"Cadillac Escalade": anmeldelser av bileiere, spesifikasjoner og funksjoner

I 2013 ble verden introdusert til modellen av den fjerde generasjonen av Cadillac Escalade SUV. Det var en forventet nyhet, så det raskt voksende salget var forutsigbart. Mange mennesker ble eiere av denne bilen, og noen av dem senere en gang etter kjøpet begynte å forlate om Cadillac Escalade vurderinger. De kan fortelle om bilen mye bedre enn den offisielle beskrivelsen. Derfor bør vi nøye studere de mest informative av dem.

Tredje generasjonsmodell

Først vil jeg være oppmerksom på Cadillac Escalade 3. Eierens kommentarer, igjen på modellen, som ble utstedt fra 2007 til 2014, er i stand til å fortelle mye.

Ofte bemerker folk den utrolig praktiske girspaken. Den er plassert på rattet, men hver person føler seg komfortabel med å bruke den, etter å ha flyttet fra bilen, der håndtaket på girkassen er i bunnen, i henhold til standarden. Selve spaken i bilen er veldig pen og liten. Så du kan styre den uten å rive din høyre hånd ut av rattet.

Mye viktigere enn bekvemmeligheten av håndtaket til kontrollpunktet er en faktor, for eksempel pålitelighet. Det er virkelig en kvalitetsbil. For 50.000 kilometer passert, blir bare bremseklossene endret. Og tilbehør, forresten, veldig billig, som for en amerikansk luksus SUV. Dette er notert av mange som gir tilbakemelding.

Cadillac Escalade 3 er også en veldig praktisk maskin. Til tross for den ytre chic og presentabel, kan han enkelt bære 3,5 tonn trailer, uten å miste dynamikk. Og innsiden er veldig romslig, så vel som bagasjerommet.

Om mangler

Om dem også, kan du lære mye, hvis du tar hensyn til venstre om den tredje generasjonen av "Cadillac Escalade" vurderinger. Eiere passer nesten alt i denne maskinen, men det er ulemper. Som forresten ble det korrigert i utviklingen av fjerde generasjon, som vil bli diskutert senere.

Mange la merke til dannelsen av isskiver mellom tetningen og dørene under tungt og snøfall. På grunn av dem bøyde materialet seg litt. Som et resultat droppet vann fra bak- og frontdørene inn i interiøret under vasking. I nyere modeller brukte utviklerne en sterkere og mer stiv tetningsmasse, slik at feilen forsvant. Eierne kritiserte også den svake kraften til å varme dysene på vaskemaskinen. I alvorlig frost hjalp han ikke. Og vaktmesterene reagerte ikke i det hele tatt på snøen.

Elektronikkfeil

Mange mennesker la merke til den frivoløse oppførelsen av drivstoffnivåindikatoren, så vel som avstanden til neste tanking. På modellene i tredje generasjon var det mulig på et tidspunkt å vise en nesten tom tank, og i neste - nesten halvfull.

Lufttemperaturføleren har også arbeidet tvilsomt, og gir jevnlig feil og feil. Det samme gjelder for innebygd datamaskin. På modeller produsert før 2014 kunne han utstede en advarsel for å sjekke suspensjonens brukbarhet, mens pumpen virker og støtdempere er intakte. Og selv på terrengbiler i de årene var det ikke noe ratt i dybden og USB / CD-kontakter i lydanlegget.

Motoren

Nå, nå kan du begynne å se gjennom de nyeste versjonene. 6,2 liter "Åtte", som produserer 409 hestekrefter - det er hva enheten ligger under hetten til den fjerde generasjonen Cadillac Escalade SUV. Vurderinger som er igjen på denne maskinen av de virkelige eiere, er i stand til å fortelle hva motoren er i praksis.

Motoren er spesiell, utstyrt med funksjonen til å koble de fire sylinderene. Dette alternativet, ifølge eierne, fungerer når bilen går nedoverbakke. I byen er det ikke mye bruk for det, men når du kjører langs motorveien, reduseres utgiften faktisk.

