør batteriene samsvare med størrelsen av kammeret for installasjon, så vel som egnede tekniske egenskaper, i henhold til pass av kjøretøyet.
2. Like viktig å spille tilkoblet terminaler. Batterier motorsykkel (12B) har mer enn fem forskjellige tilkoblingskonfigurasjoner. Mye avhenger av produsentens ideer. I denne forbindelse, den universelle emballasje velger er svært problematisk.
3. Kapasitet. Denne verdien må tilsvare de krav som er gitt av utviklere. I tilfelle av batterier med en lavere indeks, det rett og slett ikke kan være nok lager til å starte starteren. Spesielt vil det merkes ved temperaturer under null.

funksjoner

Batteri på en motorsykkel har en bestemt startstrøm, vanligvis rettet for aggregering med en spenning på 12 volt. I denne sammenligningen en to-hjul bilen får en stor motorkraft, uavhengig av sin størrelse.

Det er verdt å nevne årsaken til batteriet selvutlading. I så fall, hvis utstyret ikke er i bruk, den forbrenningsmotor-systemet, en regulator, alarmklokke og andre tilleggselementer fortsette å operere. Dette fører til et tap av batterikapasiteten, spesielt om vinteren.

tjeneste

Batteriet på motorsykkelen IZH og andre innenlandske enheter krever jevnlig vedlikehold. I denne prosedyren er:

• Spyling av huset, slik at for å optimalisere funksjonen av batteriet som en helhet.
• Stripping terminaler. Det bidrar til å forbedre kontakten med arbeidsflate og hindre oksidasjon av problemområdene.
• Diagnostiske innretning implementert ved å koble multimeter.

Siden de fleste eiere la sykkelen i den kalde garasjen, må man huske på hvordan å lade en motorsykkel batteri. Den beste løsningen vil være demontering av batteriet, dens vasking og etterfølgende ladning i henhold til instruksjonene. Lagres element ved romtemperatur er ønskelig, fordi det kalde elektrolytten kan fryse, og under forhøyet termisk modus bare opphøre å utføre sin funksjon på grunn av den raske utladning. Den optimale lagringstemperatur er fra 2 til 30 grader. Instrumentet krever lading hver 50-60 dager.

funksjonsfeil

12V MC-batterier som er underlagt en rekke feil som kan være forbundet med en fabrikk ekteskap eller misbruk. I denne kategorien er:

1. Sulfitation plater, noe som fører til en akselerert utlading av batteriet. Prosessen er et resultat av feil ladeinnretning, en del av utløps og akkumulator på en uhensiktsmessig sted.
2. Kortslutning i mekanismen. Når kortslutning oppstår plater deformasjon aktive komponenter, noe som gjør det umulig å ytterligere anvendelse av batteriet.
3. Ødeleggelse eller hevelse lamellære blokker.

En annen vanlig grunn motorsykkel batteri (12) kan mislykkes - en mekanisk skade. I tilfelle nærvær av sprekker i batteribruk foringsrøret eller arbeidskamrene er meget begrenset tidsrom eller uegnet for videre bruk.

Hva bør ta hensyn til?

Når kjører motorsykkel batteri bør ta hensyn til muligheten for interne nettverket gap som oppstår i fravær av kontakt AB og dens utgangsklemmer. Pass også på at varen ikke er underlagt kategorien egenrådig. Denne faktoren oppstår i tilfelle av kontakt med system forurenset eller fyllpartikler av jern. I vanlig drift, er usannsynlig graden av selvutlading.

Lekkasje av hydraulisk fluid fra systemet kan oppstå på grunn av sprekker yl sjetonger på batterihuset. Avhengig av type batteri, er det to versjoner av hendelser. Hvis AB er avhengig av integriteten av kjernen og er utstyrt med en flytende elektrolytt type - elementet må kasseres og erstattes. Med gel batterier kan handle annerledes. Bare erstatte huset. Batteriet på motorsykkelen, der prisen starter fra $ 30 og avhenger av drifts-prinsippet og struktur, er tilgjengelig for å plukke opp til noen modell, uavhengig av det faktum at to-hjulmaskiner er kresen i denne sammenheng enn bilene på fire bakker.