Det er umulig å nevne en økonomisk motor. I urbane modus er forbruket ca 24-25 liter 95 bensin (med tanke på trafikkork, arbeidsklima, rask kjørestil, etc.). På motorveien forbruker enheten halvparten så mye.

Men prisen på bensin, som eiere forsikrer, er verdt inntrykkene som bilen gir. "Hundre" det når 6,5 sekunder etter starten, og når du klemmer gasspedalen, føles du bare en fryktelig akselerasjon. Og dette til tross for at bilens vekt er mer enn 2,5 tonn. Maksimal hastighet, forresten, er 180 km / t.

HBO installasjon

Det er ikke uvanlig at Cadillac Escalade har gass. Ovennevnte vurderinger gjør det klart at denne bilen ikke er den mest økonomiske. Selvfølgelig, for en slik masse, status og off-road klasse, er 25 liter bensin normen. Men mange er ivrige etter å redusere strømmen og installere gass-sylinderutstyr.

Denne ideen motiverer seg selv. Installasjon koster ca 35 000 rubler, og du kan holde deg innen en dag. Alle kostnader utbetales omtrent 25.000 kilometer. Det er bare på bensin en gang i måneden at det er verdt å reise 20-30 kilometer. Dette anbefales av både spesialister og ekte eiere.

Og så forbruket i den blandede syklusen er 20 liter. Når du kjører langs en rute for 100 kilometer, forlater omtrent 15 liter. Så fra installasjonen av HBO kan du bare vinne. En minus er - et ekstra dekk, når du reiser lange avstander (når det kan komme til nytte) må du bære i hytta.

hybrid

Denne versjonen av SUV finnes også. Hva er "Cadillac Escalade" Hybrid? Eieranmeldelser gir en mulighet til å forstå dette.

Så er denne modellen utstyrt med installasjon av en 337-sterk bensin-8-cyanid-enhet og to elektriske motorer. Hastighetsgrensen for en slik bil er 170 km / t. Opptil "hundrevis" akselererer den i 8,4 sekunder, og forbruker omtrent 11 liter i en blandet syklus.

Venstre over "Cadillac Escalade Hybrid" vurderinger kan forstå prinsippet om arbeid. I urbane modus flyttes maskinen med elektrisk trekkraft. To motorer sikrer rolig og lydløs bevegelse ved lave hastigheter. Men hvis føreren bestemmer seg for å presse gass inn i gulvet, blir arbeidet til V8 aktivert. Under bremsing vil elektriske motorer fungere som generatorer.

Chip-tuning

Mange som kjøpte Cadillac Escalade er på den. Chip-tuning (vurderinger kan ses i dette) øker maskinens kraft og tekniske egenskaper betydelig. Hvis eksperter jobber, vil det være mulig å bringe motoren til 445 "hester". Dette vil øke maksimalhastigheten til 191 km / t, og akselerasjonen til "hundrevis" vil ta 0,6 sekunder mindre. Og dette er ikke grensen. Du kan investere mer og få et enda mer imponerende resultat.

Folk som bestilte chip tuning, er fornøyd - bilen blir enda mer frisk og dynamisk. Dette er spesielt viktig for de som ikke tenker på livet uten høye hastigheter.

Oppførsel på veien

Det er notert av folk som forlater Cadillac Escalade vurderinger. Denne bilen er stabil og ugjennomtrengelig både i byen og på motorveien. Med slike fenomener som rut og svimlende på grunn av orkanen, går eierne ikke sammen. I sving er SUV'en bokstavelig talt "skrudd inn". Og begge i fart langs motorveien, og i urbane forhold, i meter.

Men som bilistene legger merke til, synes denne SUV'en ikke "liggende politimenn. De vil ikke være i stand til å glide av, bare bremse ned. På "Cadillac" må ujevnheten gå sakte, med minimumshastighet. Ellers vil racket raskt slå i motsatt retning. Selv om det er en interessant nyanse. Stativ på en terrengbil er ikke vanlige, men med elektromagnetisk fylling. Veissituasjonen beregnes hvert sekund, og på grunnlag av slike analyser justeres stativene selv til den mest akseptable stivheten.

Og turen er ganske komfortabel. På byens gode asfalt flyger bilen i det hele tatt, som et fly. Selv en rolig rustling av hjulene er ikke hørbar.

elektronikk

Det er også bemerket av mange med oppmerksomhet, og gir tilbakemelding. Den nye Cadillac Escalade er utstyrt med alt som bare kan trengs. Selv de mest sofistikerte bilistene er fornøyd.

Det grunnleggende utstyret kalles luksus. Den inneholder et elektronisk instrumentpanel med en 12-tommers skjerm, en projeksjonsskjerm som viser hovedinformasjonen (navigasjonskommandoer, hastighet etc.) på glasset foran sjåføren, Bose-akustikk med 16 høyttalere og surroundlydinnstillinger, samt merket underholdning og informasjon System Cadillac Brukeropplevelse med navigatøren (moderne kart over Russland og Europa er tilgjengelig).

CUE har imidlertid mange flere funksjoner. Det er FM / AM stereo, en 8-tommers skjerm med informasjonsfarge, en sensor, en taktil tilbakemelding, kontakter for SD-kort, USB og ekstern lydkilde, talegjenkjenning, Bluetooth og mye mer.

Informasjonssenteret til føreren med en 14,5-centimeter skjerm fortjener spesiell oppmerksomhet. Eierne er glade for det. Dette systemet viser viktige informasjonsmeldinger på den lyse skjermen, bilens daglige kjørelengde, kilometertelleravlesning, strømreserve, strømning og til og med tidspunktet for motoroljen. Det viser også meldinger om lavt nivå av frostvæske, løsne belter, oljetrykkfall og mye mer. Takket være alt ovenfor, og resten av de uoppnevnte funksjonene, har drivere en følelse av at dette ikke er en maskin, men en reell kunstig intelligens.

verdighet

Tilgjengelig på bilen "Cadillac Escalade" vurderinger kan forstå at denne maskinen har mange fordeler. Noen av dem nevnes spesielt ofte.

Lenestoler, for eksempel. De er utrolig komfortable, utstyrt med utallige innstillinger og sidestøtte, og lumbarpute er ikke bare oppblåst, men beveger seg også opp og ned.

Lyden av motoren gjelder også fordelene til mange. Du kan lytte til det i flere timer, både på utsiden og innvendig. I normal driftstilstand er føreren ikke hørbar, men under akselerasjon høres en hyggelig, myk lyd, noe som blir en villbrøl hvis du senker brillene. Bilister vet hvor viktig en slik tilsynelatende ubetydelig nyanse er.

Også denne modellen har en høy landing. Og det betyr at føreren får maksimal visuell informasjon og har mulighet til å beregne veisituasjonen på forhånd.

I tillegg er mange fornøyd med bakgrunnsbelysningen på instrumentpanelet, som aktiveres med mørkets utbrudd. Torpedo lyser opp med en fin, ikke-skjærende øyenblåblå brann, og lysstyrken kan justeres etter ønske.

sikkerhet

Folk som eier denne bilen, sier de - det er i "Cadillac" på høyeste nivå. Sikkerhet er gitt av tilstedeværelse av alle slags systemer og alternativer, for ikke å nevne de vanlige ABS, ESP, puter / gardiner av sikkerhet og så videre.

Det er en pakke "Aware driver", en advarsel om å forlate den opptatte banen, om mulig kollisjon foran, om utseendet på objekter i de "blinde" sonene og venstre / høyre. Det er også en konfigurasjonsminnepakke designet for to drivere.

I tillegg er det parktronics (bak og foran), laminert vindrute, absorberende ultrafiolette stråler, tyverisikringssystem med alarm og beskyttelse mot innbrudd. Premium-utstyr legger til radar cruise control, et alternativ for en rundvisning med fire kameraer, en nødbremsing funksjon, aktive setebelter med pretensioners og mye mer. Men, og dette er nok til å forstå hvordan denne bilen er pålitelig og sikker.